一种车载用电器的控制电路及车载用电器系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载用电器的控制电路，涉及电路领域，该控制电路包括启动开关和控制模块，控制模块通过接收到的控制信号来控制启动开关的导通和关断，以实现对车载用电器的供电控制。启动开关串联在车载电瓶和车载用电器的开关电源之间的供电回路上，其关断会将车载用电器的开关电源的供电回路直接断开，彻底的切断了用电器和电瓶之间的连接，避免了相关的安全隐患，提高了整个车载用电器的控制电路的稳定性和可靠性，避免了车载用电器和车载电瓶可能产生的损坏等情况，进一步保证了整个车体和车载用电器的安全性。本发明专利技术还公开了一种车载用电器系统，具有与上述车载用电器的控制电路相同的有益效果。路相同的有益效果。路相同的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车载用电器的控制电路及车载用电器系统


[0001]本专利技术涉及电路领域，特别是涉及一种车载用电器的控制电路。本专利技术还涉及一种车载用电器系统。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，车载用电器的种类等也在不断扩展，对于车载用电器的供电控制也成为急需解决的问题，一般而言，应用电子式开关的方法比较广泛和常见，电子开关即一种使用半导体器件来代替传统的机械式触点开关的装置，还可以采用传统机械式开关触点的方式。但是当车载用电器的功率较大时，由于后级负载的大功率特性，使得12V汽车电瓶的供电电流十分巨大，当后级负载功率大于120W时，电瓶输出电流达10A以上，并且该电流会随负载功率的升高而升高，这种情况下需求的传统机械式开关触点会十分巨大，同时存在过热、烧毁的风险，在车载应用中有较大的安全隐患。显然机械式开关已不适合车载大功率电器上的应用，所以目前大部分均采用的是电子式开关，电子式开关大部分的控制方式是使用ACC(Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制电源)线进行控制。ACC线是开启电源线，使用ACC线进行控制是指由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载用电器的控制电路，其特征在于，包括启动开关和控制模块，所述启动开关串联在车载电瓶和车载用电器的开关电源之间的供电回路上，所述启动开关的控制端与所述控制模块的输出端连接，所述控制模块的输入端接入控制信号；所述控制模块用于当接收到所述控制信号时，控制所述启动开关导通，以使所述车载电瓶为所述车载用电器供电；当没有接收到所述控制信号时，控制所述启动开关关断。2.如权利要求1所述的车载用电器的控制电路，其特征在于，所述控制模块包括第一控制开关和第一限流电阻，所述第一限流电阻的第一端分别与所述车载用电器的开关电源的第一端和所述车载电瓶的第一端连接，第二端分别与所述第一控制开关的第一端和所述启动开关的控制端连接，所述第一控制开关的第二端分别与所述车载电瓶的第二端和所述启动开关的第一端连接，所述启动开关的第二端与所述车载用电器的开关电源的第二端连接，所述第一控制开关的控制端接入控制信号；所述第一控制开关用于当接收到所述控制信号时，关断以使所述启动开关导通；当没有接收到所述控制信号时，导通以使所述启动开关关断。3.如权利要求2所述的车载用电器的控制电路，其特征在于，所述控制模块还包括第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述第一控制开关的控制端连接，第二端分别与所述第一控制开关的第二端，所述车载电瓶的第二端和所述启动开关的第一端连接。4.如权利要求3所述的车载用电器的控制电路，其特征在于，所述控制模块还包括第二控制开关，所述第二控制开关的第一端分别与所述第一限流电阻的第一端，所述车载用电器的开关电源的第一端和所述车载电瓶的第一端连接，第二端分别与所述第一控制开关的控制端和所述第一电阻的第一端连接，控制端接入控制信号；所述第二控制开关用于当接收到所述控制信号时，导通以...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭志宇，
申请(专利权)人：隐士音响杭州有限公司，
类型：发明
国别省市：