电池包的组装方法及电池包技术

本申请提供一种电池包的组装方法及电池包，电池包包括正极和负极。电池包的组装方法包括：在正极连接第一模组，在负极连接第二模组。在第一模组和第二模组之间连接放电电阻进行放电。在放电电阻完成放电后，将第一模组与第二模组连接。可以防止异常浪涌损坏电池监控单元。单元。单元。

【技术实现步骤摘要】
电池包的组装方法及电池包


[0001]本申请涉及电池
，尤其涉及一种电池包的组装方法及电池包。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，新能源车逐渐普及开来，其中，电动车作为新能源车的代表，采用电池作为动力来源。
[0003]目前很多大容量的电池需要通过串联一定数量的模组来实现。一些电池的两个模组连接后会构成回路，在两个模组的连接瞬间，会在连接处产生较大的浪涌，此时，浪涌会冲击两个模组的电池监控单元，导致其外围电路甚至芯片损坏，损坏风险高。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种电池包的组装方法及电池包，防止电池监控单元损坏。
[0005]第一方面，本申请提供一种电池包的组装方法，所述电池包包括正极和负极；其中，所述电池包的组装方法包括：
[0006]在所述正极连接第一模组，在所述负极连接第二模组；
[0007]在所述第一模组和所述第二模组之间连接放电电阻进行放电；
[0008]在所述放电电阻完成放电后，将所述第一模组与所述第二模组连接。
[0009]进一步地，所述放电电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的组装方法，所述电池包包括正极和负极；其特征在于；所述电池包的组装方法包括：在所述正极连接第一模组，在所述负极连接第二模组；在所述第一模组和所述第二模组之间连接放电电阻进行放电；在所述放电电阻完成放电后，将所述第一模组与所述第二模组连接。2.根据权利要求1所述的电池包的组装方法，其特征在于，所述放电电阻完成放电后，包括：检测所述第一模组和所述第二模组之间的实时电压；当所述实时电压小于等于设定电压值时，确定为所述放电电阻完成放电。3.根据权利要求2所述的电池包的组装方法，其特征在于，所述设定的电压值的范围为小于等于10V。4.根据权利要求1所述的电池包的组装方法，其特征在于，所述放电电阻的阻值的范围为1kΩ至500kΩ之间。5.根据权利要求4所述的电池包的组装方法，其特征在于，所述放电电阻完成放电后，包括：在所述第一模组和所述第二模组之间连接放电电阻之后开始计时；当计时时间大于等于设定时间后，确定为所述放电电阻完成放电；其中，所述设定时间根据所述放电电阻的阻值设置。6.根据权利要求1所述的电池包的组装方法，其特征在于，所述第一模组包括至少一个第一子模组，第二模组包括至少一个第二子模组；所述在所述正极连接第一模组，在所述负极连接第二模组，包括：将至少一个所述第一子模组与所述正极串联连接，将至少一个所述第二子模组与所述负极串联连接。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓贵江，刘向华，徐烨强，李鑫，陈德厅，刘刚，陈霄，牛亚琪，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：