一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法技术

本发明专利技术属于汽车仿真领域，公开了一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法。步骤1：采集数据信息；步骤2：基于步骤1的数据信息，计算转动惯量和当量扭转刚度；步骤3：基于步骤2的当量扭转刚度，搭建系统模型；步骤4：基于步骤3的系统模型，分别执行怠速、启动和熄火三个工况，对进行座椅导轨振动仿真分析；步骤5：基于步骤4的座椅导轨振动仿真分析，进行座椅导轨振动优化。能够提供整车级即能够计算到车内座椅导轨振动的优化的分析方法，根据整车座椅导轨振动的响应提出不同工况优化传动系、动力总成悬置、发动机燃烧相关、起动机的技术要求。起动机的技术要求。起动机的技术要求。

【技术实现步骤摘要】
一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法


[0001]本专利技术属于汽车仿真领域，具体涉及一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法。

技术介绍

[0002]现有仿真分析技术：传动系及动力总成悬置系统均为总成级别的仿真分析方法，现存基于模型的整车响应分析方法主要用于高频发动机的全负荷加速、部分负荷加速、滑行减速、制动减速、发动机启停、换挡、踩刹车、松油门工况等驾驶质量评价，或根据驾驶性需要进行悬架系统的仿真优化分析方法。
[0003]现有技术中心尚未发现通过整车响应的低频振动仿真分析及评价方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法，能够提供整车级即能够计算到车内座椅导轨振动的优化的分析方法，根据整车座椅导轨振动的响应提出不同工况优化传动系、动力总成悬置、发动机燃烧相关、起动机的技术要求。
[0005]本专利技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法，所述低频振动优化仿真控制方法具体包括以下步骤：
[0007]步骤1：采集数据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法，其特征在于，所述低频振动优化仿真控制方法具体包括以下步骤：步骤1：采集数据信息，所述数据信息包括发动机、变速器输入轴、减振器、起动机、电动机、动力总成悬置系统、悬架系统、整车的质量惯量、质心位置，以及包含齿轮结构的齿数比；步骤2：基于步骤1的数据信息，计算转动惯量和当量扭转刚度；步骤3：基于步骤2的当量扭转刚度，搭建系统模型，所述系统模型包括发动机燃烧控制模型、发动机模型、传动系统模型、动力总成悬置系统模型、车身及悬架模型和电机模型；步骤4：基于步骤3的系统模型，分别执行怠速、启动和熄火三个工况，对进行座椅导轨振动仿真分析；步骤5：基于步骤4的座椅导轨振动仿真分析，进行座椅导轨振动优化。2.根据权利要求1所述一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法，其特征在于，所述步骤1的发动机的参数信息具体为皮带轮、曲轴、连杆、活塞总成和飞轮。3.根据权利要求1所述一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法，其特征在于，所述步骤2计算转动惯量和当量扭转刚度具体为，当量转动惯量J是指传动系与曲轴不同转速零部件转动惯量转换到曲轴同速转动惯量，其平动质量为m，滚动半径为r
d
，转动惯量为J计算公式如公式(1)所示，曲轴与该零件之间实际扭转刚度K'
12
,则当量扭转刚度K'计算公式如公式(2)所示，根据不同工况，确定激励，包括发动机缸压、发动机扭矩、发动机转速，以及电机扭矩、转速；发动机燃烧产生缸压激励，经过悬置衰减振动，最终体现在座椅导轨振动。4.根据权利要求1所述一种基于模型的低频振动优化仿真控制方法，其特征在于，所述步骤3搭建系统模型在Ameisim软件中搭建；分别搭建发动机燃烧控制模型、发动机模型、传动系统模型、悬置系统模型、车身及悬架模型、电机模型；其中动力总成悬置系统包括动力总成刚体质量惯量和动力总成悬置系统刚度、阻尼以及位置信息；车身悬架系统包括悬架系统、整车的质量惯量、质心位置；先将动总成悬置系统和车身系统模型进行静平衡，将发动机扭振扭矩信号接口与悬置系统扭矩信号接口连接；用整车的质量惯量参数即可计算，扭振模型矩阵形式的动力学方程式为公式(3).式中，转动惯量阵J为
刚度阵角位移矢量θ＝[θ1θ2…
θ
14
]
T
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨双，李有意，王明正，张津津，何闫，胡佳楠，张永亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：