用于模拟隧道气动效应的方法及装置、电子设备、存储介质制造方法及图纸

本申请涉及隧道气动效应技术领域，公开一种用于模拟隧道气动效应的方法，包括：获取列车及隧道三维模型，获取列车及隧道三维模型对应的二维轴对称模型，将二维轴对称模型导入预设的仿真软件进行隧道气动效应模拟。这样，通过将三维模型转换为二维轴对称模型，并利用二维轴对称模型对列车通过隧道产生的气动效应进行模拟，能够提高模拟气动效应时的计算效率，降低求解时间。从而能够大幅降低仿真资源消耗。本申请还公开一种用于模拟隧道气动效应的装置及电子设备、存储介质。存储介质。存储介质。

【技术实现步骤摘要】
用于模拟隧道气动效应的方法及装置、电子设备、存储介质


[0001]本申请涉及隧道气动效应
，例如涉及一种用于模拟隧道气动效应的方法及装置、电子设备、存储介质。

技术介绍

[0002]列车通过隧道产生的气动效应是一种具有强烈三维效应的非恒定湍流。随着速度的增加，隧道环境将受到强烈的交变压力的影响。相应的压力幅度可能高达6kPa或更大，并对隧道结构和辅助设施造成损坏。隧道洞口的微气压波向外辐射，可能导致爆炸性噪声和房屋玻璃振动等环境问题。目前研究列车/隧道耦合气动效应的方法主要有：实车实验、动模型试验和数值仿真。实车实验和动模型试验都面临着现场环境复杂、试验成本高的挑战。而随着计算机硬件的不断完善，数值模拟已成为研究隧道压力波的主要方法，并逐渐从一维流动模型发展到多维流动模型。一维程序在计算列车隧道气动性能方面的优势在于其模拟成本低、精度合理。然而，在高速列车和隧道的建模过程中，一维流动模型被大大简化。因此，很难分析列车的局部形状和隧道的突变结构对流场的影响。为了补充这一部分，近年来列车三维气动性能的模拟得到广泛应用。三维仿真模型可以全面探索本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于模拟隧道气动效应的方法，其特征在于，包括：获取列车及隧道三维模型；获取所述列车及隧道三维模型对应的二维轴对称模型；将所述二维轴对称模型导入预设的仿真软件进行隧道气动效应模拟。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述列车及隧道三维模型获取二维轴对称模型，包括：将所述列车及隧道三维模型按照单位截面等体积的原则转换为等效三维旋转体模型；按照所述等效三维旋转体模型的中心轴将所述等效三维旋转体模型分为四等份；将四分之一的所述等效三维旋转体模型导入预设的网格离散软件中进行网格划分，获得二维轴对称模型。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述等效三维旋转体模型包括等效列车模型和等效隧道模型，将四分之一的所述等效三维旋转体模型导入预设的网格离散软件中进行网格划分，获得二维轴对称模型，包括：将四分之一的所述等效列车模型置于所述网格离散软件中的重叠网格中，并将四分之一的所述等效隧道模型置于所述网格离散软件中的背景网格中；所述重叠网格用于带动所述等效列车模型运动；确定所述等效列车模型的待计算面，获取网格尺寸参数和所述等效列车模型的表面棱柱层参数；按照所述网格尺寸参数和所述列车表面棱柱层参数对所述网格离散软件进行设置，并对所述待计算面进行二维网格标记，以生成二维网格；将所述二维网格的第一坐标轴设置为旋转轴，获得二维轴对称模型。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将所述二维轴对称模型导入预设的仿真软件进行隧道气动效应模拟，包括：确定所述重叠网格的速度，并利用所述仿真软件在所述二维轴对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊小慧，王凯文，王家斌，刘堂红，张洁，杨波，王军彦，唐明赞，张朵朵，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：