一种角度可调式船舶装载架制造技术

本申请属于装载架技术领域，公开了一种角度可调式船舶装载架，包括四组立杆，四组立杆呈矩形分布，四组立杆的顶部共同固定安装有顶框，且四组立杆的底部共同固定安装有底框，底框内部的两侧分别设有第一支板、第二支板，第一支板、第二支板相对的一端相接触，第一支板背离第二支板的一端内腔通过第一转轴与底框一侧的内壁活动连接，第二支板背离第一支板的一侧上方设有柱条，柱条固定安装于顶框与底框一端连接处的中部；通过设置的顶框、底框以及四组立杆，能够对整体结构进行主体承接的同时，利用所设的两组活动条以及其相对一端面所开设的定位槽，实现整体船舶装载架对板材件的叠放式集装作用。叠放式集装作用。叠放式集装作用。

【技术实现步骤摘要】
一种角度可调式船舶装载架


[0001]本申请涉及装载架
，更具体地说，涉及一种角度可调式船舶装载架。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，随着物流业的高速发展，船舶运输方式已经随处可见，且船舶对于板材件进行运输时，需要使用到船舶板材装载架。
[0003]经检索公开(公告)号：CN213058106U公开了一种板材装载架，包括架体；支承部，设置于所述架体，用于支承板材的底部，装夹结构，设置于所述架体并位于所述支承部的上侧，所述装夹结构包括用于夹持板材的两个限位件，两个所述限位件的间距可调等；该申请中能够针对不同尺寸的板材件，而调节装载架内部的容纳定位空间，然而该申请中装载架对多个板材件的底端承接面存在结构固定的同时，难以实现所叠放板材件承接面角度的有效调节作用，从而影响整体装载架对所叠放板材件的取出工作。
[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种角度可调式船舶装载架。

技术实现思路

[0005]本申请提供的一种角度可调式船舶装载架采用如下的技术方案：
[0006]一种角度可调式船舶装载架，包括四组立杆，四组所述立杆呈矩形分布，四组所述立杆的顶部共同固定安装有顶框，且四组立杆的底部共同固定安装有底框，所述底框内部的两侧分别设有第一支板、第二支板，所述第一支板、第二支板相对的一端相接触，所述第一支板背离第二支板的一端内腔通过第一转轴与底框一侧的内壁活动连接，所述第二支板背离第一支板的一侧上方设有柱条，所述柱条固定安装于顶框与底框一端连接处的中部，且柱条的底端以及底框一侧顶端的连接处共同开设有滑槽，所述第二支板靠近滑槽的一端内腔开设有通槽，所述通槽的内侧设有滑块，所述滑块远离通槽的一端与滑槽的底端相套接，且滑块靠近通槽的一端内腔通过第二转轴与通槽的内壁活动连接。
[0007]通过上述技术方案，利用所设的第一支板与第二支板，得以实现整体装载架对板材件的集装承接平面作用。
[0008]进一步的，所述第一支板面向第二支板的一端内腔开设有嵌入槽，所述嵌入槽的内侧活动套接有延伸板，所述延伸板的一端与第二支板面向第一支板的一端面固定连接。
[0009]通过上述技术方案，利用所设的延伸板与嵌入槽，便于第一支板与第二支板之间的延展效果。
[0010]进一步的，所述底框底部的一侧固定安装有底架，所述底架位于第二支板远离第一支板的一侧下方，且底架底端的内壁固定安装有气缸，所述气缸顶部的驱动端连接有铰接座，所述铰接座固定安装于第二支板的底部。
[0011]通过上述技术方案，利用所设的底架，起到对气缸的承接安装工作。
[0012]进一步的，所述顶框、底框均呈“口”字形框体结构，且顶框、底框的尺寸以及厚度
相一致，所述底框底部的四角处均固定安装有支腿，所述支腿的底部低于底架底部所在的水平面。
[0013]通过上述技术方案，利用所设的支腿，起到对整体的支撑并拔高工作。
[0014]进一步的，所述顶框靠近柱条的一侧内壁开设有辅助槽，所述辅助槽的内壁固定安装有滑杆，所述顶框背离辅助槽的一侧内壁开设有主动槽。
[0015]通过上述技术方案，利用所设的辅助槽，起到对滑杆的内置作用。
[0016]进一步的，所述主动槽的内侧活动安装有双向螺杆，所述双向螺杆的一端连接有电机，所述电机的外壳通过力臂固定安装于一组立杆的侧壁。
[0017]通过上述技术方案，利用所设的力臂，起到对电机的固定装配工作。
[0018]进一步的，所述顶框内部的两侧均设有活动条，两组所述活动条相对的一端均水平均匀开设有多组定位槽，且两组活动条的两端均固定连接有连块，一侧两组所述连块均与滑杆的外壁活动套接，另一侧两组所述连块分别与双向螺杆两侧的外壁相螺接。
[0019]通过上述技术方案，利用所设的定位槽，实现对板材件侧端的卡接定位作用。
[0020]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0021]通过设置的顶框、底框以及四组立杆，能够对整体结构进行主体承接的同时，利用所设的两组活动条以及其相对一端面所开设的定位槽，实现整体船舶装载架对板材件的叠放式集装作用，通过设置的第一支板与第二支板，使得配合柱条、滑槽、通槽、滑块、嵌入槽、延伸板以及气缸、底架、铰接座的共同作用下，便于实现所叠放板材件承接平面的同时，实现对承接平面角度的可调效果，进而使得多个板材件顶端呈现阶梯状作用下，便于对水平所叠放板材件的取出工作。
附图说明
[0022]图1为本申请的整体结构示意图；
[0023]图2为本申请的图1中A处结构放大示意图；
[0024]图3为本申请的整体底端仰视图；
[0025]图4为本申请的第一支板与第二支板连接处侧面剖视图；
[0026]图5为本申请的顶框一侧结构示意图。
[0027]图中标号说明：
[0028]1、立杆；2、顶框；3、底框；4、第一支板；5、第二支板；6、柱条；7、滑槽；8、通槽；9、滑块；10、嵌入槽；11、延伸板；12、底架；13、气缸；14、铰接座；15、辅助槽；16、滑杆；17、主动槽；18、双向螺杆；19、电机；20、活动条；21、定位槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描
述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0032]实施例：
[0033]本申请实施例公开一种角度可调式船舶装载架，请参阅图1、图2、图3和图4，包括四组立杆1，四组立杆1呈矩形分布，四组立杆1的顶部共同固定安装有顶框2，且四组立杆1的底部共同固定安装有底框3，底框3内部的两侧分别设有第一支板4、第二支板5，第一支板4、第二支板5相对的一端相接触，第一支板4背离第二支板5的一端内腔通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种角度可调式船舶装载架，包括四组立杆(1)，其特征在于：四组所述立杆(1)呈矩形分布，四组所述立杆(1)的顶部共同固定安装有顶框(2)，且四组立杆(1)的底部共同固定安装有底框(3)，所述底框(3)内部的两侧分别设有第一支板(4)、第二支板(5)，所述第一支板(4)、第二支板(5)相对的一端相接触，所述第一支板(4)背离第二支板(5)的一端内腔通过第一转轴与底框(3)一侧的内壁活动连接，所述第二支板(5)背离第一支板(4)的一侧上方设有柱条(6)，所述柱条(6)固定安装于顶框(2)与底框(3)一端连接处的中部，且柱条(6)的底端以及底框(3)一侧顶端的连接处共同开设有滑槽(7)，所述第二支板(5)靠近滑槽(7)的一端内腔开设有通槽(8)，所述通槽(8)的内侧设有滑块(9)，所述滑块(9)远离通槽(8)的一端与滑槽(7)的底端相套接，且滑块(9)靠近通槽(8)的一端内腔通过第二转轴与通槽(8)的内壁活动连接。2.根据权利要求1所述的一种角度可调式船舶装载架，其特征在于：所述第一支板(4)面向第二支板(5)的一端内腔开设有嵌入槽(10)，所述嵌入槽(10)的内侧活动套接有延伸板(11)，所述延伸板(11)的一端与第二支板(5)面向第一支板(4)的一端面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种角度可调式船舶装载架，其特征在于：所述底框(3)底部的一侧固定安装有底架(12)，所述底架(12)位于第二支板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡红艳，张浩然，
申请(专利权)人：上海新滩实业有限公司，
类型：新型
国别省市：