混合动力汽车起重机PTO作业扭矩分配控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种混合动力汽车起重机PTO作业扭矩分配控制方法及系统，混合动力汽车起重机正常PTO作业时，若发动机需求低扭矩驻车PTO作业且SCR入口排气温度低时，触发PTO作业时发动机目标扭矩补偿修正，将补偿的扭矩输出给电机，提高发动机工作负荷，使发动机工作在经济区，SCR的载体平均排气温度达到活性温度，改善发动机排放。识别工况，通过提高发动机的目标扭矩，达到发动机工作的经济区，这样既能能给电池充电，储存电能，又不影响控制效果，从而避免发动机驻车PTO进行低扭矩作业的工况。优化整车经济性的同时，提升发动机整体排温，进而提升SCR转化效率，改善整车排放物。改善整车排放物。改善整车排放物。

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车起重机PTO作业扭矩分配控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及一种混合动力汽车技术，特别涉及一种混合动力汽车起重机PTO(Power Take Off，动力输出装置)作业扭矩分配控制方法及系统。

技术介绍

[0002]随着排放法规日益严苛，国内车企和高校科研人员致力于降低发动机排放的研究，采用SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原系统)降低氮氧化物排放是目前商用车主流技术路线。其中，汽车起重机就是一种具备长时间PTO作业能力的商用车。
[0003]根据TBOX(Telematics Box，车联网系统)数据统计，汽车起重机低速低扭矩作业工况占总运行工况约65％，此时SCR入口排温平均温度为190℃，远低于SCR的载体活性区，此时尿素转化效率约为40％～60％，尾气中大量NOx未被转化直接排入大气，同时大量的尿素残留在载体表面，造成尿素结晶，严重时会堵塞后处理。

技术实现思路

[0004]针对驻车PTO作业下发动机进行低扭矩作业排放差的问题，提出了一种混合动力汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车起重机PTO作业扭矩分配控制方法，其特征在于，混合动力汽车起重机正常PTO作业时，若发动机需求低扭矩驻车PTO作业且SCR入口排气温度低时，触发PTO作业时发动机目标扭矩补偿修正，将补偿的扭矩输出给电机，提高发动机工作负荷，使发动机工作在经济区，SCR的载体平均排气温度达到活性温度，改善发动机排放。2.根据权利要求1所述混合动力汽车起重机PTO作业扭矩分配控制方法，其特征在于，所述目标扭矩补偿修正指输出扭矩包括发动机的所需输出扭矩T1+补偿修正扭矩T2，此时发动机工作负荷为驻车PTO作业和电机作业。3.根据权利要求2所述混合动力汽车起重机PTO作业扭矩分配控制方法，其特征在于，所述补偿的扭矩T2获得方法：根据PTO作业泵反馈的实时扭矩和发动机转速计算得出补偿修正扭矩的基础值，基础值乘以根据SCR入口排温得到的修正扭矩系数得到最终的补偿修正扭矩T2。4.根据权利要求3所述混合动力汽车起重机PTO作业扭矩分配控制方法，其特征在于，所述补偿修正扭矩的基础值指的是当前转速下的油耗经济点扭矩与实际扭矩的差值，所述油耗经济点扭矩指在SCR入口温度万有曲线中，根据发动机转速和SCR入口温度得到的扭矩；补偿修正扭矩的系数是根据SCR活性区的排温和实际入口排温的差值查一维表得到的系数。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：金炜凯，刘伟，庄健，顾欣，黄建滔，兰熙，唐章敏，王凯，江正寒，郦路遥，凌建群，
申请(专利权)人：上海新动力汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：