一种物流车卸货装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的属于卸货装置技术领域，具体为一种物流车卸货装置，包括第一台面，所述第一台面的右侧壁固定设置有对称的连接板，两个所述连接板的右端固定设置有第二台面，所述两个所述连接板的下侧壁均固定设置有固定板，两个所述固定板之间转动设置有均匀排布的横杆，通过第一电机的驱动，带动第一竖杆的转动，从而使第一台面和第二台面形成的整体进行旋转，便于在对货物进行卸货的时候，可以任意改变卸货的位置，可以通过缓冲板与弹簧之间的配合对货物进行缓冲，从而避免货物直接冲出第二台面的下端造成货物损坏。二台面的下端造成货物损坏。二台面的下端造成货物损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种物流车卸货装置


[0001]本技术涉及卸货装置
，具体为一种物流车卸货装置。

技术介绍

[0002]物流运输一般通过货车对物品进行运输，当物品运输至地点时需要进行卸货，为了提高卸货的效率，一般需要使用传送带使物品能够快速的传输，因此需要使用卸货装置。
[0003]但是现有的卸货装置在使用的过程中存在以下技术问题：
[0004]目前的卸货装置结构固定，不方便进行卸货位置的改变，当同一个卸货地点堆满货物时，无法根据卸货需要改变卸货装置的卸货方向，来将货物卸在其他空间宽敞的位置；
[0005]当货物在卸货装置上移动时，当遇到一些货物表面与传送带之间的摩擦力较小时，由于其较大的惯性，往往会冲出卸货装置的下端，从而容易造成卸货装置的损坏。
[0006]为此，现提出一种物流车卸货装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种物流车卸货装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种物流车卸货装置，包括第一台面，所述第一台面的右侧壁固定设置有对称的连接板，两个所述连接板的右端固定设置有第二台面，所述两个所述连接板的下侧壁均固定设置有固定板，两个所述固定板之间转动设置有均匀排布的横杆，所述横杆的外部设置有支撑辊筒，两个固定板之间的左端转动设置有第一转杆，所述第一转杆的外部固定设置有传动辊，所述传动辊与均匀排布的所述支撑辊筒的外部共同设置有传送带，所述第一转杆的后端设置有传动机构，所述第一台面的下侧壁固定设置有第一竖杆，所述第一竖杆的下端转动设置有第二竖杆，所述第二竖杆的下端固定设置有横板，所述横板的下侧壁设置有对称的第一万向轮，所述第二台面的下侧壁设置有对称的第二万向轮，所述第二竖杆的杆壁固定设置有支架，所述支架的左侧壁通过安装架固定设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定设置有第二转杆，所述第二转杆的右端设置有第一锥齿轮，所述第二竖杆的外部套接设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述横板的侧壁设置有支撑机构，所述第二台面的上侧壁固定设置有对称的连接块，两个所述连接块之间共同固定设置有限位杆，两个所述限位杆的外部共同滑动设置有缓冲板，两个所述限位杆外部的左端均套接设置有弹簧，两个所述弹簧的左端均与所述连接块的右侧壁固定连接，两个所述弹簧的右侧壁均与所述缓冲板的左侧壁固定连接。
[0009]优选的，所述传动机构包括第二电机，所述第二电机通过固定架与所述固定板的后侧壁固定连接，所述第二电机的输出端固定设置有传动杆，所述传动杆的前端与所述固定板的后侧壁转动连接，所述传动杆的外部套接设置有第一皮带轮，所述第一转杆的后端套接设置有第二皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与所述第二皮带轮转动连接。
[0010]优选的，所述第一电机和第二电机选用异步减速电机。
[0011]优选的，所述缓冲板通过橡胶材质制成。
[0012]优选的，所述支撑机构包括螺杆，所述螺杆与所述横板的侧壁螺纹连接，所述螺杆的上端固定设置有旋转块，所述螺杆的下端固定设置有底座。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1）通过第一竖杆、第二竖杆、支架、第一电机、第二转杆、第一锥齿轮和第二锥齿轮的共同配合，通过第一电机的驱动，带动第一竖杆的转动，从而使第一台面和第二台面形成的整体进行旋转，便于在对货物进行卸货的时候，可以任意改变卸货的位置；
[0015]2）通过连接块、限位杆、缓冲板和弹簧的共同配合，在第二台面的上端设置了缓冲拦截，当货物由于惯性以较快的速度下移时，可以通过缓冲板与弹簧之间的配合对货物进行缓冲，从而避免货物直接冲出第二台面的下端造成货物损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为图1的俯视结构示意图；
[0018]图3为图2的仰视结构示意图。
[0019]图中：1第一台面、2连接板、3第二台面、4固定板、5横杆、6支撑辊筒、7第一转杆、8传动辊、9传送带、10第一竖杆、11第二竖杆、13第一万向轮、14第二万向轮、15支架、16第一电机、17第二转杆、18连接块、19限位杆、20缓冲板、21弹簧、22第二电机、23传动杆、24螺杆、25旋转块、26底座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
实施例
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种物流车卸货装置，包括第一台面1，第一台面1的右侧壁固定设置有对称的连接板2，两个连接板2的右端固定设置有第二台面3，两个连接板2的下侧壁均固定设置有固定板4，两个固定板4之间转动设置有均匀排布的横杆5，横杆5的外部设置有支撑辊筒6，两个固定板4之间的左端转动设置有第一转杆7，第一转杆7的外部固定设置有传动辊8，传动辊8与均匀排布的支撑辊筒6的外部共同设置有传送带9，第一转杆7的后端设置有传动机构，第一台面1的下侧壁固定设置有第一竖杆10，第一竖杆10的下端转动设置有第二竖杆11，第二竖杆11的下端固定设置有横板12，横板
12的下侧壁设置有对称的第一万向轮13，第二台面3的下侧壁设置有对称的第二万向轮14，第二竖杆11的杆壁固定设置有支架15，支架15的左侧壁通过安装架固定设置有第一电机16，第一电机16的输出端固定设置有第二转杆17，第二转杆17的右端设置有第一锥齿轮，第二竖杆11的外部套接设置有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，横板12的侧壁设置有支撑机构，第二台面3的上侧壁固定设置有对称的连接块18，两个连接块18之间共同固定设置有限位杆19，两个限位杆19的外部共同滑动设置有缓冲板20，两个限位杆19外部的左端均套接设置有弹簧21，两个弹簧21的左端均与连接块18的右侧壁固定连接，两个弹簧21的右侧壁均与缓冲板20的左侧壁固定连接。
[0023]传动机构包括第二电机22，第二电机22通过固定架与固定板4的后侧壁固定连接，第二电机22的输出端固定设置有传动杆23，传动杆23的前端与固定板4的后侧壁转动连接，传动杆23的外部套接设置有第一皮带轮，第一转杆7的后端套接设置有第二皮带轮，第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮转动连接。
[0024]第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流车卸货装置，包括第一台面（1），其特征在于，所述第一台面（1）的右侧壁固定设置有对称的连接板（2），两个所述连接板（2）的右端固定设置有第二台面（3），所述两个所述连接板（2）的下侧壁均固定设置有固定板（4），两个所述固定板（4）之间转动设置有均匀排布的横杆（5），所述横杆（5）的外部设置有支撑辊筒（6），两个固定板（4）之间的左端转动设置有第一转杆（7），所述第一转杆（7）的外部固定设置有传动辊（8），所述传动辊（8）与均匀排布的所述支撑辊筒（6）的外部共同设置有传送带（9），所述第一转杆（7）的后端设置有传动机构，所述第一台面（1）的下侧壁固定设置有第一竖杆（10），所述第一竖杆（10）的下端转动设置有第二竖杆（11），所述第二竖杆（11）的下端固定设置有横板（12），所述横板（12）的下侧壁设置有对称的第一万向轮（13），所述第二台面（3）的下侧壁设置有对称的第二万向轮（14），所述第二竖杆（11）的杆壁固定设置有支架（15），所述支架（15）的左侧壁通过安装架固定设置有第一电机（16），所述第一电机（16）的输出端固定设置有第二转杆（17），所述第二转杆（17）的右端设置有第一锥齿轮，所述第二竖杆（11）的外部套接设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述横板（12）的侧壁设置有支撑机构，所述第二台面（3）的上侧壁固定设置有对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊黎勇，孙俊辉，郭皓，杨少博，
申请(专利权)人：郑州德力自动化物流设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：