一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及隧道施工装置技术领域，且公开了一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置，车架的另一端设有第一放置组件，第一放置组件与起重吊机之间设有第二放置组件；通过设置车架、第一放置组件和第二放置组件，可以提前对边箱涵预制件进行放置，同时在拼装的过程中给予持续的补给，使得边箱涵预制件拼装的过程具有连续性，大大的提高了边箱涵预制件拼装施工的效率；通过将边箱涵预制件放置在固定架顶部的第一滚动辊上，对边箱涵预制件进行临时放置，再通过推动边箱涵预制件，使得边箱涵预制件在第一滚动辊进行移动，沿着滑板滑落至箱架的上方，再通过推动边箱涵预制件在第二滚动辊上进行移动，从而对边箱涵预制件进行整齐摆放。摆放。摆放。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置


[0001]本技术涉及隧道施工装置
，具体为一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置。

技术介绍

[0002]在授权公开号为CN109650261A的专利中，公开了一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置，该通过吊具将边箱涵从运输车吊起，平移调整后放置在指定位置，实现隧道边箱涵的快速拼装施工。
[0003]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：通过将边箱涵预制件从运输车上进行吊装，由于未完成建造的隧道底部为弧形，无法同时进入两辆运输车，在一辆运输车上的边箱涵预制件吊装结束后，会出现较长时间的空档期，需要前一辆运输车行驶出隧道，另一辆在进入隧道中，在此时间段内边箱涵预制件处于断供的状态，从而降低了边箱涵预制件拼装施工的效率，为此，提出一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置。
[0004]公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置，以解决上述
技术介绍
中提出通过将边箱涵预制件从运输车上进行吊装，由于未完成建造的隧道底部为弧形，无法同时进入两辆运输车，在一辆运输车上的边箱涵预制件吊装结束后，会出现较长时间的空档期，需要前一辆运输车行驶出隧道，另一辆在进入隧道中，在此时间段内边箱涵预制件处于断供的状态，从而降低了边箱涵预制件拼装施工的效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置，包括车架，所述车架的顶部一端安装有用于吊装隧道边箱涵预制件的起重吊机，所述车架的另一端设有第一放置组件，所述第一放置组件与起重吊机之间设有第二放置组件，所述第二放置组件的前侧设有数量为两个限位组件；
[0007]所述第二放置组件包括滑轮架、固定板和箱架，所述车架的顶部设有轨道槽，所述滑轮架活动连接于轨道槽的内部，所述固定板固定连接于滑轮架的顶部，所述箱架固定连接于固定板的外侧，所述箱架上设有第二通槽，所述第二通槽的内侧活动连接有纵向设置的第二滚动辊，所述箱架的前侧设有限位孔。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一放置组件包括固定架，所述固定架固定连接于车架的顶部左端，所述固定架上设有第一通槽，所述第一通槽的内部活动连接有横向设置的第一滚动辊，所述固定架的右端固定连接有滑板，所述固定架左右两端设有放置槽。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：其中一个所述限位组件包括固定柱和插柱，所述固定柱固定连接于车架的顶部且位于箱架的前侧，所述插柱活动贯穿于固定柱的一侧，
所述固定柱的外侧活动套接有伸缩弹簧，所述插柱的外侧一端固定连接有拉手。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述伸缩弹簧的一端固定连接于固定柱的一侧，所述伸缩弹簧的另一端固定连接于插柱的外侧。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述箱架与放置槽互相匹配。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述插柱的另一端与限位孔互相匹配，所述插柱的另一端插入于限位孔的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过设置车架、第一放置组件和第二放置组件，可以提前对边箱涵预制件进行放置，同时在拼装的过程中给予持续的补给，使得边箱涵预制件拼装的过程具有连续性，不会存在等待时间，大大的提高了边箱涵预制件拼装施工的效率。
[0015]2、通过将边箱涵预制件放置在固定架顶部的第一滚动辊上，对边箱涵预制件进行临时放置，再通过推动边箱涵预制件，使得边箱涵预制件在第一滚动辊进行移动，沿着滑板滑落至箱架的上方，再通过推动边箱涵预制件在第二滚动辊上进行移动，从而对边箱涵预制件进行整齐摆放，从而节约箱架上的放置空间，同时方便起重吊机的吊取。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术的主视结构示意图；
[0019]图3为本技术的第一放置组件结构示意图；
[0020]图4为本技术的箱架结构示意图；
[0021]图5为本技术的固定板结构示意图；
[0022]图6为本技术的图5中A区放大结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、车架；2、第一放置组件；21、固定架；22、第一通槽；23、第一滚动辊；24、滑板；25、放置槽；3、第二放置组件；31、轨道槽；32、滑轮架；33、固定板；34、箱架；35、第二通槽；36、第二滚动辊；37、限位孔；4、限位组件；41、固定柱；42、插柱；43、伸缩弹簧；44、拉手；5、起重吊机。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能
产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0026]实施例
[0027]现有技术中，通过将边箱涵预制件从运输车上进行吊装，由于未完成建造的隧道底部为弧形，无法同时进入两辆运输车，在一辆运输车上的边箱涵预制件吊装结束后，会出现较长时间的空档期，需要前一辆运输车行驶出隧道，另一辆在进入隧道中，在此时间段内边箱涵预制件处于断供的状态，从而降低了边箱涵预制件拼装施工的效率。
[0028]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置，包括车架1，车架1的顶部一端安装有用于吊装隧道边箱涵预制件的起重吊机5，车架1的另一端设有第一放置组件2，第一放置组件2与起重吊机5之间设有第二放置组件3，第二放置组件3的前侧设有数量为两个限位组件4，通过设置车架1、第一放置组件2和第二放置组件3，可以提前对边箱涵预制件进行放置，同时在拼装的过程中给予持续的补给，使得边箱涵预制件拼装的过程具有连续性，不会存在等待时间，大大的提高了边箱涵预制件拼装施工的效率；
[0029]通过设置第二放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部一端安装有用于吊装隧道边箱涵预制件的起重吊机(5)，所述车架(1)的另一端设有第一放置组件(2)，所述第一放置组件(2)与起重吊机(5)之间设有第二放置组件(3)，所述第二放置组件(3)的前侧设有数量为两个限位组件(4)；所述第二放置组件(3)包括滑轮架(32)、固定板(33)和箱架(34)，所述车架(1)的顶部设有轨道槽(31)，所述滑轮架(32)活动连接于轨道槽(31)的内部，所述固定板(33)固定连接于滑轮架(32)的顶部，所述箱架(34)固定连接于固定板(33)的外侧，所述箱架(34)上设有第二通槽(35)，所述第二通槽(35)的内侧活动连接有纵向设置的第二滚动辊(36)，所述箱架(34)的前侧设有限位孔(37)。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道边箱涵预制件拼装的施工装置，其特征在于：所述第一放置组件(2)包括固定架(21)，所述固定架(21)固定连接于车架(1)的顶部左端，所述固定架(21)上设有第一通槽(22)，所述第一通槽(22)的内部活动连接有横向设...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓东，盛小军，董宇航，王卓骞，贾汝楠，
申请(专利权)人：浙江交科工程管理有限公司，
类型：新型
国别省市：