油泵电机的机壳、油泵电机以及油泵制造技术

本申请公开了一种油泵电机的机壳、油泵电机以及油泵。油泵电机的机壳为中空的圆柱体，机壳的一端为机壳底座，机壳的另一端为敞开的安装口，在机壳的外侧面具有沿机壳轴向依次周向布置的第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘均用于设置机壳的安装孔，其中，第一凸缘靠近安装口且沿着安装口的外沿设置，第一凸缘上具有多个沿周向分布的凸耳，在每个凸耳的中心位置均设有第一类螺丝过孔，第一类螺丝过孔用于安装油泵电机的汇流环以及后端盖，其中，汇流环用于固定油泵电机的控制板，后端盖上具有多个通孔，第一类螺丝过孔与后端盖上的多个通孔的位置及尺寸一致。本申请实施例提出的油泵电机机壳的安装位置设置合理，整体结构简单，便于生产制造。便于生产制造。便于生产制造。

【技术实现步骤摘要】
油泵电机的机壳、油泵电机以及油泵


[0001]本申请涉及电机
，特别地涉及一种油泵电机的机壳和油泵电机。

技术介绍

[0002]油泵是汽车齿轮箱上重要的零部件之一，通常包括油泵电机和油泵组件，油泵组件主要包括油液腔室等。在齿轮箱工作时，汽车的控制单元控制油泵电机开启，油泵电机开启并驱动油泵从齿轮箱的油箱中抽取液压油，为齿轮箱液压控制系统提供所需的液压油。
[0003]齿轮箱的正常工作需要油泵的紧密配合，其中，油泵安装在齿轮箱上，大部分结构暴露在齿轮箱的外部，机壳下方一小部分浸入在油箱中。在齿轮箱工作过程中，油泵电机的转速可能会达到1500r/min，因此会产生较大的转动动能，安装在齿轮箱中油泵可能会发生晃动。另外，油泵安装在齿轮箱上，油泵的一部分需要浸入齿轮箱的油箱中，为了防止油液逸出，油泵与齿轮箱的安装结合面需要保持密封，如果油泵在齿轮箱上发生晃动会影响油泵与齿轮箱之间的密封性。因此，为了提高油泵在齿轮箱上的安装稳定性，亟需提出一种新的油泵电机的机壳。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的技术问题，本申请提出了一种油泵电机的机壳、油泵电机、油泵以及齿轮箱，用于解决至少一种技术问题。
[0005]本申请实施例提出一种油泵电机的机壳，其特征在于，机壳为中空的圆柱体，机壳的一端为机壳底座，机壳的另一端为敞开的安装口，在机壳的外侧面靠近安装口处具有周向布置的第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘均用于设置机壳的安装孔，其中，第一凸缘沿着安装口的外沿设置，第一凸缘上具有多个沿周向分布的凸耳，在每个凸耳的中心位置均设有第一类螺丝过孔，第一类螺丝过孔用于安装油泵电机的汇流环以及后端盖，其中，汇流环用于固定油泵电机的控制板，后端盖上具有多个通孔，第一类螺丝过孔与后端盖上的多个通孔的位置及尺寸一致，安装时，依次将汇流环和后端盖压紧至机壳的安装口上，并以与第一类螺丝过孔相配合的螺钉将机壳、汇流环以及后端盖固定在一起；第二凸缘与第一凸缘间隔预设距离，第二凸缘上设有多个第二类螺丝过孔，各第二类螺丝过孔的位置与各第一类螺丝过孔的位置错落设置，第二类螺丝过孔用于将油泵电机安装至齿轮箱，安装时，以与第二类螺丝过孔相配合的螺钉将机壳固定至齿轮箱的壳体内。
[0006]可选地，第二凸缘的下方设有环形凸台，环形凸台与第二凸缘相接，环形凸台为机壳安装进齿轮箱壳体内时的环形安装面，安装后环形安装面密封。
[0007]可选地，环形凸台的外径为60
‑
60.2mm，油泵电机的定子总成采用热套的方式装入机壳内，热套完成后，环形凸台的外径小于或等于60.25mm，以使得安装后环形安装面保持密封。
[0008]可选地，在第二凸缘上设置有一定位销孔，定位销孔的中心轴与第二类螺丝过孔的中心轴平行，且定位销孔的中心轴与环形凸台的中心轴平行。
[0009]可选地，定位销孔的中心轴与第二类螺丝过孔的中心轴重合，且定位销孔的孔径大于第二类螺丝过孔的孔径。
[0010]可选地，第一类螺丝过孔的数量为四个，四个第一类螺丝过孔在第一凸缘上为沿周向不均匀分布；第二螺丝过孔的数量为四个，四个第二类螺丝过孔在第二凸缘上为沿周向不均匀分布。
[0011]可选地，四个第一类螺丝过孔中相邻两个螺丝过孔形成的圆心角依次为：66～76度、78～88度、104～124度、92～82度。
[0012]可选地，四个第二类螺丝过孔中相邻两个螺丝过孔形成的圆心角依次为：81～84度、113～115度、75～80度、85～90度。
[0013]本申请实施例还提出一种油泵电机，该油泵电机的机壳采用如前述所述的机壳。
[0014]本申请实施例又提出一种油泵，该油泵的驱动电机为前述所述的油泵电机。
[0015]通过在机壳上设置第一凸缘能够将机壳牢固地固定在齿轮箱的壳体上，另外，第二类螺丝过孔作为与后端盖连接的连接结构，采用与第一类螺丝过孔错落设置的方式，能够避免二者分别与其对应的结构装配时发生干涉，提高装配效率。
附图说明
[0016]下面，将结合附图对本申请的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：
[0017]图1是本申请实施例提出的一种油泵电机机壳的立体结构示意图；
[0018]图2是图1结构的A向视图；
[0019]图3是本申请实施例的一种油泵电机的侧视剖视图。
具体实施方式
[0020]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]在以下的详细描述中，可以参看作为本申请一部分用来说明本申请的特定实施例的各个说明书附图。在附图中，相似的附图标记在不同图式中描述大体上类似的组件。本申请的各个特定实施例在以下进行了足够详细的描述，使得具备本领域相关知识和技术的普通技术人员能够实施本申请的技术方案。应当理解，还可以利用其它实施例或者对本申请的实施例进行结构、逻辑或者电性的改变。
[0022]图1是本申请实施例提出的一种油泵电机机壳的立体结构示意图。图2是图1结构的A向视图。结合图1和图2所示，油泵电机的机壳100为圆柱体，机壳100的一端为机壳底座101，另一端为敞开的安装口102，安装口102用于将定子总成(图中未示出)和转子总成(图中未示出)压装进油泵电机的机壳100的内腔103中，油泵电机的机壳的外侧面110具有第一凸缘104和第二凸缘107，其中，第一凸缘104沿着安装口102的外沿112设置，且第一凸缘104的外侧面具有多个沿周向分布的凸耳105，在每个凸耳105的中心位置均设有第一类螺丝过孔106，第一类螺丝过孔106用于与油泵电机后端盖(图中未示出)上的通孔配合，将油泵电机的机壳100与后端盖以及设置在后端盖与油泵电机机壳100之间的汇流环(图中未示出)
固定在一起。其中，汇流环用于固定油泵电机的控制板，后端盖上具有多个通孔，第一类螺丝过孔与后端盖上的多个通孔的位置及尺寸一致，安装时，依次将汇流环和后端盖压紧至机壳的安装口上，并以与第一类螺丝过孔相配合的螺栓将机壳、汇流环以及后端盖固定在一起。
[0023]第二凸缘107设置在第一凸缘104的下方，二者间隔预设距离。第二凸缘107为不规则图形，其中，第二凸缘107相邻两边相交后形成圆弧角109，圆弧角109对应的圆心处设有第二类螺丝过孔108，当油泵电机的机壳100上的第二凸缘107以下的部分安装进齿轮箱(图中未示出)的壳体内时，第二类螺丝过孔108用于将油泵电机的机壳100固定在齿轮箱的壳体上。在本申请的一些实施例中，可选地，为了安装时定位，将第二类螺丝过孔中的一个螺丝过孔203加工为机壳装配时的定位销孔，作为定位销孔的螺丝过孔203包括螺纹孔和定位销孔，二者同轴，且定位销孔的孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油泵电机的机壳，其特征在于，所述机壳为中空的圆柱体，所述机壳的一端为机壳底座，所述机壳的另一端为敞开的安装口，在所述机壳的外侧面具有沿机壳轴向依次周向布置的第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和所述第二凸缘均用于设置所述机壳的安装孔，其中，所述第一凸缘靠近所述安装口且沿着所述安装口的外沿设置，所述第一凸缘上具有多个沿周向分布的凸耳，在每个凸耳的中心位置均设有第一类螺丝过孔，所述第一类螺丝过孔用于安装油泵电机的汇流环以及后端盖，其中，所述汇流环用于固定油泵电机的控制板，所述后端盖上具有多个通孔，所述第一类螺丝过孔与所述后端盖上的多个通孔的位置及尺寸一致，安装时，依次将所述汇流环和所述后端盖压紧至所述机壳的安装口上，并以与所述第一类螺丝过孔相配合的螺栓将所述机壳、所述汇流环以及所述后端盖固定在一起；所述第二凸缘与所述第一凸缘间隔预设距离，所述第二凸缘上设有多个第二类螺丝过孔，各第二类螺丝过孔的位置与各第一类螺丝过孔的位置周向上错落设置，所述第二类螺丝过孔用于将所述油泵电机安装至齿轮箱，安装时，以与所述第二类螺丝过孔相配合的螺钉将所述机壳固定至齿轮箱的壳体内。2.根据权利要求1所述的机壳，其特征在于，在所述机壳的侧面，所述第二凸缘的下方设有环形凸台，所述环形凸台与所述第二凸缘相接，所述环形凸台为机壳安装进齿轮箱壳体内时的环形安装面，安装后所述环形安装面与所述齿轮箱之间密封。3.根据权利要求2所述的机壳，其特征在于，所述环形凸台的外径为6...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗思维，王怀东，赵晋烨，
申请(专利权)人：浙江睿驰同利汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：