一种升降立体停车设备及停车方法技术

本发明专利技术提供一种升降立体停车设备及停车方法，涉及一种停车设备及停车方法，包括龙门式架体单元，龙门式架体单元的中部为车辆行走通道，车辆行走通道两侧设有两组对称且为层级分布的立体车位，每层立体车位的支撑平台一侧固定在龙门式架体单元的内壁上，且其两端延伸至与龙门式架体单元两端的侧向护板固定，龙门式架体单元相对设置的两组侧向护板之间还架设有两组升降丝杆，每组升降丝杆的一端由丝杠电机驱动，龙门式架体单元中的四组升降丝杆呈矩形分布，且升降板螺纹连接在四组升降丝杆外，本发明专利技术通过龙门式架体单元整体对称式结构的分布设计，从而可确保能够在优先的空间可面积下实现多停车，还能够使得整体结构稳定性可靠性更好。靠性更好。靠性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种升降立体停车设备及停车方法


[0001]本专利技术涉及一种停车设备及停车方法，尤其是一种升降立体停车设备及停车方法。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车使用量的日益增加，随之而来的车辆停放问题已越来越受到人们的重视，而建造大型的停车场往往仅只适用于商业聚集场所下的车辆停放，而在人们的实际生活中，如何实现在原有车位的基础上增设停车空间，或是在有限的面积和空间下实现多停车，已成为人们日益重视的问题；
[0003]如专利无避让交错式新型停车库(公告号为CN204782139U，则公开了一种结构简单，使用方便，汽车停放和驶离均便捷，适用性强的停车库结构，但是上述的停车库结构虽然能够实现在有限空间内多一层的立体停车，但是由于上层悬臂式的支撑结构，需要始终在升降机的驱动下实现上层的立体定位，故而，极易发生悬臂折弯的现象，继而导致支撑面倾斜，使得车辆具有倾覆的风险。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种升降立体停车设备及停车方法，通过龙门式架体单元整体对称式结构的分布设计，从而可确保能够在优先的空间可面积下实现多停车，还能够使得整体结构稳定性可靠性更好。
[0005]本专利技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种升降立体停车设备，包括龙门式架体单元，龙门式架体单元的中部为车辆行走通道，车辆行走通道两侧还设置有两组对称且为层级分布设置的立体车位，每层立体车位的支撑平台一侧固定在龙门式架体单元的内壁上，且其两端则延伸至与龙门式架体单元两端的侧向护板固定，故而，当立体车位的支撑平台支撑车辆停放时，承受力则可传递至周向上三面，即每层立体车位均形成一侧开口形的槽箱结构，从而可确保支撑的稳定性和可靠性效果，同时由于龙门式架体单元结构两侧的槽箱结构为对称分布，故而，可通过车辆对称支撑停放的方式，来进一步的确保龙门式架体单元整体的稳定性和可靠性，
[0007]龙门式架体单元相对设置的两组侧向护板之间还架设有两组升降丝杆，每组升降丝杆的一端由丝杠电机驱动，龙门式架体单元中的四组升降丝杆呈矩形分布，位于车辆行走通道中的升降板螺纹连接在四组升降丝杆外，且由丝杠电机驱动升降，位于支撑平台上的滑动支撑板滑入升降板上后，且随升降板下降至车辆行走通道底部，用以支撑行驶至滑动支撑板上的待停放车辆，并在上升后带动待停放车辆再次滑入对应层立体车位；
[0008]此时在龙门式架体单元的结构中，两侧设置为立体的停车位空间，而中间设置为车辆行走通道，故而中间除能够作为机械停车的泊车起点外，还能够在无需停车时，作为车辆通过的通道，即，若无需车辆停靠时，则可保持升降板为升起的状态，地面不会出现阻碍车辆通过的路障亦影响车辆通过时的稳定性，且在升降板进行升降时，由于采用的是四组
呈矩形分布的丝杆进行的同步升降形式，故而，不仅可大大降低仅需要一组驱动件进行升降时造成的误操作概率，也可将升降的力平均的分布在四周，从而降低升降板发生倾斜的概率。
[0009]优选的，最底层的立体车位的滑动支撑板为由驱动缸一直线驱动的滑架一，驱动缸一安装于龙门式架体单元的内壁，且用于驱动滑架一直线往返于立体车位和车辆行走通道之间，且滑架一用于承载车辆后在驱动缸一的驱动下进入立体车位，当最底层的立体车位需要停放车辆时，可在车辆行走通道需要驶入停放车辆前，将滑架一滑入车辆行走通道，车辆进入后，直接驶上滑架一，且在车辆停放完成后，驱动缸一驱动来带动滑架一以及待停放车辆进入对应的立体车位中，较为快捷方便，也可降低一次升降板下降的频率。
[0010]优选的，滑架一的底部设置有行走轮一，且龙门式架体单元的两侧设置有外壳的翻边底撑，驱动缸一设置在翻边底撑的舱室内，且驱动缸一的驱动杆一穿过龙门式架体单元的内壁与滑架一驱动相连，故而，行走轮一的设置，可降低直线驱动滑架一时的阻力，而在滑架一滑动至车辆行走通道内后，可通过驱动杆一与龙门式架体单元的内壁之间的导向连接进行侧向上的导向定位，使得，能够确保车辆驶上滑架一时，稳定性更好，且当驱动杆一的数量和强度越大时，稳定性越好，在此结构下，可省略滑架一底部滑轨的设置，因传统若要保持车辆在驶上滑架一的稳定，则需要在滑架一底部设置滑轨，而滑轨由于需要定位在车辆行走通道中，故而在当车辆行走通道作为车辆通道口时，滑轨则会对行驶的车辆造成障碍，也会需要对滑轨进行经常更换。
[0011]优选的，升降板上设置有与车辆行走通道延伸方向垂直的直线导轨，驱动缸二安装于龙门式架体单元的内壁，用于驱动滑架一上层的滑动支撑板直线往返于立体车位和升降板之间，滑动支撑板的底侧设置有用于与直线导轨导向配合的直线导槽，且驱动缸二与滑动支撑板之间为可拆卸连接，故而，当驱动缸二驱动滑动支撑板进入升降板时，可以具有较好的导向效果，且在升降板带动滑动支撑板下降至车辆行走通道底部时，可在车辆驶上升降板上滑动支撑板时，提供较好的稳定支撑效果。
[0012]优选的，驱动缸二的驱动轴端连接有一组连接套，连接套一端设置有与驱动缸二的驱动轴端直线导向配合的槽道，其另一端安装有驱动电机，驱动电机的驱动轴外设置有与滑动支撑板配合的外螺纹，且连接套内设置有用于压接在驱动缸二驱动轴端两侧的压缩弹簧，当驱动电机驱动旋转与滑动支撑板脱离时，连接套在螺纹驱动和驱动缸二驱动轴端导向下压缩靠近驱动缸二缸体一侧的压缩弹簧直线运动，从而可在驱动缸二和滑动支撑板拆卸连接时，提供柔性的拆卸连接效果，降低驱动缸二和驱动电机与滑动支撑板安装与脱离时的损毁概率。
[0013]优选的，滑动支撑板的底侧安装有两组限位缸，一组限位缸的驱动端用于驱动限位块一穿过滑动支撑板对于车辆进行行驶暂停限位，且另一组限位缸的驱动端用于驱动限位块二穿过滑动支撑板对于车辆进行倒挡防护限位，即，车辆行驶至滑动支撑板上后，当前车轮抵靠在伸出的限位块一侧时，则可知停靠位置确定，人员可停止车辆下车离开，且后方的限位块二则在车辆经过后伸出滑动支撑板用于放置车辆停止后倒挡。
[0014]优选的，直线导轨的两侧还设置有两组限位件，两组限位件用于在滑动支撑板滑动至升降板上后进行两侧位置的限位，每组限位件均包括有由抵压弹簧抵压驱动伸出直线导轨的三角块，位于直线导轨内的三角块一端连接一组卡板，且直线导轨内相对设置的两
组卡板之间由一组丝杠螺纹连接，丝杠的一端与旋转电机驱动相连，且用于驱动两组卡板相向运动压缩抵压弹簧将两组三角块伸入至直线导轨内。
[0015]优选的，龙门式架体单元设置有并排连接的多组，且相邻的两组龙门式架体单元之间通过连接件对接固定，故而相邻的两组龙门式架体单元结构之间还可具有一定的相互加强支撑效果；多组龙门式架体单元之间具有的车辆行走通道位于中部且呈直线型分布，连接件采用螺栓，用于将相邻两组龙门式架体单元之间进行可拆卸连接，且在进行车辆停车时，可同时进入多辆车，进行多辆车的同时完成机械停车，也可同时进行多辆车的驶出，从而可提高车辆停放和驶出的效率。
[0016]一种升降立体停车设备的停车方法，基于上述的一种升降立体停车设备，包括如下步骤：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降立体停车设备，其特征在于，包括龙门式架体单元(1)，所述龙门式架体单元(1)的中部为车辆行走通道(2)，车辆行走通道(2)两侧还设置有两组对称且为层级分布设置的立体车位，每层立体车位的支撑平台(3)一侧固定在龙门式架体单元(1)的内壁上，且其两端则延伸至与龙门式架体单元(1)两端的侧向护板(4)固定，所述龙门式架体单元(1)相对设置的两组侧向护板(4)之间还架设有两组升降丝杆(5)，每组升降丝杆(5)的一端由丝杠电机驱动，所述龙门式架体单元(1)中的四组升降丝杆(5)呈矩形分布，位于车辆行走通道(2)中的升降板(6)螺纹连接在四组升降丝杆(5)外，且由丝杠电机驱动升降，位于支撑平台(3)上的滑动支撑板(7)滑入升降板(6)上后，且随所述升降板(6)下降至车辆行走通道(2)底部，用以支撑行驶至滑动支撑板(7)上的待停放车辆，并在上升后带动待停放车辆再次滑入对应层立体车位。2.根据权利要求1所述的一种升降立体停车设备，其特征在于，最底层的立体车位的滑动支撑板(7)为由驱动缸一(8)直线驱动的滑架一(71)，所述驱动缸一(8)安装于龙门式架体单元(1)的内壁，且用于驱动滑架一(71)直线往返于立体车位和车辆行走通道(2)之间，且所述滑架一(71)用于承载车辆后在驱动缸一(8)的驱动下进入立体车位。3.根据权利要求2所述的一种升降立体停车设备，其特征在于，所述滑架一(71)的底部设置有行走轮一(72)，且龙门式架体单元(1)的两侧设置有外壳的翻边底撑(73)，驱动缸一(8)设置在翻边底撑(73)的舱室内，且所述驱动缸一(8)的驱动杆一穿过所述龙门式架体单元(1)的内壁与滑架一(71)驱动相连。4.根据权利要求2所述的一种升降立体停车设备，其特征在于，所述升降板(6)上设置有与车辆行走通道(2)延伸方向垂直的直线导轨(61)，驱动缸二(9)安装于龙门式架体单元(1)的内壁，用于驱动滑架一(71)上层的滑动支撑板(7)直线往返于立体车位和升降板(6)之间，所述滑动支撑板(7)的底侧设置有用于与所述直线导轨(61)导向配合的直线导槽，且所述驱动缸二(9)与所述滑动支撑板(7)之间为可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种升降立体停车设备，其特征在于，所述驱动缸二(9)的驱动轴端连接有一组连接套(91)，所述连接套(91)一端设置有与所述驱动缸二(9)的驱动轴端直线导向配合的槽道，其另一端安装有驱动电机(92)，所述驱动电机(92)的驱动轴外设置有与所述滑动支撑板(7)配合的外螺纹，且所述连接套(91)内设置有用于压接在驱动缸二(9)驱动轴端两侧的压缩弹簧(93)，当驱动电机(92)驱动旋转与滑动支撑板(7)脱离时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李黎明，
申请(专利权)人：南通欧珀机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：