一种混合动力汽车避免拍频噪声控制方法及相关设备技术

本申请公开了一种混合动力汽车避免拍频噪声控制方法及相关设备。该方法包括：获取发动机主激励频率和风扇最大转速；根据上述发动机主激励频率、上述风扇最大转速和预设频率差控制发动机转速和/或风扇转速，以使上述主激励频率和风扇转频的频率差大于上述预设频率差。本申请实施例提出的混合动力汽车避免拍频噪声控制方法，通过获取发动机主激励频率、风扇最大转速，并根据预设频率差获取当前发动机转速对应下的发动机转频和风扇转频之间的关系，调整发动机转速或风扇转速，从而使主激励频率和风扇转频的频率差大于上述预设频率差，有效避免拍频问题发生，根据选定的充电工况点，实时调整风扇转速和发动机转速，同时保证充电和风扇散热需求。充电和风扇散热需求。充电和风扇散热需求。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车避免拍频噪声控制方法及相关设备


[0001]本说明书涉及车辆噪声控制领域，更具体地说，本申请涉及一种混合动力汽车避免拍频噪声控制方法及相关设备。

技术介绍

[0002]混合动力汽车在怠速充电工况时，由于不同场景发电需求和散热需求，发动机和风扇转速均不固定。当发动机2阶和风扇转速基频的频率相近时，容易产生有节奏的间歇性的噪声和振动，NVH感受极差，是不可接受的。现有的避频方法是针对传统燃油车的。传统车怠速发动机转速是固定的，风扇转速易避开。但混动车辆由于有不同发电功率需求，对应不同发动机转速，较容易与风扇产生拍频。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]第一方面，本申请提出一种混合动力汽车避免拍频噪声控制方法，上述方法包括：
[0005]获取发动机主激励频率和风扇最大转速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车避免拍频噪声控制方法，其特征在于，包括：获取发动机主激励频率和风扇最大转速；根据所述发动机主激励频率、所述风扇最大转速和预设频率差控制发动机转速和/或风扇转速，以使所述主激励频率和风扇转频的频率差大于所述预设频率差。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设频率差的频率范围根据避频调试试验确定。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机主激励频率、所述风扇最大转速和预设频率差控制发动机转速和/或风扇转速，包括：根据所述主激励频率和所述预设频率差获取第一参考转速和第二参考转速；根据所述第一参考转速、所述第二参考转速和所述风扇最大转速的大小关系控制所述发动机转速和/或所述风扇转速。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一参考转速、所述第二参考转速和所述风扇最大转速的大小关系控制所述发动机转速和/或所述风扇转速，包括：在所述风扇最大转速大于所述第一参考转速的情况下，控制所述风扇转速以所述第一参考转速运行。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一参考转速、所述第二参考转速和所述风扇最大转速的大小关系控制所述发动机转速和/或所述风扇转速，包括：在所述风扇最大转速小于所述第二参考转速的情况下，保持所述发动机转速和所述风扇转速以当前转速运行。6.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一参考转速、所述第二参考转速和所述风扇最大...

【专利技术属性】
技术研发人员：范富贵，张紫广，沈清华，马德慧，张雅，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：