一种新型内芯及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新型内芯，包括铁芯和缓冲板，所述铁芯的内壁开设有环形腔，所述环形腔内壁滑动连接有环形板，所述环形板的侧壁固定连接有环形齿带，所述环形板内壁均布开设有多个滑孔，所述环形腔内壁均布开设有多个滑槽，所述环形腔内侧壁均布开设有多个与滑槽相互对应的通孔，每个所述滑槽内壁均滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定有限位杆，所述限位杆滑动连接在对应的滑孔中，所述滑杆的另一端贯穿对应的一个通孔后固定连接有压板，所述环形腔内部设有动力机构。本发明专利技术通过设置齿轮、环形齿带和压板等结构，转动转手，通过转杆、齿轮、环形齿带、环形板上、滑孔和限位杆等结构，使压板对绕组挤压固定，提高绕组安装的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型内芯及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及电机内芯
，尤其涉及一种新型内芯及其加工工艺。

技术介绍

[0002]马达铁芯，又叫做马达内芯，作为电机里面的核心部件。铁芯在整个马达里面起到了举足轻重的作用，它用来增加电感线圈的磁通量，已实现电磁功率的最大转换。马达铁芯通常是由一个定子和一个转子组合而成。定子通常作为不转动的部分，而转子通常是内嵌在定子的内部位置。马达铁芯的应用范围非常广泛，步进电机，交直流电机，减速电机，外转子电机，罩极电机，同步异步电机等都有比较广泛的利用。
[0003]对于成品马达来说，马达铁芯在电机配件里面起到的作用比较关键。要想让一个电机的整体性能得到提高，就需要提升马达铁芯的性能。通常这种性能可以采用改善铁芯冲片的材质，调整其材质的导磁率，控制好铁损的大小等方式来解决。一个好的马达铁芯需要由精密的五金冲压模具，采用自动铆接的工艺，然后利用高精密度冲压机台冲压出来。这样做的好处是，可以最大程度地保证其产品的平面的完整度，最大程度地保证其产品精度。
[0004]马达内芯在装机前，需要进行绕组，但是目前的绕组方式只能够实现简单的绕设目的，绕组的稳定性不佳，对于绕组的导线无法进行进一步的固定，后续使用过程中存在一定的风险，并且马达内芯在装机时，无法产生缓冲减震的效果，导致后期产品的震动较大，影响使用。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新型内芯及其加工工艺。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种新型内芯，包括铁芯和缓冲板，所述铁芯的内壁开设有环形腔，所述环形腔内壁滑动连接有环形板，所述环形板的侧壁固定连接有环形齿带，所述环形板内壁均布开设有多个滑孔，所述环形腔内壁均布开设有多个滑槽，所述环形腔内侧壁均布开设有多个与滑槽相互对应的通孔，每个所述滑槽内壁均滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有限位杆，所述限位杆滑动连接在对应的一个滑孔中，所述滑杆的另一端贯穿对应的一个通孔后固定连接有压板，所述环形腔内部设有对环形板进行驱动的动力机构。
[0008]进一步，所述动力机构包括开设在环形腔内侧壁的弧形孔，所述弧形孔内壁转动连接有转杆，所述转杆侧壁固定连接有齿轮，所述齿轮和环形齿带啮合连接。
[0009]进一步，所述转杆的一端固定连接有转手，所述转手内壁均布开设有多个螺纹孔。
[0010]进一步，所述铁芯的一端转动连接有转轴，所述转轴侧壁固定连接有限位板，所述限位板内壁开设有插孔，所述插孔和其中一个螺纹孔对齐后共同螺纹连接有螺栓。
[0011]进一步，所述环形腔内壁开设有环形槽，所述环形板侧壁固定连接有多个滑块，每个所述滑块均滑动连接在环形槽内部，所述缓冲板内壁对称开设有空槽，每个所述空槽内
壁均滑动连接有滑板，所述滑板内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端和压板固定连接。
[0012]进一步，所述空槽内壁开设有螺纹圆孔，所述螺纹圆孔呈T字形结构，所述螺纹圆孔内部螺纹连接有螺纹杆，所述滑板内壁开设有T形槽，所述螺纹杆的一端固定连接有T形块，所述T形块滑动连接在T形槽内部，所述缓冲板侧壁粘合固定有防滑垫。
[0013]一种新型内芯加工工艺，包括以下步骤：
[0014]S1、板材清洁：首先将多个圆形板材进行输送，借助清洁设备对板材的正反两面进行清洁；
[0015]S2、冲孔处理：通过冲孔机器对圆形板件进行冲孔处理，再通过冲压设备对圆形板件进行冲压处理；
[0016]S3、叠焊加工：对定子碟片表面的碎屑进行清理，通过定子焊叠机对一定数目的定子叠片进行焊叠处理。
[0017]本专利技术具有以下优点：
[0018]1、通过设置齿轮、环形齿带和压板等结构，转动转手，转手通过转杆、齿轮和环形齿带带动环形板上的多个滑孔转动一定角度，随后滑孔将会带动对应的限位杆和滑杆向靠近环形板圆心的位置滑动一段距离，滑杆则会带动压板同步运动，进而压板对绕组进行挤压固定，提高绕组安装的稳定性；
[0019]2、当需要将铁芯进行装机时，此时使用者转动螺纹杆，螺纹杆带动T形块在T形槽内部转动，进而螺纹杆可以带动滑板沿空槽滑动一段距离，进而滑板对弹簧的伸出长度进行调节，进而在铁芯装机后，使得缓冲板始终和外壳相抵接触，且弹簧的弹力大小合适，不会对外壳产生过大的挤压力。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种新型内芯的结构示意图；
[0021]图2为图1中A部分结构的放大示意图；
[0022]图3为图1中B部分结构的放大示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的一种新型内芯中限位板和插孔的结构示意图。
[0024]图中：1铁芯、2环形腔、3环形槽、4滑块、5环形板、6滑孔、7滑槽、8滑杆、9限位杆、10通孔、11压板、12弹簧、13缓冲板、14空槽、15滑板、16螺纹圆孔、17T形槽、18螺纹杆、19T形块、20弧形孔、21转杆、22齿轮、23转手、24螺纹孔、25转轴、26限位板、27插孔、28螺栓、29防滑垫、30环形齿带。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0026]参照图1
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4，一种新型内芯，包括铁芯1和缓冲板13，铁芯1的内壁开设有环形腔2，环形腔2内壁滑动连接有环形板5，环形板5的运动轨迹呈圆形，环形板5的侧壁固定连接有环形齿带30，环形板5内壁均布开设有多个滑孔6，环形腔2内壁均布开设有多个滑槽7，环形
腔2内侧壁均布开设有多个与滑槽7相互对应的通孔10，滑槽7和通孔10对应设置，每个滑槽7内壁均滑动连接有滑杆8，滑杆8的一端固定连接有限位杆9，限位杆9滑动连接在对应的一个滑孔6中，滑杆8的另一端贯穿对应的一个通孔10后固定连接有压板11，圆板11呈弧形结构，环形腔2内部设有对环形板5进行驱动的动力机构。
[0027]动力机构包括开设在环形腔2内侧壁的弧形孔20，弧形孔20内壁转动连接有转杆21，转杆21侧壁固定连接有齿轮22，齿轮22和环形齿带30啮合连接。
[0028]转杆21的一端固定连接有转手23，转手23呈圆饼形结构，转手23内壁均布开设有多个螺纹孔24。
[0029]铁芯1的一端转动连接有转轴25，转轴25侧壁固定连接有限位板26，限位板26内壁开设有插孔27，插孔27和其中一个螺纹孔24对齐后共同螺纹连接有螺栓28，转动限位板26，使限位板26上开设的插孔27和其中一个螺纹孔24对应，然后将螺栓28对插孔27和螺纹孔24进行螺纹固定，进而完成对转手23的限位。
[0030]环形腔2内壁开设有环形槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型内芯，包括铁芯(1)和缓冲板(13)，其特征在于，所述铁芯(1)的内壁开设有环形腔(2)，所述环形腔(2)内壁滑动连接有环形板(5)，所述环形板(5)的侧壁固定连接有环形齿带(30)，所述环形板(5)内壁均布开设有多个滑孔(6)，所述环形腔(2)内壁均布开设有多个滑槽(7)，所述环形腔(2)内侧壁均布开设有多个与滑槽(7)相互对应的通孔(10)，每个所述滑槽(7)内壁均滑动连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的一端固定连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)滑动连接在对应的一个滑孔(6)中，所述滑杆(8)的另一端贯穿对应的一个通孔(10)后固定连接有压板(11)，所述环形腔(2)内部设有对环形板(5)进行驱动的动力机构。2.根据权利要求1所述的一种新型内芯，其特征在于，所述动力机构包括开设在环形腔(2)内侧壁的弧形孔(20)，所述弧形孔(20)内壁转动连接有转杆(21)，所述转杆(21)侧壁固定连接有齿轮(22)，所述齿轮(22)和环形齿带(30)啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种新型内芯，其特征在于，所述转杆(21)的一端固定连接有转手(23)，所述转手(23)内壁均布开设有多个螺纹孔(24)。4.根据权利要求3所述的一种新型内芯，其特征在于，所述铁芯(1)的一端转动连接有转轴(25)，所述转轴(25)侧壁固定连接有限位板(26)，所述限位板(26)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯正伟，
申请(专利权)人：安徽得力汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：