本申请实施例提供山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置涉及交通控制系统技术领域。根据本申请的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，包括道路通行组件、随行指引组件和警示防护组件，驱动电机、随行监控和照明灯等开始工作，LED显示屏内可实时播报该段路况信息和指引信息，驾驶人员降低车速并跟随照明灯指引，驱动电机工作其输出端转动，最终带动链轮转动，链轮与主动啮合链条啮合，使得箱体进行移动，从而使得照明灯对该路段的车辆进行照明指引，继而使得车辆因路段发生灯光偏移时，其周围能够有灯光对其进行辅助照明，以便驾驶员清晰观察路况，而因主动啮合链条为环形设置，使得车辆通过该路段时，能够往复移动返回至初始地段。能够往复移动返回至初始地段。能够往复移动返回至初始地段。
【技术实现步骤摘要】
山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置
[0001]本申请涉及交通控制系统
，具体而言，涉及山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置。
技术介绍
[0002]在山区高速公路中，因山区道路原因结合建造成本，易造成山区道路无法像平原地段中修建的宽大平整，山区道路中，因山体地段原因，在山区高速公路的修建过程中，使得某一路段修建常会出现长大纵坡的路况。
[0003]道路纵坡，是指顺着道路前进方向的上下坡，叫道路纵坡，它与汽车的动力特性、安全正常有很大关系，道路纵坡包含最大纵坡、最小纵坡、最大（或陡坡）的缓坡，以及相应坡长，最大纵坡是指载重汽车在油门全开的情况下持续以等速行驶时所能克服的坡度，最小纵坡是根据路基边沟纵向排水的需要而产生的，一般情况下，道路纵坡等于路基边沟纵坡，最大缓和纵坡指的是纵坡在3%
‑
0.3%范围内坡度为缓和纵坡或缓坡，亦称公路纵坡。
[0004]同时，山区气候复杂多变，极易在某一时间段出现恶劣天气，而高速公路因成本原因，一般除了重要的桥面和隧道外，其他地方一般不设置路灯，当驾驶员驾驶汽车行驶在山区高速公路长大纵坡且恶劣天气的路况中时，因路面原因，车辆的灯光会发生以下变化：夜间行车中，前方出现弯道时，灯光照射会由路中移到路侧；平直路面：灯光距离不变；上坡路：当上坡时，灯光随着车的上下导致灯光也由高变低；当出现急弯或大坑时，灯光随着车的颠簸也离开路面。
[0005]根据上述车辆灯光随道路原因发生变化并结合山区高速公路长大纵坡恶劣天气时行车，使得车辆行驶在该路段时，无法明确的感知前方路况，驾驶员操作不当极易出现行车安全隐患，继而在该路段行车因灯光和自身行车技能不够详熟造成交通事故，对驾驶员的生命安全造成一定的隐患，因此，为降低山区本段高速公路出现长大纵坡且恶劣天气时行车带来的安全隐患，特研发一种适用于该路况的路面照明引导装置。
[0006]本路面照明引导装置较传统道路路灯而言，能够使得车辆按照规定时速，跟随车辆进行照明引导通过该危险路段，避免车辆自身灯光因路况原因发生照射偏移，无法精准照射至路面的问题。
[0007]进一步的，本路面照明引导装置较传统道路路灯而言，本设备安装于公路长大纵坡且恶劣天气的地面上，能够智适应照明，并非长时照明，具备节能降低功耗的优点。
技术实现思路
[0008]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，有效的解决了驾驶员驾驶车辆行驶至山区公路出现长大纵坡路段并且出现恶劣天气的情况下，随车辅助照明，降低该路况出现的安全隐患问题。
[0009]本申请是这样实现的：
本申请提供了山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，包括道路通行组件、随行指引组件和警示防护组件。
[0010]所述道路通行组件铺设于山区高速公路，所述随行指引组件架设于道路通行组件的顶部。
[0011]所述警示防护组件设置于道路通行组件的两侧。
[0012]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述道路通行组件分别包括路体、反光框、桩杆和顶板。
[0013]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述桩杆的数量为若干个并架设于路体上，所述桩杆的顶部安装有顶板。
[0014]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述路体顶部的前侧和后侧均分别架设有护栏和指引牌，所述顶板顶部的前后两侧均通过螺栓架设有连接板。
[0015]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述随行指引组件分别包括基座、基板、主动啮合链条、箱体、照明灯、太阳能板一、随行监控和滑杆；所述基板设置于基座的底部，所述主动啮合链条设置于基板的内腔，所述箱体设置于基板的底部，所述照明灯和太阳能板一均设置于箱体一端的顶部，所述随行监控设置于太阳能板一的底部，所述驱动电机设置于箱体内腔的顶部，所述滑杆设置于箱体的顶部。
[0016]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述基座的底部设置有连板，所述基板顶部环形开设有滑轨，所述基板的内腔分别安装有主动啮合链条和从动啮合链条，所述箱体内腔的底部分别设置有控制器、太阳能逆变器和蓄电池。
[0017]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述箱体顶部的一侧一体成型有导板，所述导板远离箱体的一端设置有固定板，所述固定板的顶部设置有引导杆。
[0018]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述太阳能板一的底部架设有放置架，所述照明灯为节能路灯。
[0019]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述滑杆的数量若干个，所述滑杆的表面安装有活动杆套，所述活动杆套的一端设置有连接板，所述连接板的内表面滑动设置有连接杆。
[0020]所述驱动电机的顶部设置有载板，所述载板顶部的两端均通过轴承活动连接有转轴，所述转轴表面的顶部固定套设有链轮，所述转轴表面的底部固定套设有皮带轮。
[0021]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述警示防护组件分别包括控制机箱、LED显示屏、智能识别监控器和护罩；所述LED显示屏的数量为四个，纵向两个LED显示屏呈相反设置，所述智能识别监控器设置于LED显示屏的底部。
[0022]根据本申请实施例的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，所述LED显示屏的顶部设置有加固板，所述LED显示屏的底部设置有底座，相邻两个智能识别监控器呈相反设置，所述底座顶部的中心处设置有照明灯，所述智能识别监控器分别为区间
测速摄像头和智能感知摄像头。
[0023]在本申请的实施例中，所述的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，还包括：护罩和电加热管；所述电加热管安装于护罩内腔的顶部，所述电加热管的数量为若干个，所述护罩的顶部铺设有若干个辅助供电的太阳能板二，所述护罩内腔的顶部和护罩表面的一侧均镶嵌安装有温控传感器，所述护罩内表面的顶部设置有透气罩。
[0024]本申请通过上述设计得到的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，使用时，车辆行至该路段时，驱动电机、随行监控和照明灯等工作，LED显示屏内可实时播报该段路况信息和指引信息，驾驶人员可观看相邻一端的LED显示屏的提示，降低车速，并跟随照明灯指引，驱动电机工作其输出端转动，最终带动链轮转动，链轮与主动啮合链条啮合，使得箱体、照明灯、太阳能板一和随行监控在基板中进行移动，从而使得照明灯对该路段的车辆进行照明指引，随行监控能够对当前车辆进行实时录像监控，太阳能板一能够对照明灯和随行监控进行辅助供电，继而使得车辆因路段发生灯光偏移时，其周围能够有灯光对其进行辅助照明，以便驾驶员清晰观察路况，而因主动啮合链条为环形设置，使得车辆通过该本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，其特征在于，包括：道路通行组件（100）、随行指引组件（300）和警示防护组件（500）；所述道路通行组件（100）铺设于山区高速公路，所述随行指引组件（300）架设于道路通行组件（100）的顶部；所述警示防护组件（500）设置于道路通行组件（100）的两侧。2.根据权利要求1所述的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，其特征在于，所述道路通行组件（100）分别包括路体（110）、反光框（120）、桩杆（130）和顶板（140）；所述反光框（120）位于路体（110）顶部的中心处，所述桩杆（130）的数量为若干个并架设于路体（110）上，所述桩杆（130）的顶部安装有顶板（140）。3.根据权利要求2所述的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，其特征在于，所述路体（110）顶部的前侧和后侧均分别架设有护栏（111）和指引牌（112），所述顶板（140）顶部的前后两侧均通过螺栓架设有连接板（141）。4.根据权利要求1所述的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，其特征在于，所述随行指引组件（300）分别包括基座（310）、基板（320）、主动啮合链条（330）、箱体（340）、照明灯（350）、太阳能板一（360）、随行监控（370）和滑杆（380）；所述基座（310）的数量为两个，所述基板（320）设置于基座（310）的底部，所述主动啮合链条（330）设置于基板（320）的内腔，所述箱体（340）设置于基板（320）的底部，所述照明灯（350）和太阳能板一（360）均设置于箱体（340）一端的顶部，所述随行监控（370）设置于太阳能板一（360）的底部，所述驱动电机（390）设置于箱体（340）内腔的顶部，所述滑杆（380）设置于箱体（340）的顶部。5.根据权利要求4所述的山区高速公路长大纵坡恶劣天气的路面照明引导装置，其特征在于，所述基座（310）的底部设置有连板（311），所述基板（320）顶部环形开设有滑轨（321），所述基板（320）的内腔分别安装有主动啮合链条（33...
【专利技术属性】
技术研发人员：何恩怀，何云勇，刘自强，王义鑫，孙璐，方信，喻国轩，吴跃成，
申请(专利权)人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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