汽车燃油蒸发动态泄漏检测系统及检测方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车燃油蒸发动态泄漏检测系统，包括油箱、碳罐、加油组件、进气组件、数个压力传感器、六自由度运动装置和控制器，油箱固定在六自由度运动装置顶部上，加油组件固定在油箱一端上部，油箱另一端上部分别设有油箱隔离电磁阀与碳罐上侧。进气组件的氮气瓶与油箱一侧上部相连，压力传感器分别固定在油箱、加油组件、连接管和碳罐内，碳罐上侧分别设有脱附电磁阀和排气电磁阀。检测方法用来分别检测加油组件、油箱隔离电磁阀、碳罐和油箱裂纹的泄漏。本发明专利技术填补了汽车燃油蒸发动态泄漏检测的空白，提高了泄漏检测的范围和精度，并能高效、精确检测动态泄漏过程中的泄漏位置和孔径。孔径。孔径。

【技术实现步骤摘要】
汽车燃油蒸发动态泄漏检测系统及检测方法


[0001]本专利技术涉及一种燃油汽车的泄漏检测系统，特别涉及一种汽车燃油蒸发泄漏检测系统及方法，属于汽车环保


技术介绍

[0002]汽车燃油蒸发排放物是挥发性有机物(VOCs)的重要来源之一，容易造成雾霾和光化学烟雾，严重污染环境。《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》对燃油蒸发系统泄漏诊断做出了更加严格的要求，要求能够诊断出燃油蒸发系统大于或等于直径1.0mm的小孔产生的泄漏量(如生产企业提出要求，也可使用0.5mm替代)。另外，在汽车行驶过程中，由于汽车工况和路况的不同，油箱会发生晃动，这将加剧燃油蒸发系统的蒸发和泄漏，导致系统发生动态泄漏，与汽车燃油蒸发泄漏的静态泄漏相比，汽车燃油蒸发动态泄漏的泄漏量更多。因此，开发燃油蒸发系统的动态泄漏检测系统和方法，减少燃油的泄漏，对于节约能源和保护环境具有重要的作用。
[0003]CN110031160B的中国专利技术专利公开了燃油蒸发泄漏检测系统及方法，将压力传感器安装在进气管路和碳罐之间，通过单个压力传感器判断是否存在燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油蒸发动态泄漏检测系统，包括油箱、碳罐、加油组件、进气组件、数个压力传感器和控制器，其特征在于，还包括六自由度运动装置，油箱底部通过安装板固定在六自由度运动装置顶部上，六自由度运动装置底部支撑在地面上；加油组件一端固定在油箱一端上部，油箱另一端上部依次通过油箱隔离电磁阀和连接管与碳罐上侧的吸附口相连；进气组件包括氮气瓶、流量调节电磁阀和单向阀，氮气瓶上端的输出管依次通过流量调节电磁阀和单向阀与油箱一侧上部相连；第一压力传感器固定在油箱上侧内，第二压力传感器固定在加油组件上端内，第三压力传感器固定在加油组件中部内，第四压力传感器固定在连接管内，第五压力传感器固定在碳罐内；碳罐上侧分别设有脱附电磁阀和排气电磁阀；油箱隔离电磁阀、流量调节电磁阀、脱附电磁阀和排气电磁阀和各压力传感器分别与控制器电连接。2.如权利要求1所述的汽车燃油蒸发动态泄漏检测系统，其特征在于，所述加油组件包括加油管、加油盖和循环管，加油管下端与油箱一端上侧固定连接，加油盖位于加油管顶端上，第二压力传感器固定在加油盖内侧面上，循环管两端分别连接油箱和加油管上端，第三压力传感器固定在循环管中部内。3.如权利要求1所述的汽车燃油蒸发动态泄漏检测系统，其特征在于，所述六自由度运动装置包括上动平台、数组万向铰接器、数个电动缸和下静平台，油箱底部通过安装板固定在上动平台顶部上，万向铰接器分别间隔设置在上动平台下侧和下静平台上侧之间，倾斜设置的电动缸两端分别与对应的万向铰接器铰接。4.如权利要求3所述的汽车燃油蒸发动态泄漏检测系统，其特征在于，上动平台下侧中部和下静平台上侧中部之间的数个电动缸交叉设置。5.一种如权利要求1～4任一项所述的汽车燃油蒸发动态泄漏检测系统的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：汽车燃油蒸发系统动态泄漏位置主要分为加油组件泄漏、油箱隔离电磁阀泄漏、碳罐泄漏和油箱裂纹泄漏；步骤1)判断加油组件是否泄漏加油组件泄漏分为加油盖泄漏和循环管泄漏，检测过程如下：控制器指令关闭油箱隔离电磁阀、脱附电磁阀和排气电磁阀，打开流量调节电磁阀，氮气瓶内的氮气进入输出管中并依次通过流量调节电磁阀和单向阀以恒定流量向油箱内进气；控制器按输入的实际路谱指令六自由度运动装置相应的电动缸伸缩，从而带动油箱按照实际路谱进行相应自由度的运动；当油箱内的第一压力传感器达到控制器预设目标压力值P
10
时，控制器指令关闭流量调节阀，并记录第二压力传感器的压力值P
20
、第三压力传感器的压力值P
30
和第四压力传感器的压力值P
40
，比较P
20
和P
30
两个压力值与P
10
压力值的差异；若P
20
＜P
10
或P
30
＜P
10
成立，则判定加油组件存在泄漏，再进一步判断泄漏精确位置；若P
20
＜P
10
且P
30
＝P
10
成立，则判定为加油盖泄漏；若P
30
＜P
10
且P
20
＝P
10
成立，则判定为循环管泄漏；若P
30
＜P
10
且P
20
＜P
10
成立，则判定为加油盖和循环管都有泄漏；若P
20
＝P
10
且P
30
＝P
10
成立，则判定加油组件无泄漏；当加油组件无泄漏发生时则进入步骤2)，否则直接进入步骤5)；步骤2)判断油箱隔离电磁阀是否泄漏
重复步骤1)的检测过程，比较P
40
压力值与P0压力值和P
10
压力值的差异，P0为标准大气压；若P0＝P
40
＜P
10
，则判定油箱隔离电磁阀无泄漏；若P0＜P
40
≤P
10
，则判定为油箱隔离电磁阀泄漏；当油箱隔离电磁阀无泄漏时进入步骤3)，否则直接进入步骤5)；步骤3)判断油箱是否有裂纹泄漏重复步骤1)检测过程，当油箱内的第一压力传感器达到预设目标压力值P
10
时，控制器指令关闭流量调节电磁阀，依据P
10
是否降低来判断泄漏情况，若P
10
无变化，则判定油箱无裂纹泄漏；若P
10
压力值随着时间呈下降趋势，则判定为油箱有裂纹泄漏；当油箱无裂纹泄漏泄漏时进入步骤4)，否则直接进入步骤5)；步骤4)判断碳罐有无泄漏控制器指令关闭脱附电磁阀和排气电磁阀，打开油箱隔离电磁阀和流量调节电磁阀，氮气瓶内的氮气进入输出管中并依次通过流量调节电磁阀和单向阀以恒定流量向油箱内进气；控制器按输入的实际路谱指令六自由度运动装置相应的电动缸伸缩，从而带动油箱按照实际路谱进行相应自由度的运动；当油箱内的第一压力传感器达到控制器预设目标压力值P
10
时，控制器指令关闭流量调节电磁阀，并记录第五压力传感器的压力值P
50
，比较P
10
和P
5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊鹏，于奇松，罗辉，徐文，周茜，严欢，罗钧壤，
申请(专利权)人：中船动力镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：