一种车载充电系统及其加热控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车载充电系统及其加热控制方法，所述加热控制方法包括：预先设定车载充电机输出的第一指令电流和第二指令电流；在车载充电系统处于加热模式时，控制车载充电机的输出电流上升至第一指令电流，并分别对直流转换单元以及车载电池充电；在车载充电机的输出电流达到第一指令电流时，控制车载充电机的输出电流上升至第二指令电流，以抬升车载充电机的输出电压；在车载充电机的输出电压达到指令电压时，通过车载充电机为加热单元供电，以保证车载充电系统正常工作于加热模式。与现有技术相比，本发明专利技术提供了一种车载充电机给车辆加热的控制时序，能有效保证车载充电机进入加热模式，保证低温下车辆的正常使用。保证低温下车辆的正常使用。保证低温下车辆的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电系统及其加热控制方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车充放电
，特别是一种车载充电系统及其加热控制方法。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的商业化应用的规模逐渐增大，电动汽车的车载电池加热问题逐步成为关注重点。车载充电机的主要作用是将电网的能量转化为电动汽车车载电池的储能，除此之外，在低温环境下，车载充电机也可以将电网的交流电直接转化为直流电供电动汽车上的加热器给电池加热。
[0003]由于车载充电机本身包含功率因数校正单元(PFC)和谐振调压输出单元(LLC)两级电路架构，存在动态加载响应慢的问题。在充电模式下，车载充电机的负载为车载电池，电压可视为恒定，电路受电池控制，动态加载响应慢的问题并不凸显。而在加热模式下，加热器等效为电阻负载，车载充电机动态响应慢的问题可能会影响车辆加热模式的控制。严重情况下可能导致车辆无法通过车载充电机对车载电池加热，从而导致车辆低温时无法启动，影响用户的正常使用。
[0004]除开加热模式和充电模式负载特性的差异，在低温下，车载充电内部的电解电容低温下容值会进一步衰减，这也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电系统的加热控制方法，所述车载充电系统包括车载电池、为所述车载电池充电的车载充电机、与所述车载充电机连接的加热单元和直流转换单元，其特征在于，包括：预先设定所述车载充电机输出的第一指令电流和第二指令电流；在所述车载充电系统进入加热模式时，控制所述车载充电机的输出电流上升至所述第一指令电流，并分别对所述直流转换单元以及所述车载电池充电；在所述车载充电机的输出电流达到所述第一指令电流时，控制所述车载充电机的输出电流上升至所述第二指令电流，以抬升所述车载充电机的输出电压；在所述车载充电机的输出电压上升至指令电压时，通过所述车载充电机为所述加热单元供电，以保证所述车载充电系统正常工作于加热模式；其中，所述第一指令电流小于所述第二指令电流。2.根据权利要求1所述的加热控制方法，其特征在于，所述控制所述车载充电机的输出电流上升至所述第一指令电流，包括：设定所述车载充电机的输出电流随时间上升的斜率为第一斜率，并基于所述第一斜率控制所述车载充电机的输出电流上升至所述第一指令电流。3.根据权利要求2所述的加热控制方法，其特征在于，所述控制所述车载充电机的输出电流上升至所述第二指令电流，包括：设定所述车载充电机的输出电流随时间上升的斜率为第二斜率，并基于所述第二斜率控制所述车载充电机的输出电流上升至所述第二指令电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯颖盈，刘骥，刘剑，
申请(专利权)人：深圳威迈斯新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：