一种船舶装载舱消音导流板制造技术

本申请属于导流板技术领域，公开了一种船舶装载舱消音导流板，包括板体，板体内部设有消音机构；消音机构包括多个凹槽，多个凹槽均开设在板体顶部，多个凹槽呈均匀状分布；握住多个把手并向前拉动，随之拉杆通过连接板带动卡块向前移动，此时弹簧受力，当把手移动至板体前侧时，卡块将会与连接架脱离，再将把手进行一百八十度转动，使得较长一端转动至右侧，使得把手内侧与板体前侧相贴合，完成对把手的限位工作，最后便可通过连接架将多个消音环、多个初级滤网和高级滤网从板体内部取出，完成替换工作，通过以上结构，可便于工作人员后期能够快速完成安装拆卸工作，进而使得工作效率得以大幅度提升。得以大幅度提升。得以大幅度提升。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶装载舱消音导流板


[0001]本申请涉及导流板
，更具体地说，涉及一种船舶装载舱消音导流板。

技术介绍

[0002]船舶大型装载舱(包括货舱、车辆舱等)通风系统设计中，由于总体舱室布局因素，服务于装载舱处所的通风机及风道布置难以提供充足空间，往往在其风机的出风口处出现有90
°
转弯的风道，而一般装载舱通风机风量普遍超大(高达100000m3/h)，单台风机运转时产生的空气噪音也很高(约有105dB(A))，当多台风机同时运转产生的噪音通过风道入口传进风道时，风道内气流产生的气动噪声非常大，而且由于风机出风口风速较高，出风口尺寸较风道小很多，出风口处的噪音会最大，进而影响到舱室噪音不能满足规范要求。
[0003]经检索公开(公告)号：CN209479944U公开了一种船舶装载舱消音导流板，包括壳体、设置在壳体内部的多个纵横交错的骨架、设置在壳体内部的中间撑板以及吸声材料，横向设置和纵向设置的骨架均等间隔布置，该申请在使用过程中，由于内部消音结构太过于单一化，导致其并不能够很好地达到需要的消音程度，进而对此还需进行改进。
[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种船舶装载舱消音导流板。

技术实现思路

[0005]本申请提供的一种船舶装载舱消音导流板采用如下的技术方案：
[0006]一种船舶装载舱消音导流板，包括板体，所述板体内部设有消音机构；
[0007]所述消音机构包括多个凹槽，多个所述凹槽均开设在板体顶部，多个所述凹槽呈均匀状分布，多个所述凹槽一侧均开设有多个安装槽，多个多少安装槽呈直线状均匀分布，多个所述凹槽内部均嵌设有连接架，多个所述连接架前侧均开设有卡槽，多个所述卡槽内部均嵌设有卡块，所述板体前侧开设有多个定位槽，多个所述定位槽分别与多个凹槽相连通，多个所述定位槽内部均固定嵌设有挡板，多个所述卡块后侧均固定连接有连接板，多个所述连接板与多个挡板之间均固定连接有弹簧，多个所述连接板前侧均固定连接有拉杆，多个所述拉杆前端外侧均套设有把手，多个所述连接架外侧设有辅助部件。
[0008]进一步的，多个所述把手与多个拉杆连接处均通过轴承活动连接，所述板体内部开设有多个导向槽，多个所述导向槽分别位于多个定位槽两侧并与其相连通。
[0009]通过上述技术方案，通过轴承活动连接，可对把手进行灵活转动，便于对拉杆进行定位。
[0010]进一步的，多个所述导向槽内部均嵌设有导向块，多个所述导向块分别与多个连接板两侧固定连接。
[0011]通过上述技术方案，通过多个导向块与多个导向块相配合，可对多个连接板进行定位，进而使得连接板前后移动时更加稳定。
[0012]进一步的，所述辅助部件包括多个消音环，多个所述消音环分别位于多个安装槽内部，多个所述消音环均由吸音海绵制成。
[0013]通过上述技术方案，此处多个消音环的直径大小均不相同，因不同孔径的消音环可以减弱不同频率的噪音，进而可以达到良好的降噪效果。
[0014]进一步的，多个所述消音环内部均固定嵌设有连接环，多个所述连接环内部均固定嵌设有初级滤网和高级滤网，多个所述初级滤网分别位于多个高级滤网底部。
[0015]通过上述技术方案，通过设置初级滤网和高级滤网，可构成一个多次过滤的净化处理组件，以达到清洁送风的目的。
[0016]进一步的，所述板体顶部内侧固定嵌设有多个纵向骨架和两个横向骨架，多个所述纵向骨架呈均匀状分布，两个所述横向骨架以板体中线为轴前后对称设置。
[0017]通过上述技术方案，可增加整个装置的结构强度，避免装置在较大风力情况下产生变形。
[0018]进一步的，所述板体一侧固定连接有导向板，所述导向板呈弧形状。
[0019]通过上述技术方案，通过将导向板设置为弧形状，更好地实现对风的导向作用。
[0020]综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：
[0021]握住多个把手并向前拉动，随之拉杆通过连接板带动卡块向前移动，此时弹簧受力，当把手移动至板体前侧时，卡块将会与连接架脱离，再将把手进行一百八十度转动，使得较长一端转动至右侧，使得把手内侧与板体前侧相贴合，完成对把手的限位工作，最后便可通过连接架将多个消音环、多个初级滤网和高级滤网从板体内部取出，完成替换工作，通过以上结构，可便于工作人员后期能够快速完成安装拆卸工作，进而使得工作效率得以大幅度提升。
附图说明
[0022]图1为本申请的整体结构示意图；
[0023]图2为本申请的局部结构立体图；
[0024]图3为本申请的消音环内部剖视立体图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、板体；2、连接架；3、卡块；4、挡板；5、连接板；6、弹簧；7、拉杆；8、把手；9、导向块；10、消音环；11、连接环；12、初级滤网；13、高级滤网；14、纵向骨架；15、横向骨架；16、导向板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]实施例：
[0031]本申请实施例公开一种船舶装载舱消音导流板，请参阅图1、图2和图3，包括板体1，板体1内部设有消音机构；
[0032]消音机构包括多个凹槽，多个凹槽均开设在板体1顶部，多个凹槽呈均匀状分布，多个凹槽一侧均开设有多个安装槽，多个多少安装槽呈直线状均匀分布，多个凹槽内部均嵌设有连接架2，多个连接架2前侧均开设有卡槽，多个卡槽内部均嵌设有卡块3，板体1前侧开设有多个定位槽，多个定位槽分别与多个凹槽相连通，多个定位槽内部均固定嵌设有挡板4，多个卡块3后侧均固定连接有连接板5，多个连接板5与多个挡板4之间均固定连接有弹簧6，多个连接板5前侧均固定连接有拉杆7，多个拉杆7前端外侧均套设有把手8；
[0033]请参阅图2，多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶装载舱消音导流板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)内部设有消音机构；所述消音机构包括多个凹槽，多个所述凹槽均开设在板体(1)顶部，多个所述凹槽呈均匀状分布，多个所述凹槽一侧均开设有多个安装槽，多个多少安装槽呈直线状均匀分布，多个所述凹槽内部均嵌设有连接架(2)，多个所述连接架(2)前侧均开设有卡槽，多个所述卡槽内部均嵌设有卡块(3)，所述板体(1)前侧开设有多个定位槽，多个所述定位槽分别与多个凹槽相连通，多个所述定位槽内部均固定嵌设有挡板(4)，多个所述卡块(3)后侧均固定连接有连接板(5)，多个所述连接板(5)与多个挡板(4)之间均固定连接有弹簧(6)，多个所述连接板(5)前侧均固定连接有拉杆(7)，多个所述拉杆(7)前端外侧均套设有把手(8)，多个所述连接架(2)外侧设有辅助部件。2.根据权利要求1所述的一种船舶装载舱消音导流板，其特征在于：多个所述把手(8)与多个拉杆(7)连接处均通过轴承活动连接，所述板体(1)内部开设有多个导向槽，多个所述导向槽分别位于多个定位槽两侧并与其相连通。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡红艳，张浩然，
申请(专利权)人：上海新滩实业有限公司，
类型：新型
国别省市：