一种用于后车轮补光的结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于后车轮补光的结构，包括后车轮、后侧围钣金、补光装置，所述补光装置安装在所述后侧围钣金上，且所述补光装置位于所述后车轮的正上方，所述补光装置的内部设有控制器和光感应器，所述控制器用于与车辆档位信号连接，所述光感应器与所述控制器信号连接，所述车辆档位将前进和倒车信号传输至所述控制器，所述光感应器将暗光信号传输至所述控制器，所述控制器接收到信号后控制所述补光装置开启，照亮所述后车轮接触的地面。本实用新型专利技术在后车轮的正上方增加一个补光装置，当车辆处于夜间或光线不足的环境中，前进或者倒车的时，驾驶员可以从后视镜中观测到后车轮的状态，提升驾驶的安全性，减少事故的发生。减少事故的发生。减少事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于后车轮补光的结构及具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车照明灯领域，具体为一种用于后车轮补光的结构及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]传统的汽车，在汽车的前端以及后端都安装有照明灯，驾驶员在驾驶中可以观察到汽车前方和后方的环境，但是在后车轮的侧面，没有设置照明灯，因此，后车轮所处的环境驾驶员无法观察到，尤其在夜间或者光线不好的情况下，车辆前进或者倒车时，驾驶员在车内无法直接看清后轮胎是否处在一个安全的环境中，因此，容易导致后轮胎爆胎，或者其他安全事故的发生，损失严重。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种用于后车轮补光的结构，在后车轮的正上方增加一个补光装置，当车辆处于夜间或光线不足的环境中，前进或者倒车的时，驾驶员可以从后视镜中观测到后车轮的状态，提升驾驶的安全性，减少事故的发生。
[0004]本技术提供的一种用于后车轮补光的结构，包括后车轮、后侧围钣金、补光装置，所述补光装置安装在所述后侧围钣金上，且所述补光装置位于所述后车轮的正上方，所述补光装置的内部设有控制器和光感应器，所述控制器用于与车辆档位信号连接，所述光感应器与所述控制器信号连接，所述车辆档位将前进和倒车信号传输至所述控制器，所述光感应器将暗光信号传输至所述控制器，所述控制器接收到信号后控制所述补光装置开启，照亮所述后车轮接触的地面。
[0005]进一步地，所述补光装置包括顶板、侧板、以及透光板，所述顶板呈一字形结构，所述侧板呈半圆形结构，所述透光板呈弧形结构，所述透光板的两端分别与所述顶板的两端连接，所述侧板分别安装在所述顶板和所述透光板的两侧，形成半圆柱形结构的封闭区。
[0006]进一步地，所述补光装置的内部设有LED灯，所述LED灯呈弧形结构，所述LED灯安装在所述封闭区内靠近所述透光板的位置，且与所述透光板同向设置，所述LED灯的两侧与所述侧板连接。
[0007]进一步地，所述LED灯和所述透光板的长度能够使所述LED灯发出的光覆盖所述后车轮所接触的地面。
[0008]进一步地，所述控制器设置在所述封闭区的内部，且位于所述顶板和所述LED灯之间，所述控制器分别与所述车辆档位和所述LED灯信号连接，所述车辆档位用于将前进和倒车信号发送给所述控制器，所述控制器接收到所述前进和倒车信号后控制所述LED亮灯。
[0009]进一步地，所述光感应器安装在所述封闭区的内部，且位于所述顶板和所述LED灯之间，所述光感应器分别与所述控制器和所述LED灯信号连接，所述光感应器用于将暗光信号发送给所述控制器，所述控制器接收到所述暗光信号后控制所述LED灯亮灯。
[0010]进一步地，所述补光装置的内部还设有散热器，所述散热器安装在所述封闭区的
内部，且位于所述顶板和所述LED灯之间，所述散热器用于维持所述补光装置的内部处在一个合适的温度。
[0011]进一步地，所述补光装置的外部设有固定装置，所述固定装置设置在所述顶板和所述透光板的外侧，所述补光装置通过所述固定装置固定在所述侧围钣金上。
[0012]本技术还提供了一种车辆，包括如上所述的用于后车轮补光的结构。
[0013]与现有的技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0014]本技术提供的一种用于后车轮补光的结构，在后车轮的正上方增加一个补光装置，并在补光装置中设置了控制器和光感应器，当车辆处在夜间或者光线不足的环境中，准备前进或者倒车时，光感应器和车辆档位能够将暗光信号、前进或倒车信号发送至控制器，控制器接收到暗光信号、前进或倒车信号，控制LED灯亮灯，照亮后车轮所接触的地面，驾驶员可以从后视镜中观测到后车轮所处的环境，提升了驾驶的安全性，减少爆胎等事故的发生。
附图说明
[0015]图1为本技术一种用于后车轮补光的结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术中补光装置的剖视图。
[0017]其中：10
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后车轮；20
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侧围钣金；30
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补光装置；31
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顶板；32
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侧板；33
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透光板；34
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LED灯；35
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控制器；36
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光感应器；37
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散热器；38
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固定装置。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]请参图1，本技术提供的一种用于后车轮补光的结构，包括后车轮10、后侧围钣金20、补光装置30，补光装置30安装在后侧围钣金20上，且补光装置30位于后车轮10的正上方，补光装置30的内部设有控制器35和光感应器36，控制器35用于与车辆档位信号连接，光感应器36与所述控制器35信号连接，车辆档位将前进和倒车信号传输至控制器35，光感应器36将暗光信号传输至控制器35，控制器35接收到信号后控制补光装置30开启，照亮后车轮10接触的地面。驾驶员可以从后视镜中观测到后车轮10的状态，提升了驾驶的安全性，减少事故的发生。
[0021]请参图2，补光装置30整体呈半圆柱形结构，其包括顶板31、侧板32和透光板33，其中，顶板31呈一字形结构，侧板32呈半圆形结构，侧板32设置了两个，透光板33呈弧形结构，透光板33的两端分别与顶板31的两端连接，两个侧板32分别安装在顶板31和透光板33的两侧，形成半圆形结构的封闭区。透光板33选用透光材质，能够将封闭区内的光源折射出来，半圆形结构的设置，能够使射出的光源覆盖后车轮10所接触的地面。
[0022]进一步地，补光装置30的外部设置有固定装置38，固定装置38设置在顶板31和透
光板33的外部，补光装置30能够通过固定装置38固定在侧围钣金20上。在本实施例中，固定装置38为固定孔，固定孔与螺钉配合，将补光装置30固定在侧围钣金20上。
[0023]进一步地，补光装置30的内部还设有LED灯34，LED灯34整体呈弧形结构，LED灯34的两侧与侧板32连接，固定在封闭区内靠近透光板33的位置，且LED灯34与透光板33同向设置，且弧心在一条直线上，保证光源能够最大角度的通过透光板33折射出去。需要说明的是，LED灯34的长度要保证在能够使LED灯34发出的光覆盖后车轮10在地面的投影面积，使驾驶员能够从后视镜清楚的看到后车轮10与地面的状态。
[0024]具体地，光感应器36安装在封闭区的内部，且位于顶板31和LED灯34之间，光感应器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于后车轮补光的结构，其特征在于，包括后车轮(10)、后侧围钣金(20)、补光装置(30)，所述补光装置(30)安装在所述后侧围钣金(20)上，且所述补光装置(30)位于所述后车轮(10)的正上方，所述补光装置(30)的内部设有控制器(35)和光感应器(36)，所述控制器(35)用于与车辆档位信号连接，所述光感应器(36)与所述控制器(35)信号连接，所述车辆档位将前进和倒车信号传输至所述控制器(35)，所述光感应器(36)将暗光信号传输至所述控制器(35)，所述控制器(35)接收到信号后控制所述补光装置(30)开启，照亮所述后车轮(10)接触的地面。2.如权利要求1所述的用于后车轮补光的结构，其特征在于，所述补光装置(30)包括顶板(31)、侧板(32)、以及透光板(33)，所述顶板(31)呈一字形结构，所述侧板(32)呈半圆形结构，所述透光板(33)呈弧形结构，所述透光板(33)的两端分别与所述顶板(31)的两端连接，所述侧板(32)分别安装在所述顶板(31)和所述透光板(33)的两侧，形成半圆柱形结构的封闭区。3.如权利要求2所述的用于后车轮补光的结构，其特征在于，所述补光装置(30)的内部设有LED灯(34)，所述LED灯(34)呈弧形结构，所述LED灯(34)安装在所述封闭区内靠近所述透光板(33)的位置，且与所述透光板(33)同向设置，所述LED灯(34)的两侧与所述侧板(32)连接。4.如权利要求3所述的用于后车轮补光的结构，其特征在于，所述LED灯(34)和所述透光板(33)的长度能够使所述LED灯(34)发出的光覆盖所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，张林，高鹏飞，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：