一种轨道工程施工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道工程施工工艺，属于轨道工程技术领域，包括以下步骤：包括以下步骤：步骤一、路基填筑施工，步骤二、碎石基层施工，步骤三、轨道工程施工。该轨道工程施工工艺，施工步骤设计合理、简单易行、施工安全可靠、施工精度高且施工效率高、投资少，在施工的过程中，保证了轨道布设前，路基和碎石层的稳定，最大程度降低局部沉降的问题，提高了轨道布设效率，保证钢轨的受力点均匀分布。保证钢轨的受力点均匀分布。保证钢轨的受力点均匀分布。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道工程施工工艺


[0001]本专利技术涉及轨道工程
，具体为一种轨道工程施工工艺。

技术介绍

[0002]轨道工程会遇到各种地质环境，其中施工部经过区域较为平坦，为准平原地形,偶有起伏，海拔为220米，为砾石质的准平原，地质岩性与地质构造，施工部区域内广泛分布出露的地层主要为侵入岩，地层成分以砂土、玄武岩为主，侵入岩地层以玄武岩为主，块状构造，石质坚硬，稳定性好，天然地基具有良好的承载力，工程地质条件较好，水文与地表水，施工部地下水的补给、径流和排泄受地质、地貌、构造、岩性条件及气象水文等因素影响，在各种因素的综合作用下呈现出特有的特征，河床断流，地表以下两米为地下水位，岩土体工程地质类型及特征，施工部沿线土体分为砂土一种工程地质类型，砂土主要分布于缓坡丘陵缓坡坡底，主要为花岗岩风化产物，以中、粗砂为主，局部含泥量较高，厚度较薄，不良地质现象与特殊性岩土。
[0003]雨季时，瞬时降雨量大，地表径流可能对路基边坡及排水沟造成冲蚀，长期使用的过程中路基和碎石层极易被流水冲散，导致钢轨的受力不均匀，产生弯曲，且在施工的过程中，施工难度较大，施工效率较差，往往会产生延误工期的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供的专利技术目的在于提供一种轨道工程施工工艺。通过本专利技术一种轨道工程施工工艺，该轨道工程施工工艺，施工步骤设计合理、简单易行、施工安全可靠、施工精度高且施工效率高、投资少，在施工的过程中，保证了轨道布设前，路基和碎石层的稳定，最大程度降低局部沉降的问题，提高了轨道布设效率，保证钢轨的受力点均匀分布。
[0005]为了实现上述效果，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道工程施工工艺，包括以下步骤：
[0006]S1、路基填筑施工。
[0007]S2、碎石基层施工。
[0008]S3、轨道工程施工。
[0009]进一步的，根据S1中的操作步骤，
[0010]S101、施工准备阶段，采集完整数据。
[0011]S102、按照监理和安全部要求进行交通围护。
[0012]S103、采用GPS放边线。
[0013]S104、摊铺平整后保证松铺厚度不大于试验段，松铺厚度，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，推土机平整均匀，平地机精平，按要求做出路拱。
[0014]S105、平地机对道路进行整平，洒水遍数3
‑
4遍，必要时应将填料翻拌，压路机压实。
[0015]S106、路基成型后，恢复边桩，进行纵断高程、压实度、宽度指标自检。
[0016]进一步的，根据S2中的操作步骤，
[0017]S201、底基层的验收，施工前将底基层上的浮土、杂物清扫干净，保持表面整洁，检查路基是否排水畅通。
[0018]S202、复核检查导线点坐标，复核水准点高程，复中线并作好保护，两侧路肩边缘外设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出碎石基层边缘的设计高。
[0019]S203、自卸车从石场运输材料到现场。
[0020]S204、指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，推土机平整均匀，平地机精平，按要求做出路拱。
[0021]S205、现场人员使用平地机对道路进行整平，洒水遍数3
‑
4遍，必要时应将填料翻拌，压路机压实。
[0022]S206、提浆后自然风干养生。
[0023]S207、成型后，恢复边桩，进行纵断高程、压实度、宽度等指标自检，若压实度不满足设计要求，再进行补压直至满足设计要求。
[0024]进一步的，根据S3中的操作步骤，
[0025]S301、线路铺设：枕木钢轨散布、测量定位、连接、拨至设计位置、补砟与捣固。
[0026]S302、铝热焊施工。
[0027]S303、应力放散作业。
[0028]S304、道岔组装及拨接。
[0029]S305、道床整形。
[0030]进一步的，根据S302中的操作步骤，
[0031]S3021、焊接前测量钢轨温度，在焊头一端各卸掉1
‑
2根轨枕上的扣件，如果是曲线部分，应依据曲线半径的大小去掉更多的扣件，清理接头的端面，杂物除锈。
[0032]S3022、钢轨端头的对正用直尺规分别检查钢轨对接尺寸钢轨轨头、轨腰和轨底是否平齐，必须在同一条直线上。
[0033]S3023、砂模安装，砂模安装前应将两侧的砂模在钢轨上轻轻摩擦，以使其与钢轨结合得更紧密，所有影响砂模精确定位的断面缺陷，必须去除。
[0034]S3024、预热浇筑，待预热结束后，将一次性坩埚放置在砂模的正中央，用高温火柴点燃焊药，等待浇注完毕。
[0035]S3025、拆除砂模与推瘤在浇注5分钟后，移走废渣盘和一次性坩埚，砂模拆除推瘤。
[0036]S3025、打磨，用仿形打磨机打磨焊头使钢轨的两侧平齐。
[0037]进一步的，根据S303中的操作步骤，
[0038]S3031、通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
[0039]S3032、每隔10m置一滚筒，将钢轨扣件卸除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨顶面高于承轨面5cm左右。
[0040]S3033、串轨、临时位移观测。
[0041]S3034、锁定，钢轨内部应力为零，轨温正处于锁定轨温范围时，由放散起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨。
[0042]S3035、锁定焊接，工地钢轨焊接优先采用铝热焊，将本次放散单元轨节与上一放
散单元轨节焊连起来。
[0043]进一步的，根据S304中的操作步骤，
[0044]S3041、枕木布置。
[0045]S3042、钢轨铺设。
[0046]S3043、道岔拨接。
[0047]S3044、拆除既有线。
[0048]S3045、回填新砟。
[0049]S3046、道岔横移。
[0050]S3047、落岔就位。
[0051]S3048、联通钉道拨正。
[0052]S3049、上碴整道。
[0053]进一步的，根据S3033中的操作步骤，所述弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，由于摩阻力的影响，此时钢轨内部应力仍不为零，用大锤敲击钢轨，观察钢轨的位移从起点向终点方向是否呈线性增长，若不呈线性增长则再次敲击钢轨，观察位移直至基本呈线性增长，且单元轨节终点处最大位移L测与计算值L算基本一致，此时钢轨内部应力判定为零。
[0054]进一步的，根据S3033中的操作步骤，L算计算公式：L算＝α
×
(L1+L2)
×
(T1－T2)。
[0055]进一步的，根据S3033中的操作步骤，其中α：钢轨的线膨胀系数，取0.0118mm/℃，L1：本次放散单元轨节长度，L2：上一放散单元轨节伸缩区长度，取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道工程施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、路基填筑施工；S2、碎石基层施工；S3、轨道工程施工。2.根据权利要求1所述的一种轨道工程施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：根据S1中的操作步骤，S101、施工准备阶段，采集完整数据；S102、按照监理和安全部要求进行交通围护；S103、采用GPS放边线；S104、摊铺平整后保证松铺厚度不大于试验段，松铺厚度，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，推土机平整均匀，平地机精平，按要求做出路拱；S105、平地机对道路进行整平，洒水遍数3
‑
4遍，必要时应将填料翻拌，压路机压实；S106、路基成型后，恢复边桩，进行纵断高程、压实度、宽度指标自检。3.根据权利要求1所述的一种轨道工程施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：根据S2中的操作步骤，S201、底基层的验收，施工前将底基层上的浮土、杂物清扫干净，保持表面整洁，检查路基是否排水畅通；S202、复核检查导线点坐标，复核水准点高程，复中线并作好保护，两侧路肩边缘外设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出碎石基层边缘的设计高；S203、自卸车从石场运输材料到现场；S204、指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，推土机平整均匀，平地机精平，按要求做出路拱；S205、现场人员使用平地机对道路进行整平，洒水遍数3
‑
4遍，必要时应将填料翻拌，压路机压实；S206、提浆后自然风干养生；S207、成型后，恢复边桩，进行纵断高程、压实度、宽度等指标自检，若压实度不满足设计要求，再进行补压直至满足设计要求。4.根据权利要求1所述的一种轨道工程施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：根据S3中的操作步骤，S301、线路铺设：枕木钢轨散布、测量定位、连接、拨至设计位置、补砟与捣固；S302、铝热焊施工；S303、应力放散作业；S304、道岔组装及拨接；S305、道床整形。5.根据权利要求4所述的一种轨道工程施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：根据S302中的操作步骤，S3021、焊接前测量钢轨温度，在焊头两端各去掉1
‑
2根轨枕上的扣件，如果是曲线部分，应依据曲线半径的大小去掉更多的扣件，清理接头的端面，杂物除锈；S3022、钢轨端头的对正用直尺规分别检查钢轨对接尺寸钢轨轨头、轨腰和轨底是否平
齐，必须在同一条直线上；S3023、砂模安装，砂模安装前应将两侧的砂模在钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗彧锋，秦纪枭，潘晓光，李延海，王金星，张冬，周彬，
申请(专利权)人：中交第二公路工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：