一种轮毂盘单元及车辆制造技术

本申请涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种轮毂盘单元及车辆，该轮毂盘单元包括制动盘和轮毂盘本体；制动盘内侧设有第一花键齿结构；轮毂盘本体的外侧设有与第一花键齿结构配合连接的第二花键齿结构；制动盘套装于轮毂盘本体，以使得第一花键齿结构与第二花键齿结构啮合连接，且轮毂盘本体与制动盘连接的花键齿部位具有散热用的通气孔。上述方案中，通气孔能够在轮毂盘本体的径向方向通风散热，制动过程中制动盘由于制动摩擦升温产生的热量能够通过通气孔排出，有效降低制动盘与轮毂盘本体内轮毂轴承之间的热传递，增强轮毂盘总成的散热性能，进而有效延长轮毂盘本体内轮毂轴承、轴承以及本申请轮毂盘单元的使用寿命。轴承以及本申请轮毂盘单元的使用寿命。轴承以及本申请轮毂盘单元的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂盘单元及车辆


[0001]本申请主要涉及车辆制动
，特别是涉及一种轮毂盘单元及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展及行车制动安全性提升的需求，现有的车辆制动系统中较为常用的是采用盘式制动系统，主要采用轮毂盘单元(轮毂盘总成结构)；较为传统的轮毂盘总成结构，其轮毂盘和制动盘采用螺栓连接，主要受力件为螺栓，且轮毂盘中内置有轮毂轴承；制动过程中由于制动盘摩擦产热，制动盘制动产生的热量会快速的传递至轮毂轴承，导致轮毂轴承或轴承油封高温失效；另外，随着制动盘温度升高也易出现螺栓松动的问题，大大降低了螺栓的连接可靠性以及螺栓的使用寿命，进而影响制动性能。目前也有轮毂盘和制动盘采用花键连接方式的轮毂盘总成结构，该轮毂盘总成结构中，制动盘和轮毂盘虽应用花键结构连接，相较于更为传统的螺栓连接方式的轮毂盘总成，提高了轮毂盘总成结构的连接可靠性，但依然存在散热性能不佳的问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种轮毂盘单元，以减轻
技术介绍
中现有轮毂盘单元(轮毂盘总成)存在的散热性能不佳的技术问题。
[0004]本技术提供的技术方案如下：
[0005]一种轮毂盘单元，包括：
[0006]制动盘，所述制动盘内侧设有第一花键齿结构；
[0007]轮毂盘本体，所述轮毂盘本体的外侧设有与所述第一花键齿结构配合连接的第二花键齿结构；
[0008]所述制动盘套装于所述轮毂盘本体，以使得所述第一花键齿结构与所述第二花键齿结构啮合连接，且所述轮毂盘本体与制动盘连接的花键齿部位具有散热用的通气孔。
[0009]进一步地，所述制动盘为圆环结构，所述第一花键齿结构包括：制动盘内圆周设置的多件花键内齿；所述第二花键齿结构包括：轮毂盘本体外圆周设置的多件花键外齿。
[0010]进一步地，第一花键齿结构上中间的花键内齿设计有第一通气孔。
[0011]进一步地，第二花键齿结构上中间的花键外齿设计有第二通气孔。
[0012]进一步地，所述第一花键齿结构与所述第二花键齿结构啮合状态下，第一通气孔和第二通气孔对应连通。
[0013]进一步地，花键齿的形态为三角形、梯形、圆弧形、渐开线形或矩形中的一种。需说明的是，所述花键齿包括上述的花键内齿和花键外齿。
[0014]进一步地，花键齿的数量为2
‑
30件。本申请中优选为26件。
[0015]进一步地，所述制动盘包括：相对设置的制动内盘和制动外盘，以及设置于制动内盘和制动外盘间的连接柱。
[0016]进一步地，所述连接柱的截面轮廓为圆形、椭圆形、弯月形、四边形、五边形或N边
形中的一种，N为正整数。
[0017]进一步地，所述轮毂盘本体内设有轴承安装位，轴承安装位用以轮毂盘本体内置安装轮毂轴承；所述轴承安装位的轮毂盘本体外周壁设计有通风孔结构。优选的，通风孔结构包括：轴承安装位的轮毂盘本体外周壁沿圆周方向均匀设置有多件通风孔；环向设置的多件通风孔使得轴承安装位的轮毂盘本体外周壁构成利于通风的镂空设计，有效增强轴承安装位和轮毂轴承的散热。
[0018]进一步地，本申请的轮毂盘单元包括用以制动盘轴向固定的锁紧组件。进一步地，所述锁紧组件包括：压盖板和锁紧螺栓；压盖板贴设于制动盘一侧的刹车面，且压盖板位于安装制动盘一端的轮毂盘本体端部，压盖板与轮毂盘本体通过锁紧螺栓螺纹连接。
[0019]进一步地，本申请的轮毂盘单元还包括ABS齿圈；所述ABS齿圈设置于远离制动盘一侧的压盖板上。
[0020]进一步地，所述轮毂盘本体上具有用以制动盘轴向定位的安装止口。制动盘和轮毂盘本体通过配合内、外花键齿连接后，通过锁紧螺栓和压盖板将制动盘压紧到轮毂盘本体的安装止口。
[0021]本技术还提供一种车辆，包括上述的轮毂盘单元。进一步地，轮毂盘单元布置于车辆的前桥、中桥和后桥部位中的一者或多者。
[0022]有益效果：
[0023]本申请提供的一种轮毂盘单元，包括制动盘和轮毂盘本体；所述制动盘内侧设有第一花键齿结构；所述轮毂盘本体的外侧设有与所述第一花键齿结构配合连接的第二花键齿结构；所述制动盘套装于所述轮毂盘本体，以使得所述第一花键齿结构与所述第二花键齿结构啮合连接，且所述轮毂盘本体与制动盘连接的花键齿部位具有散热用的通气孔。通过在所述轮毂盘本体与制动盘连接的花键齿部位设置散热用的通气孔；通气孔能够在轮毂盘本体的径向方向通风散热，制动过程中制动盘由于制动摩擦升温产生的热量能够通过通气孔排出，有效降低制动盘与轮毂盘本体内轮毂轴承之间的热传递，增强轮毂盘总成的散热性能，进而有效延长轮毂盘本体内轮毂轴承、轴承以及本申请轮毂盘单元的使用寿命。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本实施例一种轮毂盘单元的结构示意图；
[0026]图2为图1的爆炸结构图；
[0027]图3为图1轮毂盘本体的结构示意图；
[0028]图4为图3中轮毂盘本体的一视角结构示意图；
[0029]图5为图3中轮毂盘本体的另外一视角结构示意图；
[0030]图6为图3中轮毂盘本体的正视图；
[0031]图7为图1中制动盘的结构示意图；
[0032]图8为图7中制动盘的一视角结构示意图；
[0033]图9为图1中压盖板的结构示意图；
[0034]图10为图9中压盖板的一视角结构示意图；
[0035]图11为图1中轮毂盘本体和制动盘的连接结构剖视示意图；
[0036]图12为图11中A处的局部放大示意图；
[0037]附图标记：10、制动盘，11、制动内盘，12、制动外盘，13、连接柱，14、第一花键齿结构，141、花键内齿，1411、第一通气孔，15、第一限位台阶，20、轮毂盘本体，21、第二花键结构，211、第二通气孔，22、通风孔，23、安装止口，30、压盖板，31、第二限位台阶，40、锁紧螺栓，50、通气孔，60、第一散热间隙，70、第二散热间隙，80、ABS齿圈。
具体实施方式
[0038]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0039]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂盘单元，其特征在于，包括：制动盘，所述制动盘内侧设有第一花键齿结构；轮毂盘本体，所述轮毂盘本体的外侧设有与所述第一花键齿结构配合连接的第二花键齿结构；所述制动盘套装于所述轮毂盘本体，以使得所述第一花键齿结构与所述第二花键齿结构啮合连接，且所述轮毂盘本体与制动盘连接的花键齿部位具有散热用的通气孔。2.如权利要求1所述的轮毂盘单元，其特征在于，所述制动盘为圆环结构，所述第一花键齿结构包括：制动盘内圆周设置的多件花键内齿；所述第二花键齿结构包括：轮毂盘本体外圆周设置的多件花键外齿。3.如权利要求2所述的轮毂盘单元，其特征在于，第一花键齿结构上中间的花键内齿设计有第一通气孔。4.如权利要求3所述的轮毂盘单元，其特征在于，第二花键齿结构上中间的花键外齿设计有第二通气孔。5.如权利要求4所述的轮毂盘单元，其特征在于，所述第一花键齿结构与所述第二花键齿结构啮合状态下，第一通气孔和第二通气孔对应连通。6.如权利要求5所述的轮毂盘单元，其特征在于，花键齿的形态为三角形、梯形、圆弧形、渐开线形或矩形中的一种。7.如权利要求6所述的轮毂盘单元，其特征在于，花键齿的数量为2
‑
30件。8.如权利要求1
‑
7任意一项所述的轮毂盘单元，其特征在于，所述制动盘包括：相对设置的制动内盘和制...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗公祥，李若功，
申请(专利权)人：山东艾克赛尔机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：