一种新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置制造方法及图纸

一种新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置，本发明专利技术中制动环、发电环和控制器构成闭合回路，制动环和发电环在接线方式上构成正负极反接，车辆制动时，发电环在磁场中切割磁感线产生感应电流，经控制电路传输至制动环，制动环在磁场中产生与制动鼓运动方向相反的制动力，本发明专利技术将制动能量回收的电能直接用于电磁辅助制动，省去蓄电池与电机等储能和能量转换装置，减轻摩擦片与制动鼓间的摩擦损耗，降低制动温度提升鼓式制动器抗热衰退性能，延长制动系统使用寿命，提高汽车制动效能与行驶安全性等，本发明专利技术具有结构简单，成本低的特点，可实现能量回收的同时直接电磁辅助制动，制动效果好，具有广阔的应用前景。具有广阔的应用前景。具有广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置。

技术介绍

[0002]已知的，货车使用的制动器大多为鼓式制动器，货车在长下坡路段行驶时制动蹄急剧摩擦制动鼓，造成制动鼓发烫极易出现刹车失灵现象，进而危及驾驶员的生命安全，造成严重的交通事故等。
[0003]专利技术人经过检索发现，中国专利，申请号为ZL201210526295.7，申请日为2012年12月05日，公开(公告)号为CN103036296A，公开(公告)日为2013年04月10日，专利技术专利名称为“节能环保型汽车用电磁制动器”的专利公开了一种能量回收电磁制动器，其包括有电磁铁、制动鼓、主控电路模块、与车轮连成一体的转子，转子上有感应线圈，感应线圈通过稳流电路模块与蓄电池相连，主控电路模块对电磁铁上的线圈进行通电控制，电磁铁间隔分布在制动鼓内壁且位于转子外围，采用上述结构形式，可以实现快速安全制动，而且在制动时可以对制动能量进行回收再利用，减少能量损耗，延长制动系统的使用寿命。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置，包括制动环（1）、控制器（2）、发电环（3）、防护外套（4）、制动鼓（5）、瓦形磁铁（6）、车桥壳（7）、制动蹄（8）和平衡块（9），其特征是：在所述车桥壳（7）的外缘面上间隔套接有复数个瓦形磁铁（6），在车桥壳（7）的制动盘上对称设有两个制动蹄（8），两制动蹄（8）的外缘面插接在制动鼓（5）内，所述制动鼓（5）为圆筒状结构，在制动鼓（5）的外表面套接有制动环（1）和发电环（3），所述制动环（1）与发电环（3）的尾部及接头处分别留有空隙，两处空隙为轴向对称设置，在制动环（1）与发电环（3）接头处的空隙内设有控制器（2），在制动环（1）与发电环（3）尾部处的空隙内设有平衡块（9），所述制动环（1）与发电环（3）的外缘面套接有防护外套（4）形成所述的新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置。2.根据权利要求1所述的新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置，其特征是：所述制动鼓（5）外圈表面喷涂耐高温材料。3.根据权利要求1所述的新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置，其特征是：所述发电环（3）中间的导线以若干个为一组，发电环（3）中间导线采用并联形式，每组间均留有间隔，依次排满整个发电环（3）。4.根据权利要求1所述的新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置，其特征是：所述制动环（1）中间导线以...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，鲁东振，徐立友，陈久峰，王芳瑞，赵晟杰，郑景阳，闫祥海，张俊江，赵思夏，李龙，安雪，侯旭浩，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：发明
国别省市：