一种低标号燃油加热交换器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了技术领域的一种低标号燃油加热交换器装置，包括外套管，在外套管端面设置连接板，连接板上设置紧固螺孔，外套管上、下侧设有供油管，供油管端面设置连接法兰，外套管内部设置对称的固定挡板，在对称的固定挡板中间设置交换管，与连接板配合处设置对接板，对接板上设置紧固螺孔，对接板侧设置空腔，空腔上部设置供水管，供水管端面设置配套连接法兰。外套管外部要采用嵌套原理或喷涂隔冷材料，以保证交换器减少热损失，这样可以保证车辆的正常的温度控制范围。外套管上、下侧设有供油管这样方便液体接触时的充分热交换，最大利用热量。利用热量。利用热量。

【技术实现步骤摘要】
一种低标号燃油加热交换器装置


[0001]本技术涉及柴油型汽车燃油预热
，具体是一种低标号燃油加热交换器装置。

技术介绍

[0002]柴油型汽车在生活中广泛使用，涉及到各行各业，目前柴油型汽车燃油预热方面预热效果都不太理想，主要存在热量浪费较大，预热温度和预热效果差，尤其在秋冬季节当气温降到
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5℃或柴油型号未及时更换时，车辆稍长时间停留、熄火就会造成柴油变稠甚至凝结成蜡状体，堵塞油路、滤清器、燃油泵以及喷油器等情况，导致车辆无法启动甚至造成故障等损失。对于这种情况，人们往往采用外接电源连接电热器以及明火熏烤油箱和油管，这样不但存在严重的较大的安全隐患，而且不能从根本上解决问题，同时对管路的密封有影响。此外，冬季更换相应的高标号柴油也是解决柴油挂蜡问题的方法，但是随着油价的不断攀升和国家的节能减排政策影响，以及冬季高标号柴油供应紧张，对车主们的成本消耗和限制是显而易见的。按高低标号柴油差价算，一升柴油按1.14元计算，一吨就相差1340元，不管对于轻型车，还是重型运矿汽车的运行成本都将大幅度增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种低标号燃油加热交换器装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，一种低标号燃油加热交换器装置，该交换器解决了现有技术的缺陷，同时本技术是一种热交换效率高、便于现场安装使用和维护成本低的燃油加热交换器装置，该装置能够有效的解决低标号燃油加热后能快速被车辆使用。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低标号燃油加热交换器装置，包括外套管，所述外套管端面设置连接板，所述连接板上设置紧固螺孔，所述外套管上、下侧设有供油管，所述供油管端面设置连接法兰，所述外套管内部设置对称的固定挡板，且在对称的所述固定挡板中间设置交换管，所述连接板一端设有对接板，所述对接板上设置紧固螺孔，所述对接板侧设置空腔，所述空腔上部设置供水管，所述供水管端面设置配套连接法兰。
[0005]作为本技术进一步的方案：所述外套管外部采用嵌套原理或喷涂隔冷材料，以保证交换器减少热损失，这样可以保证车辆的正常的温度控制范围。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述连接板上设置紧固螺孔，所述紧固螺孔对称平均设置这样可以保证与对接板进行配合，已保证连接可靠性和稳定性，以防止漏液。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述外套管上、下侧设有供油管，这样方便液体接触时的充分热交换，最大利用热量，且同时在所述供油管外部采用嵌套原理或喷涂隔冷材料，以保证交换器减少热损失，这样可以保证车辆的正常的温度控制范围。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述外套管与对称的固定挡板通过焊接完成，且在对称的所述固定挡板中间设置交换管也通过焊接进行完成，固定挡板主要的作用为保
证两种液体的不接触和密封，同时还要起到支撑交换管。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述对接板侧设置空腔，所述空腔主要用于储液，以方便快速进行热交换，所述空腔上部设置供水管，所述供水管外部采用嵌套原理或喷涂隔冷材料，以保证交换器减少热损失，这样可以保证车辆的正常的温度控制范围。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述供水管端面设置配套连接法兰，这样可以实现连接的可靠性。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本产品热交换效率高、热损失率低、安装结构可靠、连接稳固、实用范围广，广泛应用于汽车及其他工程车辆降本增效领域，燃油预热系统可以采用水循环加热方式对油箱内的油液进行加热，选着利用发动机水箱进出水进行水循环加热方式，充分利用了热能。因进水口与发动机水箱相连，该结构可以作为发动机水循环的一种结构，每次在冬季使用时只需进行切换即可达到燃油进行加热的效果，该结构热效率较高每次只需较小的热量就可以达到发动机使用燃油的温度，水循环加热器壳程内流动的燃油，这样主油箱内的油液可以被加热，当主油箱内油温升高后，就可以用主油箱内的油液为发动机供油；此外，壳程内的水可以加热主油箱，从而可以使得油箱内的油液被加热，从而防止油液在燃油滤清器内凝固，保证油液在燃油滤清器处的流动顺畅，可以使得油液在发动机内更好的燃烧，进而可以提高车辆的行驶稳定性，提高发动机的燃烧效率，还可以减少发动机冷机磨损、加快燃油预热速度，缩短主油箱、副油箱切换时间。燃油滤清器内设有加热器，当遇到突发情况，如主油箱内油液不充分时，可以通过燃油滤清器内的加热器辅助加热，而不会影响发动机的正常启动。该结构不仅保护人员的安全，还能有效保护设备的安全，从而提高各种需要调试设备的安全性，提高在现场条件下的作业、维修与保养人员的安全性，驾驶员在每台设备上较少热车10分钟，提高作业效率。
附图说明
[0012]图1为本技术一种低标号燃油加热交换器装置装配体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种低标号燃油加热交换器装置装配分体结构示意图；
[0014]图3为本技术一种低标号燃油加热交换器装置外套管结构示意图；
[0015]图4为本技术一种低标号燃油加热交换器装置交换管结构示意图；
[0016]图5为本技术一种低标号燃油加热交换器装置端盖结构示意图；
[0017]图中：1、外套管；2、连接板；3、紧固螺孔；4、供油管；5、连接法兰；6、固定挡板；7、交换管；8、对接板；9、空腔；10、供水管；11、配套连接法兰。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种低标号燃油加热交换器装置，包括外套管1，在外套管1端面设置连接板2，连接板2上设置紧固螺孔3，外套管1上、下侧设有供油管4，供油管4端面设置连接法兰5，外套管1内部设置对称的固定挡板6，在对称的固定挡板6中
间设置交换管7，与连接板2配合处设置对接板8，对接板8上设置紧固螺孔3，对接板8侧设置空腔9，空腔9上部设置供水管10，供水管10端面设置配套连接法兰11。
[0020]其中，外套管1外部要采用嵌套原理或喷涂隔冷材料，以保证交换器减少热损失，这样可以保证车辆的正常的温度控制范围。连接板2上设置紧固螺孔3，紧固螺孔3对称平均设置这样可以保证与对接板8进行配合，已保证连接可靠性和稳定性，以防止漏液。外套管1上、下侧设有供油管4这样方便液体接触时的充分热交换，最大利用热量。同时在供油管4外部要采用嵌套原理或喷涂隔冷材料，以保证交换器减少热损失，这样可以保证车辆的正常的温度控制范围。外套管1与对称的固定挡板6通过焊接完成，在对称的固定挡板6中间设置交换管7也通过焊接进行完成，固定挡板6主要的作用为保证两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低标号燃油加热交换器装置，包括外套管(1)，其特征在于：所述外套管(1)端面设置连接板(2)，所述连接板(2)上设置紧固螺孔(3)，所述外套管(1)上、下侧设有供油管(4)，所述供油管(4)端面设置连接法兰(5)，所述外套管(1)内部设置对称的固定挡板(6)，且在对称的所述固定挡板(6)中间设置交换管(7)，所述连接板(2)一端设有对接板(8)，所述对接板(8)上设置紧固螺孔(3)，所述对接板(8)侧设置空腔(9)，所述空腔(9)上部设置供水管(10)，所述供水管(10)端面设置配套连接法兰(11)。2.根据权利要求1所述的一种低标号燃油加热交换器装置，其特征在于：所述外套管(1)外部采用嵌套原理或喷涂隔冷材料。3.根据权利要求1所述的一种低标号燃油加热交换器装置，其特征在于：所述连接板(2)上设置紧固螺孔(3)，所述紧固螺孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振楠，黄大江，沈盛军，吴娟，王晨，高鹤，吕斌，张同杰，
申请(专利权)人：包头职业技术学院，
类型：新型
国别省市：