【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌拱胎模板衬砌装置及施工方法
[0001]本专利技术涉及隧道施工设备领域，具体是涉及一种隧道衬砌拱胎模板衬砌装置及施工方法。
技术介绍
[0002]隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。隧道衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。
[0003]隧道衬砌台车进行加工时一般进行分级浇筑，如中国专利CN110965580A所公开的一种明挖隧道衬砌对称同步分层布料浇筑系统及施工方法，工作人员通过浇筑组件先向模板内浇筑混凝土，随后利用振捣组件进行振捣等加工，形成拱胎的底部，但浇筑完成后需要等待整个拱胎固化后才可以进行脱模，等待的时间较长，且先浇筑的拱胎底部固化较快，在时间上存在较大的浪费，大大降低了工作效率。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，有必要针对现有技术问题，提供一种隧道衬砌拱胎模板衬砌装置及施工方法。
[0005]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌拱胎模板衬砌装置，包括台车本体（1）、与台车本体（1）连接的门架（2）以及安装在门架（2）上的拱胎模板（3），台车本体（1）上安装有浇筑组件和振捣组件，其特征在于，所述门架（2）包括下门架（21）和上门架（22），下门架（21）固定连接台车本体（1），上门架（22）滑动安装在下门架（21）上方；所述拱胎模板（3）包括顶模（31）和至少一组与顶模（31）长度相同的侧模板（32），顶模（31）安装在上门架（22）上方，侧模板（32）分别安装在下门架（21）的两侧，下门架（21）带动侧模板（32）相对顶模（31）沿台车本体（1）移动方向水平移动，侧模板（32）的单次移动距离小于顶模（31）的长度；顶模（31）和侧模板（32）朝向隧道台车本体（1）移动方向的一端设置有第一端头模板（33），顶模（31）和侧模板（32）远离第一端头模板（33）的一端设置有可拆卸的第二端头模板（34），第一端头模板（33）和第二端头模板（34）配合顶模（31）和侧模板（32）形成初始的浇筑腔；侧模板（32）前移后配合第一端头模板（33）和浇筑好的仰拱一侧形成新的浇筑腔；门架（2）上还设置有用于带动上门架（22）水平移动至下门架（21）上方的第一直线驱动器（23）；上门架（22）上还设置有用于支撑上门架（22）的支撑装置（24）。2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌拱胎模板衬砌装置，其特征在于，所述侧模板（32）上设置有若干个第一工作窗口（321），浇筑组件和振捣组件的工作端通过第一工作窗口（321）向侧模板（32）形成的浇筑腔内浇筑混凝土以及对混凝土进行振捣；所述第一工作窗口（321）通过可拆卸的封堵块（35）进行封堵。3.根据权利要求2所述的一种隧道衬砌拱胎模板衬砌装置，其特征在于，所述顶模（31）顶部设置有浇筑通道（311），浇筑组件的工作端通过浇筑通道（311）向顶模（31）形成的浇筑腔内浇筑混凝土；顶模（31）一端的第一端头模板（33）上设置有若干个第二工作窗口（331），第二工作窗口（331）通过可拆卸的封堵块（35）进行封堵。4.根据权利要求3所述的一种隧道衬砌拱胎模板衬砌装置，其特征在于，所述封堵块（35）的朝向浇筑腔外部的一侧设置有至少两个套筒（351），套筒（351）的轴线竖直设置；第一工作窗口（321）和第二工作窗口（331）的外侧均设置有螺纹套（332），封堵块（35）进入第一工作窗口（321）和第二工作窗口（331）中时，套筒（351）的轴线与螺纹套（332）的轴线处于同一直线上，螺纹套（332）内螺旋安装有螺纹杆（333），螺纹杆（333）的外径与套筒（351）的内径相吻合，螺纹杆（333）插装螺纹套（332）和套筒（351）中固定封堵块（35）的位置。5.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌拱胎模板衬砌装置，其特征在于，所述第一直线驱动器（23）的工作端沿台车本体（1）的移动方向水平移动，第一直线驱动器（23）的一端固定安装在台车本体（1）上，第一直线驱动器（23）工作端与上门架（22）固定连接。6.根据权利要求5所述的一种隧道衬砌拱胎模板衬砌装置，其特征在于，所述支撑装置（24）包括固定安装在上门架（22）上的第二直线驱动器（241），第二直线驱动器（241）的工作端竖直向下设置，第二直线驱动器（241）的工作端上安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：高海军，窦建成，王海峰，郑佳媛，张子健，兰宇昌，于会超，田春禄，彭鑫，徐冬，
申请(专利权)人：黑龙江农垦建工路桥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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