一种甲醇发动机的进气系统、甲醇发动机及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种甲醇发动机的进气系统、甲醇发动机及车辆，该甲醇发动机的进气系统包括进气歧管、阀组件和甲醇喷嘴组件，其中，进气歧管包括管体和设置于管体外壁的导热安装台，甲醇喷嘴组件为导热结构，且甲醇喷嘴组件固定于导热安装台，甲醇喷嘴组件的甲醇喷出口与管体的内腔连通；导热安装台设有加热通道；阀组件的进气口与甲醇发动机的废气出口连通，阀组件的出气口与加热通道连通，阀组件用于控制甲醇发动机的废气出口与加热通道之间的连通状态。该甲醇发动机的进气系统、甲醇发动机及车辆改善了甲醇发动机冷启动困难、低温燃烧性能较差的问题。低温燃烧性能较差的问题。低温燃烧性能较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种甲醇发动机的进气系统、甲醇发动机及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种甲醇发动机的进气系统、甲醇发动机及车辆。

技术介绍

[0002]甲醇作为一种清洁能源，在排放法规日益严格以及化石燃料稀缺的背景下，已逐步成熟应用在商用车上。但甲醇燃料也有其局限性，例如：甲醇相对于柴油汽化潜热大，着火温度高。这就造成甲醇发动机冷启动困难、低温燃烧性能较差，在低温环境下冷启动时，低温燃烧生成大量无法被氧化的SOOT(碳烟)和HC(碳氢化合物)，缸内燃烧热效率低、后处理负荷大。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种甲醇发动机的进气系统、甲醇发动机及车辆，能够改善甲醇发动机冷启动困难、低温燃烧性能较差的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种甲醇发动机的进气系统，包括进气歧管、阀组件和甲醇喷嘴组件，其中，所述进气歧管包括管体和设置于所述管体外壁的导热安装台，所述甲醇喷嘴组件为导热结构，且所述甲醇喷嘴组件固定于所述导热安装台，所述甲醇喷嘴组件的甲醇喷出口与所述管体的内腔连通；
[0006]所述导热安装台设有加热通道；所述阀组件的进气口与甲醇发动机的废气出口连通，所述阀组件的出气口与所述加热通道连通，所述阀组件用于控制所述甲醇发动机的废气出口与所述加热通道之间的连通状态。
[0007]该方案中，甲醇喷嘴组件和用于安装甲醇喷嘴组件的安装台均能够导热，同时，阀组件能够控制甲醇发动机的废气出口与加热通道之间的连通状态。因而，当甲醇发动机冷启动时，可通过阀组件使甲醇发动机的废气出口与上述加热通道连通，从而能够在管体外部通过甲醇发动机的高温废气对甲醇喷嘴组件进行加热，提高甲醇燃料雾化效果、使燃烧室内甲醇燃料充分燃烧、提高冷启动时缸内的燃烧热效率、大幅减少因甲醇低温燃烧导致的不可氧化的SOOT和HC的产生、减少后处理系统的负担；同时，也能够减少甲醇发动机后处理系统贵金属的含量、降低成本。
[0008]可选地，所述阀组件的开度能够调节。
[0009]可选地，所述阀组件包括电磁阀，所述电磁阀的进气口与所述甲醇发动机的废气出口连通，所述电磁阀的出气口与所述加热通道的进气口连通。
[0010]可选地，所述导热安装台为金属安装台。
[0011]可选地，所述甲醇喷嘴组件为金属制喷嘴组件。
[0012]本技术还提供一种甲醇发动机，包括发动机本体和上述技术方案中提供的任意一种甲醇发动机的进气系统，所述发动机本体具有燃烧室和与所述燃烧室对应的进气通
道，所述进气歧管与所述进气通道连通。该甲醇发动机能够提高甲醇燃料雾化效果、使燃烧室内甲醇燃料充分燃烧、提高冷启动时缸内的燃烧热效率、大幅减少因甲醇低温燃烧导致的不可氧化的SOOT和HC的产生、减少后处理系统的负担；同时，也能够减少甲醇发动机后处理系统贵金属的含量、降低成本。
[0013]可选地，甲醇发动机包括排气管和涡轮增压器，所述排气管的进气口与所述甲醇发动机的废气出口连通，所述排气管的出气口与所述涡轮增压器的涡端进气口连通；
[0014]所述阀组件的进气口与所述排气管连通，所述加热通道的出气口与所述涡轮增压器的废气出口连通。
[0015]可选地，当所述阀组件的开度能够调节时，所述甲醇发动机包括第一温度传感器和电子控制单元，所述第一温度传感器用于检测所述进气歧管中混合气体的温度，所述阀组件和所述第一温度传感器均与所述电子控制单元电连接。
[0016]可选地，甲醇发动机包括与所述电子控制单元电连接的第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测所述排气管的出气口的气体温度。
[0017]本技术还提供一种车辆，包括车身和上述技术方案中提供的任意一种甲醇发动机，所述甲醇发动机安装于所述车身。该车辆能够提高甲醇燃料雾化效果、使燃烧室内甲醇燃料充分燃烧、提高冷启动时缸内的燃烧热效率、大幅减少因甲醇低温燃烧导致的不可氧化的SOOT和HC的产生、减少后处理系统的负担；同时，也能够减少甲醇发动机后处理系统贵金属的含量、降低成本。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的一种甲醇发动机的结构示意图，图中，A型箭头表示空气和甲醇燃料的流动路径，B型箭头表示甲醇发动机废气的流动路径，C型箭头表示电信号的路径；
[0019]图2为本技术实施例提供的一种甲醇发动机的进气系统的局部结构剖视图；
[0020]图3为本技术实施例提供的一种甲醇发动机的进气系统的局部结构示意图。
[0021]图标：1
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进气歧管；11
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管体；12
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导热安装台；121
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加热通道；122
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安装通孔；2
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阀组件；3
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甲醇喷嘴组件；4
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排气管；5
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涡轮增压器；6
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第一温度传感器；7
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电子控制单元；8
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燃烧室。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]相关技术中，甲醇发动机低温燃烧时，有两种加热方式，一种是插入式加热器，安装在进气总管中，而这会造成进气压力下降，从而导致缸内喷射的甲醇气化效果变差，一定程度上导致燃烧进一步恶化。另一种方式是在甲醇未进入缸内前对甲醇燃料直接进行预加热，但甲醇燃料存在溶蚀和胀大的特点，对其进行直接加热，会加剧溶蚀与胀大的发生，往往会造成发动机喷射系统的堵塞。
[0024]图1为本实施例提供的一种甲醇发动机的结构示意图，图2为本实施例提供的一种甲醇发动机的进气系统中部分结构的剖视图，图3为本实施例提供的一种甲醇发动机的进气系统的局部结构示意图，如图1
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图3所示，该甲醇发动机的进气系统包括进气歧管1、阀组件2和甲醇喷嘴组件3，其中，进气歧管1包括管体11和设置于管体11外壁的导热安装台12，甲醇喷嘴组件3为导热结构，且甲醇喷嘴组件3固定于导热安装台12，甲醇喷嘴组件3的甲醇喷出口与管体11的内腔连通，以向管体11的内腔中喷入甲醇燃料。具体地，导热安装台12设有加热通道121；阀组件2的进气口与甲醇发动机的废气出口连通，阀组件2的出气口与加热通道121连通，阀组件2用于控制发动机的废气出口与加热通道121之间的连通状态。该方案中，甲醇喷嘴组件3和用于安装甲醇喷嘴组件3的安装台均能够导热，同时，阀组件2能够控制甲醇发动机的废气出口与加热通道121之间的连通状态。因而，当甲醇发动机冷启动时，可通过阀组件2使甲醇发动机的废气出口与上述加热通道121连通，从而能够在管体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲醇发动机的进气系统，其特征在于，包括进气歧管、阀组件和甲醇喷嘴组件，其中，所述进气歧管包括管体和设置于所述管体外壁的导热安装台，所述甲醇喷嘴组件为导热结构，且所述甲醇喷嘴组件固定于所述导热安装台，所述甲醇喷嘴组件的甲醇喷出口与所述管体的内腔连通；所述导热安装台设有加热通道；所述阀组件的进气口与甲醇发动机的废气出口连通，所述阀组件的出气口与所述加热通道连通，所述阀组件用于控制所述甲醇发动机的废气出口与所述加热通道之间的连通状态。2.根据权利要求1所述的甲醇发动机的进气系统，其特征在于，所述阀组件的开度能够调节。3.根据权利要求2所述的甲醇发动机的进气系统，其特征在于，所述阀组件包括电磁阀，所述电磁阀的进气口与所述甲醇发动机的废气出口连通，所述电磁阀的出气口与所述加热通道的进气口连通。4.根据权利要求1所述的甲醇发动机的进气系统，其特征在于，所述导热安装台为金属安装台。5.根据权利要求1所述的甲醇发动机的进气系统，其特征在于，所述甲醇喷嘴组件为金属制喷嘴组件。6.一种甲醇发动机，其特征在于，包括发动机本体和权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：张强，赵红兵，武泽军，臧凌玉，王增飞，武维博，薄纯宇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：