船舶涂层表面修补方法技术

本发明专利技术公开一种船舶涂层表面修补方法，包括以下步骤：步骤100、判断待处理涂层的表面的缺陷类型，并确认待处理涂层上的缺陷未损伤至底材；步骤200、识别待处理涂层在船舶结构上的应用部位，以及待处理涂层表面的复涂间隔；步骤300、根据缺陷类型、应用部位和复涂间隔选择修补方式。通过设置船舶涂层表面修补方法，未采用统一的方式进行处理，而是根据缺陷类型、应用部位和复涂间隔，选择相应的修补方式；本发明专利技术可以针对性地选择合适的修补方式，解决了涂装过程的质量争议，避免出现施工工艺质量过剩的情况，降低船舶的制造成本。降低船舶的制造成本。降低船舶的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
船舶涂层表面修补方法


[0001]本专利技术涉及船舶涂装
，尤其涉及一种船舶涂层表面修补方法。

技术介绍

[0002]船舶在喷涂油漆前，需对表面进行处理，根据所处阶段的不同，分为预处理阶段、分段涂装阶段和区域涂装阶段。其中各阶段中需处理的表面形式不同，比如，钢板自然锈蚀带氧化皮表面、火工或机械损伤至底材的表面、以及超复涂间隔、污迹、表面破损未至底材的表面等。
[0003]ISO8501
‑
1标准规定了未涂装钢材表面的锈蚀等级以及去除旧涂层的表面处理等级。GB8923等效采用了ISO8501
‑
1的标准，通过钢材表面的目视外观判定锈蚀等级和除锈等级。这些除锈表面覆盖了锈蚀的钢板表面、火工或机械损伤至底材的表面几种类型，为钢材表面处理及涂装二次处理过程提供了质量标准。
[0004]在分段涂装阶段和区域涂装阶段，存在超过复涂间隔的表面、污迹、表面破损未至底材的表面等情况，但是现有的标准中未建立相关的检验方法，使得实际施工过程向高处理等级靠拢，不利于降低建造成本。
专利
技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶涂层表面修补方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤100、判断待处理涂层的表面的缺陷类型，并确认所述待处理涂层上的缺陷未损伤至底材；步骤200、识别所述待处理涂层在船舶结构上的应用部位，以及所述待处理涂层表面的复涂间隔；步骤300、根据所述缺陷类型、所述应用部位和所述复涂间隔选择修补方式。2.根据权利要求1所述的船舶涂层表面修补方法，其特征在于，所述复涂间隔包括超复涂间隔阶段和未超复涂间隔阶段，先判断所述复涂间隔类型，再判断所述应用部位或所述缺陷类型。3.根据权利要求2所述的船舶涂层表面修补方法，其特征在于，当所述复涂间隔为所述超复涂间隔阶段时，根据所述应用部位选择所述修补方式；当所述复涂间隔为所述未超复涂间隔阶段时，根据所述缺陷类型选择所述修补方式。4.根据权利要求3所述的船舶涂层表面修补方法，其特征在于，所述应用部位包括水浸区和非浸区；所述缺陷类型包括表面污渍和机械损伤；当所述复涂间隔为所述超复涂间隔阶段，所述应用部位为所述水浸区时，选择第一修补方式；当所述复涂间隔为所述超复涂间隔阶段，所述应用部位为所述非浸区时，选择第二修补方式；当所述复涂间隔为所述未超复涂间隔阶段，所述缺陷类型为机械损伤时，选择所述第二修补方式；当所述复涂间隔为所述未超复涂间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡欢欢，周少强，肖越英，李勤，江国梁，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：