零距离下穿运营车站的四侧壁双横撑边锚杆暗挖施工方法技术

本发明专利技术提供了零距离下穿运营车站的四侧壁双横撑边锚杆暗挖施工方法，属于城市轨道交通领域，包括以下步骤：步骤1：开挖上部边导洞、下部边导洞，施作初期支护封闭成环，搭设边锚杆；步骤2：施工上部边导洞和下部边导洞内的新建车站二衬；步骤3：开挖侧导洞，在侧导洞内施作初期支护封闭成环；步骤4：施工侧导洞内的新建车站二衬；步骤5：开挖中导洞，在中导洞内施作初期支护封闭成环；步骤6：浇筑中导洞内的新建车站二衬。本发明专利技术利用边锚杆抵抗侧向围岩压力，减少横撑数量，合理划分导洞，优化初支及二衬施作顺序，达到节约工期，控制既有线沉降风险、节省造价、提高防水效果，提高二衬浇筑质量、减少施工缝的目的。减少施工缝的目的。减少施工缝的目的。

【技术实现步骤摘要】
零距离下穿运营车站的四侧壁双横撑边锚杆暗挖施工方法


[0001]本专利技术属于城市轨道交通领域，特别涉及一种零距离下穿运营车站的四侧壁双横撑边锚杆暗挖施工方法。

技术介绍

[0002]随着我国人口的增长和经济水平的提升，各地城市轨道交通线网呈现纵横交错趋势，为了实现地铁各线路之间的短距离换乘，提升乘客换乘舒适度，新建地铁车站采用近距离下穿运营中的地铁车站越来越多，其中不乏零距离密贴底板下穿案例。授权公告号CN 215053220 U的中国技术专利公开了一种零距离穿越短桩地铁车站的结构体系，所述体系的支护结构包括临时型钢支护、暗梁、横向支撑和底板处临时横向短支撑；临时型钢支护顶部的水平型钢与既有地铁车站底板零距离接触，竖向型钢外侧喷射混凝土封闭成环。已运营车站社会影响等级高，影响范围大，允许的变形值很小，它的安全风险控制是重中之重。
[0003]暗挖工法分为全断面法、台阶法和分部开挖法三大类及若干组合方案。分部开挖法又分为CD法、CRD法和双侧壁导坑法等。以上工法大部分是针对类圆形断面隧道，且隧道距离被保护建构筑物有一定厚度岩(土)的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.零距离下穿运营车站的四侧壁双横撑边锚杆暗挖施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：开挖上部边导洞，在上部边导洞内施作初期支护封闭成环，搭设边锚杆；再开挖下部边导洞，在下部边导洞内施作初期支护封闭成环，搭设边锚杆；步骤2：上部边导洞和下部边导洞均贯通后，拆除上部边导洞和下部边导洞间的部分横撑，施工上部边导洞和下部边导洞内的新建车站二衬；步骤3：开挖侧导洞，在侧导洞内施作初期支护封闭成环；步骤4：侧导洞贯通后，拆除侧导洞与上部边导洞、下部边导洞间的部分中隔壁，施工侧导洞内的新建车站二衬，并与上部边导洞和下部边导洞内的新建车站二衬连接成环；步骤5：开挖中导洞，在中导洞内施作初期支护封闭成环；步骤6：中导洞贯通后，浇筑中导洞内的新建车站二衬，并拆除剩余的中隔壁和横撑。2.如权利要求1所述的零距离下穿运营车站的四侧壁双横撑边锚杆暗挖施工方法，其特征在于，步骤1中，两侧的上部边导洞同时开挖、施作初期支护。3.如权利要求1所述的零距离下穿运营车站的四侧壁双横撑边锚杆暗挖施工方法，其特征在于，施工步骤1和步骤2时，先完成一侧的上部边导洞、下部边导洞开挖、施作初期支护和施工新建车站二衬，再完成另一侧的上部边导洞、下部边导洞开挖、施作初期支护和施工新建车站二衬。4.如权利要求1所述的零距离下穿运营车站的四侧壁双横撑边锚杆暗挖施工方法，其特征在于，在已...

【专利技术属性】
技术研发人员：何彬，黎建，韩艳茹，罗涛，张美琴，冯婉林，吴乐婕，戴夏花，向茂源，钟原，彭坤，唐晓天，刘思杨，陈一鑫，李萍，崔忠东，王磊，章成龙，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：