一种直流超充式充电系统技术方案

本申请涉及充电系统的领域，尤其是涉及一种直流超充式充电系统，其包括连接于市电的变压模块和连接于变压模块上的多个充储模块；所述充储模块包括输入端连接于变压模块上的变流单元、分别连接于变流单元输出端上的储能单元、充电单元和连接于充电单元上的有电检测单元；所述变流单元选用为储能变流器；所述储能单元还和所述充电单元连接；所述有电检测单元用于检测充电单元是否有电并进行显示。本申请具有有助于提升电能的转换效率的效果。具有有助于提升电能的转换效率的效果。具有有助于提升电能的转换效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种直流超充式充电系统


[0001]本申请涉及充电系统的领域，尤其是涉及一种直流超充式充电系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的普及，为了便于给电动汽车进行充电，城市中也安装了大量的充电桩。
[0003]充电桩的充电效率会直接影响电动汽车的使用体验，因此现有的充电桩常采用具有储能效果的快速充电桩。在充电桩充电时，储能电池放出的电首先需要经过PCS（储能变流器），然后到充电模块AC/DC，最后再对电动汽车的电池进行充电。
[0004]当电能经过PSC（储能变流器）时，电能转换效率会损失3%~5%，储存于储能电池中的电能会浪费一部分，因此电能的转换效率还能够进一步进行提高。

技术实现思路

[0005]为了有助于提升电能的转换效率，本申请提供了一种直流超充式充电系统。
[0006]本申请提供的一种直流超充式充电系统采用如下的技术方案：
[0007]一种直流超充式充电系统，包括连接于市电的变压模块和连接于变压模块上的多个充储模块；
[0008]所述充储模块包括输入端连接于变压模块上的变流单元、分别连接于变流单元输出端上的储能单元、充电单元和连接于充电单元上的有电检测单元；
[0009]所述变流单元选用为储能变流器；
[0010]所述储能单元还和所述充电单元连接；所述有电检测单元用于检测充电单元是否有电并进行显示。
[0011]通过采用上述技术方案，当驾驶者需要对电动汽车进行充电时，通过观看有电检测单元即可确定充电单元是否有电，有电则可对电动汽车进行充电。然后电动汽车连接于充电单元上，充电单元可以从变流单元直接获取电能，也能从储能单元获取储存的电能进行充电。
[0012]在采用储能单元提供电能时，无需经过储能变流器即可对电动汽车进行直流充电，避免了因储能变流器的交直流转换导致的电能转换损失，从而使得储能单元内储存的电能能够直接进行利用，进而有助于提升电能的转换效率。
[0013]可选的，所述有电检测单元包括分别连接于充电单元上的压力传感子单元和有电显示子单元；
[0014]且所述压力传感子单元埋设于地面内。
[0015]通过采用上述技术方案，当电动汽车驶入至靠近系统时，电动汽车的轮胎会压到压力传感子单元，压力传感子单元将压力信号传至充电单元，并使得有电显示子单元显示，从而能够使驾驶者对是否有电进行判断。
[0016]可选的，还包括总控模块，所述总控模块包括连接于变压模块和变流单元之间的
总开关单元，所述总开关单元用于控制多个变流单元的同时通断。
[0017]通过采用上述技术方案，总控开关能够同时开关整个系统，从而能够提升对整体系统控制的便捷性。
[0018]可选的，所述总控模块还包括连接于总开关单元和变压模块之间的电路保护单元；所述电路保护单元选用为接地的接地扁铁。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置接地扁铁，能够在打雷天或漏电时对整个电路进行保护，从而减小各个线路及电器产生损坏的可能性。
[0020]可选的，还包括多个分控模块，所述分控模块包括子开关单元和防倒灌单元；
[0021]所述子开关单元的两端分别与总开关单元和变流单元连接；
[0022]所述防倒灌单元串联于子开端单元和变流单元之间，且所述防倒灌单元选用为二极管。
[0023]通过采用上述技术方案，每个分控模块能够对单个充储模块进行控制，从而能够根据实际情况对充储模块的通断进行控制，以便于检修及部件更换。而防倒灌单元则能够防止电流的倒灌。
[0024]可选的，所述充储模块还包括连接于储能模块上且用于散热的散热单元。
[0025]通过采用上述技术方案，储能模块由于储存有大量的电能，因此在工作时会产生热量，散热单元能够使储能模块进行散热，从而减小散热模块产生损坏的可能性。
[0026]可选的，所述充储模块还包括连接于储能模块上且用于温度报警的温度报警单元。
[0027]通过采用上述技术方案，温度报警单元在充储模块过热时能够发出警报，从而能够对周边人员进行提醒，减小危险发生的可能性。
[0028]可选的，所述温度报警单元包括连接于储能模块上的温度检测子单元和连接于温度检测子单元上的温度报警子单元。
[0029]通过采用上述技术方案，温度检测子单元能够对温度进行检测，而温度报警模块子单元则能够在温度过热时发出报警声响，从而提醒周边人员，减小危险发生的可能性。
[0030]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0031]1.在采用储能单元的电能对电动汽车充电时，无需通过储能变流器的交直流转换，因此能够减小电能的损耗，有助于提升电能的转换效率。
附图说明
[0032]图1是本申请实施例的控制原理框图。
[0033]图2是本申请实施例的控制原理细节框图。
[0034]附图标记：1、变压模块；11、高压连接单元；12、变压单元；13、低压连接单元；2、总控模块；21、开关单元；22、电路保护单元；3、分控模块；31、子开关单元；32、防倒灌单元；4、充储模块；41、变流单元；42、储能单元；43、充电单元；44、散热单元；45、温度报警单元；451、温度检测子单元；452、温度报警子单元；46、有电检测单元；461、压力传感子单元；462、有电显示子单元。
具体实施方式
[0035]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1
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2及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0036]本申请实施例公开一种直流超充式充电系统。
[0037]参照图1，一种直流超充式充电系统包括变压模块1、总控模块2、多个分控模块3和多个充储模块4。变压模块1的输入端和市电电连接，变压模块1的输出端和总控模块2的输入端电连接，多个分控模块3的输入端和总控模块2的输出端电连接。多个充储模块4的输入端和多个分控模块3的输出端一对一电连接，且相对应的充储模块4和分控模块3通讯连接。
[0038]参照图1和图2，变压模块1包括高压连接单元11、变压单元12和低压连接单元13。高压连接单元11的输入端和市电进行电连接，高压连接单元11的输出端和变压单元12的输入端电连接。变压单元12的输出端和低压连接单元13的输入端电连接，低压连接单元13的输出端和总控模块2的输入端电连接。
[0039]在本申请实施例中，高压连接单元11选用为高压进线柜，变压单元12选用为变压器，低压连接单元13选用为低压出线柜。通过高压连接单元11、变压单元12和低压连接单元13的共同配合之下，能够将市电的高压电转换为低压电。同时，高压连接单元11、变压单元12和低压连接单元13共同组成一个10/0.4KV 3200KVA的变电箱。
[0040]参照图1和图2，总控模块2包括总开关单元21和电路保护单元22。总开关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直流超充式充电系统，其特征在于：包括连接于市电的变压模块（1）和连接于变压模块（1）上的多个充储模块（4）；所述充储模块（4）包括输入端连接于变压模块（1）上的变流单元（41）、分别连接于变流单元（41）输出端上的储能单元（42）、充电单元（43）和连接于充电单元（43）上的有电检测单元（46）；所述变流单元（41）选用为储能变流器；所述储能单元（42）还和所述充电单元（43）连接；所述有电检测单元（46）用于检测充电单元（43）是否有电并进行显示。2.根据权利要求1所述的一种直流超充式充电系统，其特征在于：所述有电检测单元（46）包括分别连接于充电单元（43）上的压力传感子单元（461）和有电显示子单元（462）；且所述压力传感子单元（461）埋设于地面内。3.根据权利要求1所述的一种直流超充式充电系统，其特征在于：还包括总控模块（2），所述总控模块（2）包括连接于变压模块（1）和变流单元（41）之间的总开关单元（21），所述总开关单元（21）用于控制多个变流单元（41）的同时通断。4.根据权利要求3所述的一种直流超充式充电系...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿洪晓，
申请(专利权)人：重庆通安新能源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：