5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装：过渡板总成包括两根加强筋、导向销和过渡板本体；过渡板本体中部根据5/6吨装载机变速箱输出法兰结构镂空，该镂空的形状包含分布在镂空四个角的沿大圆周分布的用于6吨装载机的外定位孔和沿小圆周分布的用于5吨装载机的内定位孔、四段适配于C型法兰的定位挡边和中间适配于套筒的圆孔，相邻内外定位孔设在同一半径线上，该过渡板本体还设有四个避让螺栓头的圆弧缺口；两根加强筋两端焊接在过渡板上；过渡板本体设有导向销，调平螺栓从上往下穿过设在电机上的螺栓孔，下端旋入过渡板本体左侧的螺纹孔上。本实用新型专利技术结构简单、工装体积小、使用可靠、操作方便高效。效。效。

【技术实现步骤摘要】
5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装


[0001]本技术涉及装载机变速箱装配工装
，具体涉及5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装。

技术介绍

[0002]目前5吨轮式装载机变速箱输出轴两端法兰都采用尼龙自锁螺母进行锁紧固定，其装配简单，结构可靠，受到行业的一致认可；而6吨轮式装载机变速箱输出轴两端法兰在早期开发时采用轴端挡板以及螺栓紧固的方式，因该结构在售后使用时故障率高，通过结构优化也改为尼龙自锁螺母结构。存在的问题是：由于5吨和6吨变速箱输出法兰结构不同，现有装配线上的尼龙自锁螺母装配工装在装配此两种机型时需要更换不同的零件，在更换零件的时候费时费力，影响生产效率。因此需要设计一款能同时满足5吨和6吨两种不同变速箱装配需求的尼龙自锁螺母装配复合工装，以提高生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种结构简单、工装体积小、使用可靠、操作方便高效的5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装，解决现有技术中5吨和6吨两种不同变速箱的尼龙自锁螺母装配的时候费时费力、效率低下的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装包括电机1、螺栓2、挡圈3、螺母4、调平螺栓5、套筒6和过渡板总成7，该电机1的输出轴连接该套筒6；所述过渡板总成7包括两根加强筋8、导向销9和过渡板本体10；所述过渡板本体10中部根据5/6吨装载机变速箱输出法兰结构镂空，该镂空的形状包含分布在镂空四个角的沿大圆周分布的用于6吨装载机的外定位孔12、分布在镂空四个角的沿小圆周分布的用于5吨装载机的内定位孔13、四段适配于C型法兰的定位挡边15和中间适配于套筒6的圆孔，相邻内外定位孔设在同一半径线上，该过渡板本体10还设有四个避让螺栓头的圆弧缺口14；所述两根加强筋8的两端焊接在过渡板本体10上，用于提高工装的整体强度；设在过渡板本体10右侧的导向销9起导向与定位的作用，与锁紧电机1上的孔是间隙配合，过渡板总成7可以相对于电机1上下移动，并通过螺栓2将挡圈3锁紧在导向销9的上端面，使过渡板总成7挂在电机1上，调平螺栓5从上往下穿过设在电机1上的螺栓孔，下端旋入过渡板本体10左侧的螺纹孔11上，起调平定位作用，将过渡板本体10调整处于水平状态后，将螺母4锁紧防松。
[0005]上述结构的5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装是在现有的尼龙自锁螺母装配工装的基础上，根据5/6吨变速箱前、后输出轴法兰结构设计的一款同时符合两种变速箱尼龙自锁螺母装配需求的工装，具有以下技术特点和有益效果：
[0006]1、能够同时满足不同变速箱装配需求，避免装配途中更换零件造成工时浪费的问题，提高生产效率。
[0007]2、装配操作方便，安全可靠。
[0008]3、工装结构简单，体积小，对生产现场空间占用小。
[0009]本技术5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装结构简单可靠，工装体积小，能够避免装配途中更换零件造成的工时浪费，提高生产效率。
附图说明
[0010]图1是本技术5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装工作状态主视结构示意图。
[0011]图2是图1中过渡板总成俯视结构示意图。
[0012]附图标记：电机1、螺栓2、挡圈3、螺母4、调平螺栓5、套筒6、过渡板总成7、加强筋8、导向销9、过渡板本体10、螺纹孔11、外定位孔12、内定位孔13、圆弧缺口14、C型法兰定位挡边15。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实施例对本技术5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装作进一步详细说明。
[0014]图1
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图2所示，本技术5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装包括电机1、螺栓2、挡圈3、螺母4、调平螺栓5、套筒6和过渡板总成7，该电机1的输出轴连接该套筒6；所述过渡板总成7包括两根加强筋8、导向销9、过渡板本体10；所述过渡板本体10中部根据5/6吨装载机变速箱输出法兰结构镂空，该镂空的形状包含分布在镂空四个角的沿大圆周分布的用于6吨装载机的外定位孔12、分布在镂空四个角的沿小圆周分布的用于5吨装载机的内定位孔13、四段适配于C型法兰的定位挡边15和中间适配于套筒6的圆孔，相邻内外定位孔设在同一半径线上，该过渡板本体10还设有四个避让螺栓头的圆弧缺口14；所述两根加强筋8的两端焊接在过渡板本体10上，用于提高工装的整体强度；设在过渡板本体10右侧的导向销9起导向与定位的作用，与锁紧电机1上的孔是间隙配合，过渡板总成7可以相对于电机1上下移动，并通过螺栓2将挡圈3锁紧在导向销9的上端面，使过渡板总成7挂在电机1上，调平螺栓5从上往下穿过设在电机1上的螺栓孔，下端旋入过渡板本体10左侧的螺纹孔11上，起调平定位作用，将过渡板本体10调整处于水平状态后，将螺母4锁紧防松。
[0015]在装配5吨变速箱尼龙自锁螺母时，双手握住锁紧电机1左右两端的手柄，将套筒6对准尼龙自锁螺母向下套入，同时过渡板本体10上的内定位孔13对准输出法兰上制动盘紧固螺栓头，使尼龙自锁螺母工装与输出法兰无法相对转动，此时过渡板本体10上的圆弧缺口14用于避让输出法兰制动盘其他紧固螺栓；按下手柄上的电机按钮，使套筒6旋转，带动尼龙自锁螺母往下旋入锁紧，在此过程中电机1沿着导向销9向下移动，将尼龙自锁螺母装配到位。
[0016]在装配6吨变速箱尼龙自锁螺母时，按上述同样的步骤操作，将过渡板本体10上的外定位孔12对准输出法兰上制动盘紧固螺栓头，使尼龙自锁螺母工装与输出法兰无法相对转；按下手柄上的电机按钮，使套筒6旋转，带动尼龙自锁螺母往下旋入锁紧，在此过程中电机1沿着导向销9向下移动，将尼龙自锁螺母装配到位；
[0017]对于6吨变速箱C型输出法兰，按上述同样的步骤操作，将过渡板本体10上C型法兰的定位挡边15与C型法兰两侧边贴合定位，使尼龙自锁螺母工装与C型输出法兰无法相对转，按下手柄上的电机按钮，使套筒6旋转，带动尼龙自锁螺母往下旋入锁紧，在此过程中电
机1沿着导向销9向下移动，将尼龙自锁螺母装配到位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种5/6吨装载机变速箱尼龙自锁螺母装配复合工装，其特征是：它包括电机(1)、螺栓(2)、挡圈(3)、螺母(4)、调平螺栓(5)、套筒(6)和过渡板总成(7)，该电机(1)的输出轴连接该套筒(6)；所述过渡板总成(7)包括两根加强筋(8)、导向销(9)和过渡板本体(10)；所述过渡板本体(10)中部根据5/6吨装载机变速箱输出法兰结构镂空，该镂空的形状包含分布在镂空四个角的沿大圆周分布的用于6吨装载机的外定位孔(12)、分布在镂空四个角的沿小圆周分布的用于5吨装载机的内定位孔(13)、四段适配于C型法兰的定位挡边(15)和中间适配于套筒(6)的圆孔，相邻内外定位孔设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈其春，任高奇，阙智坚，谢鹏，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：