一种可在舱室内关闭的气水分离通风装置制造方法及图纸

一种可在舱室内关闭的气水分离通风装置，涉及船舶领域。包括位于舱室顶板以上的壳体和连接于其下端的内部风筒，所述壳体上部为进风口，进风口后部为朝向船只行进方向的圆弧部分，所述壳体下部内设有挡水板，并开设多个流水孔，所述壳体下端连接于舱室顶板上，所述内部风筒包括风雨密关闭盖和通风筒，所述通风筒上端插入壳体底部，上口探出至壳体内，下端位于舱室内，所述风雨密关闭盖位于通风筒上口，并连接筒内的螺纹拉杆，螺纹拉杆下端连接手轮。本实用新型专利技术在保证船只舱室通风基础上，实现在舱室内部将其关闭，可实现气水分离、阻挡蚊虫及防鼠，并且本实用新型专利技术可安装在平顶、带角度或带圆弧等样式的舱室顶部，实用性强，适用范围广。用范围广。用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种可在舱室内关闭的气水分离通风装置


[0001]本技术涉及船舶领域，具体涉及一种用于海上小型船舶舱室通风的可在舱室内关闭的气水分离通风装置。

技术介绍

[0002]对于海上小型船舶要求“空气管及通风筒应设有风雨密关闭装置”，目前市面上大部分空气管、通风筒均为鹅颈式或蘑菇头式，为实现“风雨密关闭”功能，外部设计多点螺栓压紧关闭盖、外部旋塞关闭通风口或顶部手轮关闭盖，其关闭操作繁琐，如遇到大风浪时，小型船只船身摇晃相对较大人员到外部操作关闭也有一定危险性。

技术实现思路

[0003]为解决上述行业内实际存在的问题，本技术提供一种可在舱室内关闭的气水分离通风装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可在舱室内关闭的气水分离通风装置，其特征是，包括位于舱室顶板以上的壳体和连接于其下端的内部风筒，所述壳体上部为进风口，所述进风口安装阻挡蚊虫防鼠的不锈钢网，进风口后部为朝向船只行进方向的圆弧部分，所述壳体下部内设有挡水板，并开设多个流水孔，所述壳体下端通过壳体底座连接于舱室顶板上，所述内部风筒包括风雨密关闭盖和通风筒，所述通风筒上端插入壳体底部，上口探出至壳体内，下端位于舱室内，下端连接排水管，所述风雨密关闭盖位于通风筒上口，并连接筒内的螺纹拉杆，所述螺纹拉杆上部穿过通风筒内的拉杆套筒，下部穿过通风筒筒底的绞丝座板，螺纹拉杆下端连接手轮。
[0005]所述挡水板位于通风筒上口附近，所述通风筒的直径40mm
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300mm，上口探出壳体内25mm。
[0006]所述壳体底座底部可根据舱室顶板形式调整，实现壳体能够水平安装。
[0007]所述舱室顶板形式包括平顶、带角度或带圆弧样式。
[0008]所述排水管连接船舶输排水系统。
[0009]所述通风装置的主体制作材料包括钢制、铝制、玻璃钢、碳纤维、塑料。
[0010]本技术在保证船只舱室通风基础上，实现在舱室内部将其关闭，可实现气水分离、阻挡蚊虫及防鼠，并且本技术可安装在平顶、带角度或带圆弧等样式的舱室顶部，实用性强，适用范围广。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图（主视图）；
[0012]图2为本技术的结构示意图（侧视图）；
[0013]图3为本技术的内部风筒结构示意图；
[0014]图4为图3的A
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A剖面图；
[0015]图5为图3的B
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B剖面图；
[0016]图中：壳体1、不锈钢网2、挡水板3、流水孔4、壳体底座5、内部风筒6、风雨密关闭盖7 、拉杆套筒8、通风筒9、绞丝座板10、螺纹拉杆11、手轮12 、排水管13、舱室顶板14。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0018]如图1、图2所示，一种可在舱室内关闭的气水分离通风装置，包括位于舱室顶板14以上的壳体1和连接于其下端的内部风筒6，所述壳体1上部为进风口，所述进风口安装阻挡蚊虫防鼠的不锈钢网2，进风口后部为朝向船只行进方向的圆弧部分，所述壳体1下部内设有挡水板3，并开设多个流水孔4，所述壳体1下端通过壳体底座5连接于舱室顶板14上，如图3
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图5所示，所述内部风筒6包括风雨密关闭盖7和通风筒9，所述通风筒9上端插入壳体1底部，上口探出至壳体1内，下端位于舱室内，下端连接排水管13，所述排水管13连接船舶输排水系统，所述风雨密关闭盖7位于通风筒9上口，并连接筒内的螺纹拉杆11，所述螺纹拉杆11上部穿过通风筒9内的拉杆套筒8，下部穿过通风筒9筒底的绞丝座板10，螺纹拉杆11下端连接手轮12。
[0019]所述挡水板3位于通风筒9上口附近，所述通风筒9的直径40mm
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300mm，上口探出壳体1内25mm。
[0020]所述壳体1底座底部可根据舱室顶板14形式调整，实现壳体能够水平安装。形式包括平顶、带角度或带圆弧样式。
[0021]所述通风装置的主体制作材料包括钢制、铝制、玻璃钢、碳纤维、塑料。
[0022]图1、图2箭头路由标识为新鲜空气进入舱室方式，如通风装置不锈钢网2位置有气水混合形式空气进入，挡水板3及内部风筒6共同组成两段气水分离结构，实现第一级气水分离，分离的水经由流水孔4排出，气水混合形式空气第一级气水分离进入通风筒9后，若空气中还有混合水，则会沉降至通风筒9底部，经由排水管13排出，并入船舶输排水系统。
[0023]本技术在船只需要关闭通风装置时，可扭动手轮12通过螺纹拉杆11，带动风雨密关闭盖7与通风筒9顶部接合，风雨密关闭盖7底部安装密封胶条从而与通风筒9顶部接合压紧时，组成风雨密结构，实现通风装置关闭功能。
[0024]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可在舱室内关闭的气水分离通风装置，其特征是，包括位于舱室顶板以上的壳体和连接于其下端的内部风筒，所述壳体上部为进风口，所述进风口安装阻挡蚊虫防鼠的不锈钢网，进风口后部为朝向船只行进方向的圆弧部分，所述壳体下部内设有挡水板，并开设多个流水孔，所述壳体下端通过壳体底座连接于舱室顶板上，所述内部风筒包括风雨密关闭盖和通风筒，所述通风筒上端插入壳体底部，上口探出至壳体内，下端位于舱室内，下端连接排水管，所述风雨密关闭盖位于通风筒上口，并连接筒内的螺纹拉杆，所述螺纹拉杆上部穿过通风筒内的拉杆套筒，下部穿过通风筒筒底的绞丝座板，螺纹拉杆下端连接手轮。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：白丽星，李世熠，邹英琪，刘磊，胡慧敏，徐永闯，李静，
申请(专利权)人：欧伦大连船业有限公司，
类型：新型
国别省市：