一种轮胎花纹沟深磨损监测方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种轮胎花纹沟深磨损监测方法及装置。包括扫描成像模块、中央控制模块、反馈模块，该方法还包括：确定给定的花纹深度公差值和设定的轮胎磨损报警花纹深度值；扫描成像模块扫描轮胎的实际花纹沟深深度并传输给中央控制模块；根据实际花纹沟深深度值与给定的花纹深度公差值和设定的轮胎磨损报警花纹深度值进行比较，反馈模块根据比较的结果信息反馈到中央控制模块；中央控制模块根据反馈的信息控制对应灯亮，本申请实现了轮胎状态的检测，轮胎寿命预警，提醒车主何时更换轮胎，避免了因为轮胎更换不及时，产生的安全隐患。产生的安全隐患。产生的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎花纹沟深磨损监测方法及装置


[0001]本专利技术涉及轮胎寿命监测领域，具体涉及一种轮胎花纹沟深磨损监测方法及装置

技术介绍

[0002]随着经济的提升，汽车也在国内越来越普及。随着车辆的快速增多，在驾驶车辆出行时，很多驾驶员对车辆状态不熟悉，容易在使用过程中出现危险，发生交通事故。
[0003]汽车轮胎是车辆安全行驶的重要零件，如果汽车轮胎的胎面磨损较多，花纹深度不够，车辆在行驶过程中，就会容易出现打滑现象，尤其是在雨水天气中，轮胎的排水性能就会大大降低，轮胎与水面基本形成水磨状态，阻碍轮胎与地面的接触，抓地力大大降低，如果轮胎更换不及时，就会严重影响行车安全，更会产生极大的安全隐患。但目前诸多车主不知何时需更换轮胎，也不知如何判断轮胎损耗。且市面上也没有对应的轮胎寿命预警装置。
[0004]因此，对于本领域技术人员来说，如何提供一种轮胎磨损预警装置，能够在汽车每次启动前都会进行一次状态监测，发生报警，提醒驾驶员及时更换车轮，成为本领域亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本申请提供一种轮胎花纹沟深磨损监测方法及装置，本装置包括扫描成像模块，中央控制模块与反馈模块。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采取的技术方案为一种轮胎花纹沟深磨损监测方法，包括扫描成像模块、中央控制模块与反馈模块，该方法还包括：
[0007]步骤1，确定给定的花纹深度公差值和设定的轮胎磨损报警花纹深度值；
[0008]步骤2，扫描成像模块扫描轮胎的实际花纹沟深深度并传输给中央控制模块；
[0009]步骤3，根据实际花纹沟深深度值与给定的花纹深度公差值和设定的轮胎磨损报警花纹深度值进行比较，反馈模块根据比较的结果信息反馈到中央控制模块；
[0010]步骤4所述中央控制模块根据反馈的信息控制对应灯亮，优选地，若所述实际花纹沟深深度值大于所述给定的花纹深度公差值与所述设定的磨损报警花纹深度值之和，则亮绿灯，表明轮胎行驶状态良好；
[0011]在本专利技术一个具体实施例中，若所述实际花纹沟深深度值大于所述设定的轮胎磨损报警花纹深度值且小于所述给定的花纹深度公差值与所述设定的轮胎磨损报警花纹深度值之和，则亮黄灯，进行轮胎状态预警，提醒更换轮胎；
[0012]在本专利技术一个具体实施例中，若所述实际花纹沟深深度值小于所述设定的轮胎磨损报警花纹深度值，则亮红灯，提醒轮胎处于危险状态；
[0013]相应地，本申请实施例还提供了一种轮胎花纹沟深磨损监测装置，包括扫描成像模块、中央控制模块、反馈模块，
[0014]所述扫描成像模块，用于扫描轮胎，确定轮胎实际花纹沟深的深度值；
[0015]所述中央控制模块，用于接收扫描成像模块扫描的轮胎实际花纹沟深深度信息，并对信息与给定的花纹深度公差值和设定的轮胎磨损报警花纹深度值进行比较，
[0016]所述反馈模块，用于输出报警信息；
[0017]在其中一些具体实施例中，所述扫描成像模块设置在汽车车轮前方的挡泥板上；
[0018]在其中一些具体实施例中，所述该装置包括红黄绿三个车轮状态指示灯；
[0019]在其中一些具体实施例中，扫描成像元件模块每个车轮安装1个。
[0020]“给定的花纹深度公差”为轮胎厂商经过路试，得到最大允许的轮胎磨损花纹沟深深度。
[0021]本装置经过轮胎厂商经过路试，得到最大允许的轮胎磨损花纹沟深深度，汽车在每次启动行驶前都会进行一次轮胎转台检测，沟深扫描成像元件扫描轮胎的实际花纹沟深深度，然后传输给中央控制模块，当轮胎的实际花纹沟深深度大于给定沟深公差+轮胎磨损报警花纹沟深深度即亮绿灯，表明轮胎行驶状态良好，当大于轮胎磨损报警花纹沟深深度，但小于给定沟深公差与轮胎磨损报警花纹沟深深度，即亮黄灯，进行轮胎行驶状态预警，提醒该更换轮胎，当小于轮胎磨损报警花纹沟深深度，即亮红灯，提醒轮胎处于危险驾驶状态。
[0022]综上所述，与现有技术相比，本专利技术实施例所提出的技术方案的有益技术效果包括：轮胎厂商经过路试，得到最大允许的轮胎磨损花纹沟深深度，汽车在每次启动行驶前都会进行一次轮胎状态检测，沟深扫描成像元件扫描轮胎的实际花纹沟深深度，然后传输给中央控制模块，当轮胎的实际花纹沟深深度大于给定沟深公差与轮胎磨损报警花纹沟深深度之和，即亮绿灯，表明轮胎行驶状态良好，当大于轮胎磨损报警花纹沟深深度，但小于给定沟深公差与轮胎磨损报警花纹沟深深度相加量，即亮黄灯，进行轮胎行驶状态预警，提醒该更换轮胎，当小于轮胎磨损报警花纹沟深深度，即亮红灯，提醒轮胎处于危险驾驶状态。
[0023]本申请实现了轮胎状态的实时检测，轮胎寿命预警可以预警使用时间，提醒车主何时更换轮胎，避免了因为轮胎更换不及时，产生的安全隐患。本方案提供的轮胎磨损监测装置，能够根据驾驶状态信息和轮胎磨损数值的大小输出报警信息，驾驶员可以直接根据报警信息检查轮胎状态，并在必要时更换轮胎，从而能够减少车辆行驶安全风险较高的问题。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本申请提供的轮胎花纹沟深磨损监测方法的流程示意图；
[0026]图2是本申请提供的轮胎花纹沟深磨损监测装置的结构示意图；
[0027]图3是本申请提供的轮胎花纹沟深磨损监测装置的沟深扫描成像模块位置示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、汽车轮胎；2、扫描成像模块；3、中央控制模块；4、给定花纹深度公差；5、设定轮
胎磨损报警花纹深度；6、绿灯；7、黄灯；8、红灯；
[0030]9、反馈模块。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎花纹沟深磨损监测方法，包括扫描成像模块、中央控制模块、与反馈模块，该方法还包括：步骤1，确定给定的花纹深度公差值和设定的轮胎磨损报警花纹深度值；步骤2，扫描成像模块扫描轮胎的实际花纹沟深深度并传输给中央控制模块；步骤3，根据实际花纹沟深深度值与给定的花纹深度公差值和设定的轮胎磨损报警花纹深度值进行比较，反馈模块根据比较的结果信息反馈到中央控制模块；步骤4，中央控制模块根据反馈的信息控制对应灯亮。2.根据权利要求1所述的一种轮胎花纹沟深磨损监测方法，其特征在于：若所述实际花纹沟深深度值大于所述给定的花纹深度公差值与所述设定的磨损报警花纹深度值之和，则亮绿灯，表明轮胎行驶状态良好。3.根据权利要求1所述的一种轮胎花纹沟深磨损监测方法，其特征在于：若所述实际花纹沟深深度值大于所述设定的轮胎磨损报警花纹深度值且小于所述给定的花纹深度公差值与所述设定的轮胎磨损报警花纹深度值之和，则亮黄灯，进行轮胎状态预警，提...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，战浩，郭建平，陈雪梅，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：