一种自助动力制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自助动力制动装置，包括以轮毂轴为旋转轴心旋转的轮毂以及设置在该轮毂内的两组制动蹄片组，轮毂内设有自助动力摆动机构，自助动力摆动机构包括推移环和自助动力摆杆；自助动力摆杆的上端转动地套装在轮毂轴上，自助动力摆杆的下端与推移环固定相连接；自助动力摆杆的下端设有自助动力摩擦片，自助动力摆杆内安装有用于推动自助动力摩擦片向下移动与轮毂的内圆周面摩擦制动相配合的液压控制装置或磁电动控制装置；自助动力摩擦片将与轮毂摩擦制动产生的力转化为刹车自助动力作用在自助动力摆杆上，使自助动力摆杆推动推移环沿轮毂转动的方向发生转摆，推移环上固定安装有在推移环摆动时用于推动制动蹄片组的推移凸块。片组的推移凸块。片组的推移凸块。

【技术实现步骤摘要】
一种自助动力制动装置


[0001]本专利技术涉及汽车的制动领域，特别是一种自助动力制动装置。

技术介绍

[0002]汽车的制动停车是靠设置在轮毂里的摩擦制动片动作与轮毂接触产生的摩擦力使轮毂停止转动，继而使安装轮毂上的轮胎也停止转动，轮胎再与路面产生摩擦力使汽车停止，这就是汽车的制动过程。控制摩擦制动片动作与轮毂接触的一般是由人的作用力直接来完成，但是，当汽车需要较大的制动力，且单由人的作用力已无法完成时，就需要外来动力帮助。例如小型货车上使用的液压制动装置，就是由人工控制的液压系统推动液压制动装置来完成摩擦制动的。如果汽车需要很大制动力，这时通过外来动力辅助也不能完成，这时就需要人力来控制另外一种较大的动力源完成，例如大型汽车使用的气压制动装置就是由人力来控制气体压力完成对摩擦制动片做工的。现有技术中，当车辆的停止需要较大的制动力时，如果能再将车辆运动的惯性转化出来的动力作为刹车自助动力应用到汽车的刹车系统中，将会极大的提高刹车制动的效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自助动力制动装置，包括以轮毂轴(1)为旋转轴心旋转的轮毂(2)以及设置在该轮毂(2)内的两组制动蹄片组(3)，其特征是：所述的轮毂(2)内设有自助动力摆动机构，所述的自助动力摆动机构包括以轮毂轴(1)为旋转轴心旋转摆动的推移环(4)和用于推动该推移环(4)旋转摆动的自助动力摆杆(5)；所述自助动力摆杆(5)的上端转动地套装在轮毂轴(1)上，该自助动力摆杆(5)的下端与推移环(4)固定相连接；所述自助动力摆杆(5)的下端设有自助动力摩擦片(M)，并且该自助动力摆杆(5)的内孔中安装有用于推动自助动力摩擦片(M)向下移动与轮毂(2)的内圆周面摩擦制动相配合的液压控制装置或磁电动控制装置(9)；所述的自助动力摩擦片(M)将与轮毂(2)摩擦制动产生的力转化为刹车自助动力作用在自助动力摆杆(5)上，使自助动力摆杆(5)推动推移环(4)沿轮毂(2)转动的方向发生转摆，所述的推移环(4)上固定安装有在推移环(4)摆动时用于推动制动蹄片组(3)与轮毂(2)的内圆周面摩擦制动相配合的推移凸块(7)。2.根据权利要求1所述的一种自助动力制动装置，其特征是：所述的制动蹄片组(3)由制动蹄固定座(31)、制动蹄片(32)和制动回位簧(33)组成；所述的制动蹄固定座(31)固定安装在轮毂轴(1)上，所述的制动蹄片(32)依靠制动回位簧(33)的弹簧力弹性地拉紧贴靠在制动蹄固定座(31)上，所述的推移环(4)通过推移凸块(7)推动制动蹄片(32)克服制动回位簧(33)的弹簧力向前移动与轮毂(2)的内圆周面摩擦制动相配合。3.根据权利要求2所述的一种自助动力制动装置，其特征是：所述的推移凸块(7)包括在推移环(4)顺时针摆动时用于推动制动蹄片(32)向前移动的顺时针推移凸块(71)和在推移环(4)逆时针摆动时用于推动制动蹄片(32)向前移动的逆时针推移凸块(72)；所述的制动蹄固定座(31)上安装有用于为制动蹄片(32)的移动提供导向的导向凸块(34)；所述的制动蹄片(32)上安装有用于与推移凸块(7)滚动接触配合的推移滚轮(35)和用于与导向凸块(34)滚动接触相配合的导向滚轮(36)。4.根据权利要求3所述的一种自助动力制动装置，其特征是：所述的轮毂轴(1)上固定安装有推移回位弹簧固定架(8)，所述的推移回位弹簧固定架(8)由夹角(α)为20度至40度的左单元固定架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德连，
申请(专利权)人：赵德连，
类型：发明
国别省市：