一种具有散热功能的碟刹结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有散热功能的碟刹结构，包括有碟刹盘组件，所述碟刹盘组件包括有相互平行设置的第一碟刹盘和第二碟刹盘，所述第一碟刹盘和第二碟刹盘之间设有风扇组件，所述风扇组件包括与第一碟刹盘固定连接的滚柱、转动设置在所述滚柱上的轴承、转动设置在所述轴承外圈上的中空转轴，所述中空转轴的圆周外壁固定设置有等距离分布的叶片，本实用新型专利技术的有益效果在于：通过在碟刹盘之间设置的风扇组件，使得交通工具在行驶时产生的气流带动叶片进行持续转动，在交通工具刹车停下后，叶片还会由于之前通过气流产生的动力进行持续转动，从而对碟刹盘进行风冷散热，加快碟刹盘的冷却，提高了碟刹盘的使用寿命。提高了碟刹盘的使用寿命。提高了碟刹盘的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的碟刹结构


[0001]本技术属于碟刹盘
，尤其涉及一种具有散热功能的碟刹结构。

技术介绍

[0002]在交通工具进行行驶时，一定情况下，如遇到障碍或者紧急停车，需要对交通工具进行刹车，刹车又分为碟刹和鼓刹等。
[0003]碟刹结构包括有一个与车轮相连的碟刹盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧碟刹盘，通过摩擦产生制动力，从而起到制动效果。
[0004]由于交通工具行驶时，轮胎会带动碟刹盘进行高速转动，此时进行刹车后，制动块与碟刹盘会进行摩擦接触，使得制动块与碟刹盘会由于高速摩擦而累积产生巨大的热量，并不时的被刹车钳制动，如不对碟刹盘进行及时散热，极易造成碟刹盘的损坏，缩短使用寿命，严重时，甚至会直接导致碟刹盘变形报废，会提高行驶时的危险性。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种具有散热功能的碟刹结构，包括有碟刹盘组件，其特征在于：所述碟刹盘组件包括有相互平行设置的第一碟刹盘和第二碟刹盘，所述第一碟刹盘和第二碟刹盘之间设有风扇组件，所述风扇组件包括与第一碟刹盘固定连接的滚柱、转动设置在所述滚柱上的轴承、转动设置在所述轴承外圈上的中空转轴，所述中空转轴的圆周外壁固定设置有等距离分布的叶片，所述中空转轴的外周设有连接组件，所述第一碟刹盘与第二碟刹盘通过连接组件固定连接，所述第二碟刹盘上开设有与滚柱相匹配的通槽，所述滚柱远离第一碟刹盘的一端位于通槽内。
[0006]作为本技术的进一步改进：所述滚柱的圆周外壁开设有凹槽，所述凹槽的两侧具有轴肩，所述轴承设置在凹槽内，所述轴承包括有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承靠近第一碟刹盘一端的内圈与凹槽左侧的轴肩抵触连接，所述第二轴承靠近第二碟刹盘一端的内圈的与凹槽右侧的轴肩抵触连接。
[0007]作为本技术的进一步改进：所述中空转轴的内部固定设置有凸环，所述凸环位于第一轴承和第二轴承之间，所述凸环与第一轴承的外圈和第二轴承的外圈抵触连接。
[0008]作为本技术的进一步改进：所述连接组件包括有固定设置在第一碟刹盘上的若干个支撑块，所述支撑块呈渐开线式分布在中空转轴的外周，所述支撑块的右端与第二碟刹盘进行固定连接，所述支撑块靠近中空转轴的一端与中空转轴之间的距离大于叶片远离中空转轴的一端与中空转轴之间的距离。
[0009]作为本技术的进一步改进：所述支撑块包括有导向支撑块和固定支撑块，所述导向支撑块的右端面上开设有两个导向孔，所述固定支撑块上开设有螺纹孔。
[0010]作为本技术的进一步改进：所述第二碟刹盘的左端面固定设置有与所述导向孔相匹配的导向柱，所述第二碟刹盘上开设有与螺纹孔相对应的沉头孔，所述第二碟刹盘通过螺钉与固定支撑块进行固定连接。
[0011]作为本技术的进一步改进：所述第一碟刹盘和第二碟刹盘上开设有若干个呈渐开线式分布的散热孔。
[0012]本技术的有益效果在于：通过在碟刹盘之间设置的风扇组件，使得交通工具在行驶时产生的气流带动叶片进行持续转动，在交通工具刹车停下后，叶片还会由于之前通过气流产生的动力进行持续转动，从而对碟刹盘进行风冷散热，加快碟刹盘的冷却，提高了碟刹盘的使用寿命。
附图说明
[0013]附图1为本技术的构造图；
[0014]附图2为风扇组件设置在第一碟刹盘上的示意图；
[0015]附图3为第二碟刹盘与第一碟刹盘的安装示意图；
[0016]附图4为本技术的中心断面剖视图；
[0017]附图5为滚柱固定设置在第一碟刹盘上的示意图；
[0018]附图标记说明：1.第一碟刹盘，2.第二碟刹盘，3.滚柱，4.中空转轴，5.叶片，6.通槽，7.凹槽，8.轴肩，9.第一轴承，10.第二轴承，11.凸环，12.导向支撑块，13.固定支撑块，14.导向孔，15.螺纹孔，16.导向柱，17.沉头孔，18.散热孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。
[0020]参照附图1
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5所示，本实例的一种具有散热功能的碟刹结构，包括有碟刹盘组件，所述碟刹盘组件包括有相互平行设置的第一碟刹盘1和第二碟刹盘2，所述第一碟刹盘1和第二碟刹盘2之间设有风扇组件，通过在第一碟刹盘1与第二碟刹盘2之间设置的风扇组件，使得在交通工具行驶时，行驶产生的气流带动叶片5进行持续转动，在交通工具制动停止后，碟刹盘由于摩擦制动而产生热量，此时风扇组件会通过之前所产生的惯性继续转动，在交通工具停止后仍然对碟刹盘进行风冷散热，起到了降温的作用，所述风扇组件包括与第一碟刹盘1固定连接的滚柱3、转动设置在所述滚柱3上的轴承、转动设置在所述轴承外圈上的中空转轴4，所述中空转轴4的圆周外壁固定设置有等距离分布的叶片5，所述中空转轴4的外周设有连接组件，通过设置的连接组件，使得第一碟刹盘1与第二碟刹盘2之间的连接更具稳定性，也不易使碟刹盘在使用过程中产生挤压变形，所述第一碟刹盘1与第二碟刹盘2通过连接组件固定连接，所述第二碟刹盘2上开设有与滚柱3相匹配的通槽6，所述滚柱3远离第一碟刹盘1的一端位于通槽6内，在交通工具行驶时会产生气流，行驶产生的气流会带动叶片5进行持续的转动，而叶片5设置在中空转轴4上，所以叶片在转动的时候可以带动中空转轴进行转动，由于中空转轴4与轴承外圈相接触，所以中空转轴可以带动轴承外圈进行转动，而滚柱与碟刹盘固定连接，所以滚柱会随着碟刹盘的转动而转动，并且滚柱与轴承的内圈配合，所以滚柱也会带动轴承内圈进行转动，在交通工具停止后，碟刹盘随着交通工具的停止而停止转动，滚柱也由于碟刹盘的停止而带动轴承内圈停止转动，而由于叶片在转动的时候产生的惯性，叶片会继续转动，从而叶片带动设置在轴承外圈上的中空转轴4可以继续转动，使得中空转轴4和叶片5独立于碟刹盘而继续进行转动，在交通工具制动停止后，碟刹盘由于与刹车钳摩擦制动而累积产生热量，设置在中控转轴4上的叶片5会通过之前气
流吹动而产生的转动惯性而继续在轴承的外圈进行转动，转动的叶片5会产生气流，碟刹盘通过叶片5产生的气流，在交通工具停止后仍然对碟刹盘进行风冷散热，起到了降温的作用，提高了碟刹盘的使用寿命。
[0021]本技术的进一步设置为：所述滚柱3的圆周外壁开设有凹槽7，所述凹槽7的两侧具有轴肩8，所述轴承设置在凹槽7内，所述轴承包括有第一轴承9和第二轴承10，所述第一轴承9靠近第一碟刹盘1一端的内圈与凹槽7左侧的轴肩8抵触连接，所述第二轴承10靠近第二碟刹盘2一端的内圈的与凹槽7右侧的轴肩8抵触连接，第一轴承9与第二轴承10的内圈分别与凹槽7两侧的轴肩8进行抵触连接，在交通工具行驶时，碟刹盘会带动滚柱3进行转动，而第一轴承9与第二轴承10的内圈与滚柱3的轴肩8进行抵触连接，所以碟刹盘只会带动轴承的内圈进行转动，而不会干涉影响到设置在轴承外圈的中空转轴4的转动，使得叶片5可以独立于碟刹盘而进行转动，方便了叶片5在交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的碟刹结构，包括有碟刹盘组件，其特征在于：所述碟刹盘组件包括有相互平行设置的第一碟刹盘（1）和第二碟刹盘（2），所述第一碟刹盘（1）和第二碟刹盘（2）之间设有风扇组件，所述风扇组件包括与第一碟刹盘（1）固定连接的滚柱（3）、转动设置在所述滚柱（3）上的轴承、转动设置在所述轴承外圈上的中空转轴（4），所述中空转轴（4）的圆周外壁固定设置有等距离分布的叶片（5），所述中空转轴（4）的外周设有连接组件，所述第一碟刹盘（1）与第二碟刹盘（2）通过连接组件固定连接，所述第二碟刹盘（2）上开设有与滚柱（3）相匹配的通槽（6），所述滚柱（3）远离第一碟刹盘（1）的一端位于通槽（6）内。2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的碟刹结构，其特征在于：所述滚柱（3）的圆周外壁开设有凹槽（7），所述凹槽（7）的两侧具有轴肩（8），所述轴承设置在凹槽（7）内，所述轴承包括有第一轴承（9）和第二轴承（10），所述第一轴承（9）靠近第一碟刹盘（1）一端的内圈与凹槽（7）左侧的轴肩（8）抵触连接，所述第二轴承（10）靠近第二碟刹盘（2）一端的内圈的与凹槽（7）右侧的轴肩（8）抵触连接。3.根据权利要求2所述的一种具有散热功能的碟刹结构，其特征在于：所述中空转轴（4）的内部固定设置有凸环（11），所述凸环（11）位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋生，桑志岳，桑益民，
申请(专利权)人：温州庆瓯碟刹有限公司，
类型：新型
国别省市：