一种无框车门玻璃装配工装及装配方法组成比例

本申请公开了一种无框车门玻璃装配工装及装配方法，涉及车辆装配技术领域，可解决装配精度差及装配稳定性差的问题。该无框车门玻璃装配工装包括玻璃夹具组件、车门夹具和连接组件。其中，玻璃夹具组件用于对玻璃进行限位；车门夹具用于对无框车门进行限位；连接组件包括铰接件，铰接件用于将玻璃夹具组件和车门夹具铰接在一起，以使玻璃夹具组件相对于车门夹具转动。本申请的无框车门玻璃装配工装用于将玻璃装配至无框车门上。玻璃装配至无框车门上。玻璃装配至无框车门上。

【技术实现步骤摘要】
一种无框车门玻璃装配工装及装配方法


[0001]本申请涉及车辆装配
，尤其涉及一种无框车门玻璃装配工装及装配方法。

技术介绍

[0002]随着人们对车辆的安全性、舒适性和可靠性的要求越来越高，作为车辆车身重要附件的车门和玻璃的装配是汽车行业研究的一个重点。汽车车门和玻璃的装配质量对汽车的噪音、汽车的密封等都有重要的影响。对于汽车有框车门而言，车框上一般都设置有导向槽和密封垫，能够弥补玻璃与有框车门的装配误差。而对于无框车门玻璃的装配技术方案，因无框车门的上部没有对玻璃进行限位和导向的结构，玻璃和汽车无框车门的装配质量就显得尤为重要。
[0003]相关技术中，由于无框车门没有窗框作为玻璃的安装基准，需要使用定位框架装配调整玻璃，但在解除定位框架后，玻璃会产生回弹，影响车窗玻璃的定位精度；另外，相关技术中大多采用玻璃自身作为工装基准，由于车门钣金车门夹具上在存在定位精度波动，诸如，无框车门钣金在车门夹具上大多会出现俯仰角度偏差，从而导致分装后的玻璃装配精度稳定性较差。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门玻璃装配工装，其特征在于，包括：玻璃夹具组件，用于对玻璃进行限位；车门夹具，用于对无框车门进行限位；连接组件，所述连接组件包括铰接件，所述铰接件用于将所述玻璃夹具组件和所述车门夹具铰接在一起，以使所述玻璃夹具组件相对于所述车门夹具转动。2.根据权利要求1所述的无框车门玻璃装配工装，其特征在于，所述玻璃夹具组件包括玻璃夹具和安装架，所述玻璃夹具设置在所述安装架上，所述车门夹具设置在所述玻璃夹具的下方，所述安装架通过所述铰接件与所述车门夹具铰接在一起，以使所述安装架带动所述玻璃夹具相对于所述车门夹具转动。3.根据权利要求2所述的无框车门玻璃装配工装，其特征在于，所述安装架和所述车门夹具之间的铰接点位于所述玻璃夹具的下方。4.根据权利要求2所述的无框车门玻璃装配工装，其特征在于，所述无框车门的车门钣金所在平面相对于所述车门夹具的夹持面具有一旋转角度，且所述无框车门的旋转点和所述安装架和所述车门夹具之间的铰接点在沿垂直于所述无框车门的车门钣金所在平面方向上的投影均落入所述车门夹具上。5.根据权利要求4所述的无框车门玻璃装配工装，其特征在于，所述连接组件还包括支撑机构，所述支撑机构包括驱动件，所述驱动件的一端固定在所述车门夹具上，另一端与所述铰接件传动连接，所述驱动件用于驱动所述安装架相对于所述车门夹具做弧线运动，以使所述安装架带动所述玻璃夹具相对于所述车门夹具做弧线运动，且所述安装架的运动轨迹所在平面与所述无框车门的车门钣金所在平面垂直。6.根据权利要求5所述的无框车门玻璃装配工装，其特征在于，所述铰接件包括铰接座、旋转轴和连接件，所述铰接座固定在所述车门夹具上，所述旋转轴连接在所述铰接座上，所述连接件的一端与所述旋转轴旋转连接，另一端与所述安装架...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘星为，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：