一种动力涡轮轴及涡轮发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种动力涡轮轴及涡轮发动机，动力涡轮轴包括：主轴、套筒轴、限位组件和减速装置；当主轴在规定转速下转动时，主轴和套筒轴同速转动，保持相对静止，此时套筒轴位于第一限位点的位置，套筒轴后端的第一端齿和减速装置的第二端齿处于分离状态，主轴带动涡轮正常转动；当主轴断裂时，主轴转速发生突变，套筒轴在主轴上滑移至第二限位点的位置，第一端齿和第二端齿啮合，减速装置为套筒轴提供与主轴旋转方向相反的角加速度，以降低主轴转速，避免涡轮发生飞转。该动力涡轮轴保证了在主轴断轴时可以更安全地降低涡轮转速，进而降低发动机的破损程度，保障飞行安全的同时，降低了维修成本。低了维修成本。低了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力涡轮轴及涡轮发动机


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，具体涉及一种动力涡轮轴及涡轮发动机。

技术介绍

[0002]航空发动机动力涡轮轴细长，极端条件下容易发生断轴，从而导致涡轮飞转，产生非包容涡轮盘破裂事故，现有技术中，通过采用断裂涡轮叶片方式解决动力涡轮轴断轴事故，以防止涡轮飞转。
[0003]在进行涡轮叶片断裂过程中，产生的高能碎片的运动存在较大的随机性，无法精准确定打击点，严重威胁发动机和飞行器的飞行安全。此外，破裂的叶片会打坏沿途中的机匣、导叶等零件，同时产生不可预测的非平衡振动将破坏支承零组件，提高维修成本。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中在解决动力涡轮轴断裂时，采取断裂叶片来防止涡轮飞转的安全性差的缺陷，从而提供一种能够在动力涡轮轴断轴时更安全地降低涡轮转速的动力涡轮轴及涡轮发动机。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：
[0006]一种动力涡轮轴，包括：主轴、套筒轴、限位组件和减速装置；所述套筒轴滑动套设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力涡轮轴，其特征在于，包括：主轴(1)；套筒轴(2)，滑动套设于所述主轴(1)上，所述套筒轴(2)的后端设有第一端齿(22)；限位组件，设于所述主轴(1)上，所述限位组件适于限定所述套筒轴(2)在第一限位点和第二限位点之间滑移；减速装置(3)，其固定安装于静子机匣上，所述减速装置(3)上设有可与所述第一端齿(22)相互啮合的第二端齿(311)，所述第一端齿(22)和所述第二端齿(311)具有在所述第一限位点时的分离状态，以及在所述第二限位点时的啮合状态，在所述啮合状态下，所述减速装置(3)为所述套筒轴(2)提供与所述主轴(1)旋转方向相反的角加速度，以降低所述主轴(1)转速。2.根据权利要求1所述的动力涡轮轴，其特征在于，所述限位组件包括固定限位件(4)，所述套筒轴(2)上设有限位槽(21)，所述限位槽(21)的长度方向与所述套筒轴(2)的轴线方向倾斜设置，所述固定限位件(4)穿设于所述限位槽(21)内并与所述主轴(1)固定连接，所述固定限位件(4)在所述第一限位点和所述第二限位点之间相对运动。3.根据权利要求2所述的动力涡轮轴，其特征在于，所述固定限位件(4)为销钉，所述固定限位件(4)和所述限位槽(21)均设有多个，且所述固定限位件(4)的数量等于所述限位槽(21)的数量。4.根据权利要求2所述的动力涡轮轴，其特征在于，所述限位组件还包括弹性限位件，所述主轴(1)靠近所述套筒轴(2)的前端设有限位凸台(11)，当所述套筒轴(2)位于所述第一限位点时，所述弹性限位件的一端与所述限位凸台(11)抵接，所述弹性限位件的另一端可与所述套筒轴(2)的前端抵接。5.根据权利要求4所述的动力涡轮轴，其特征在于，所述弹性限位件为防转弹簧。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋康河，陈振华，马莉，何康，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：