一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装制造技术

本发明专利技术公开了一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装，包括上模、下模和压板，下模由下模一和下模二左右拼合组成，上模对应设于下模一的上方；下模一以及下模二长度方向的两侧边上均设有与桨叶叶片上的缘板倾斜面相配合的限位斜面，限位斜面与缘板倾斜面配合抵住，能够实现对桨叶叶片的弦向定位；桨叶叶片两侧缘板的内表面紧抵下模一长度方向的两侧边，使桨叶叶片能够正好卡固在下模一上，实现对桨叶叶片的展向定位；压板的一端位于上模的上方，另外一端位于下模二的上方，压板下压能够实现对桨叶叶片叶身厚度上的限位。本发明专利技术保障了复合材料桨叶叶片成型后缘质量，提高了复合材料桨叶叶片产品质量稳定性。片产品质量稳定性。片产品质量稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装


[0001]本专利技术涉及对桨叶叶片加工时使用的工装，更具体的说，涉及一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装。

技术介绍

[0002]复合材料桨叶叶片应用于大型飞机，有利于飞机减重增效。由于复合材料桨叶叶片结构特殊，通常仅叶身较厚，前缘、后缘部位均为薄壁结构。叶片前缘一般要通过粘接镍等金属包边，增加有耐磨保护作用，提高叶片抗冲击能力。但是目前现有技术中均没有对叶片后缘进行包边，而复合材料桨叶叶片后缘在没有保护的情况下，易造成边缘磨损、缺料情况，影响复合材料桨叶叶片质量。
[0003]因此，需要通过复材包边胶结对桨叶叶片后缘进行改进保护，加入布层包边，但现有的包边胶结工装都是只适合对叶片前缘进行金属包边胶结的工装，如图1、2所示，其只有弦向定位，胶接叶片后缘包边时叶片长度方向无定位基准，易造成此方向的布层滑移；同时叶身厚度方向也无加压限位，易使包边胶接布层受压过大造成滑移、错位(局部容易出现缺料)，受压过小则使包边高出叶身型面甚至出现分层。
[0004]因此，如何对现有复合材料桨叶叶片包边胶接工装进行改进，使其能够提升桨叶叶片后缘包边胶接后的表面质量，是本领域技术人员需要研究的一个课题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提出了一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装，其具体技术方案如下：
[0006]一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装，适用于对两侧带有缘板的复合材料桨叶叶片的后缘进行包边胶接，缘板与桨叶叶片之间互相垂直，且缘板上对应桨叶前缘、桨叶后缘的两侧面为向同一方向倾斜的缘板倾斜面；
[0007]该胶接工装包括上模、下模和压板，所述下模由下模一和下模二左右拼合组成，所述上模对应设于所述下模一的上方，且二者共同上下作用实现对桨叶后缘的夹固；所述下模一以及所述下模二长度方向的两侧边上均设有与缘板倾斜面相配合的限位斜面，限位斜面与缘板倾斜面配合抵住，能够实现对桨叶叶片的弦向定位；桨叶叶片两侧缘板的内表面紧抵所述下模一长度方向的两侧边，使桨叶叶片能够正好卡固在所述下模一上，实现对桨叶叶片的展向定位；所述压板的一端位于所述上模的上方，另外一端位于所述下模二的上方；所述下模二的上表面设有螺栓孔一，所述压板上设有螺栓孔二，螺栓一两端分别旋入螺栓孔一、螺栓孔二，通过旋转螺栓一能够使所述压板下压，实现对桨叶叶片叶身厚度上的限位。
[0008]通过采用上述技术方案，本专利技术对现有复合材料桨叶叶片包边胶接工装进行了改进，增加了胶接过程中的基准定位，同时增加了方向限位，避免包边滑移造成缺陷。通过以上技术改进，保障了复合材料桨叶叶片成型后缘质量，提高了复合材料桨叶叶片产品质量
稳定性。
[0009]优选的，当所述压板的底面与桨叶叶片的顶面之间间隙为零时，所述压板加压到位。
[0010]优选的，所述下模二两侧的限位斜面顶部还设有固定缘板外角的限位凹槽。
[0011]优选的，所述下模二的上表面设有多个所述螺栓孔一，多个所述螺栓孔一沿桨叶叶片弦向方向设成一列，不同位置的所述螺栓孔一与所述螺栓孔二、所述螺栓一配合，使所述压板能够沿桨叶叶片弦向方向调节位置。
[0012]优选的，所述上模与所述下模一上对应设有数组螺栓孔三，螺栓二旋入对应组的螺栓孔三内，实现所述上模与所述下模一的上下固连。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0014]图1为现有桨叶叶片包边胶接工装的正视图。
[0015]图2为现有桨叶叶片包边胶接工装的侧视图。
[0016]图3
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图5为本专利技术一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装的轴测图。
[0017]图6为本专利技术一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装的俯视图。
[0018]图7为本专利技术工装定位桨叶叶片的正视图。
[0019]图8
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图9为本专利技术工装定位桨叶叶片的侧视图。
[0020]图中：1
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上模，2
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下模一，3
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下模二，4
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压板，5
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限位斜面，6
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螺栓孔一，7
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螺栓一，8
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限位凹槽，9
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螺栓二，10
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桨叶叶片，11
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缘板，12
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桨叶前缘，13
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桨叶后缘。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例：
[0023]如图3
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图6所示，本专利技术一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装，适用于对两侧带有缘板11的复合材料桨叶叶片10的后缘进行包边胶接，缘板11与桨叶叶片10之间互相垂直，且缘板11上对应桨叶前缘12、桨叶后缘13的两侧面为向同一方向倾斜的缘板倾斜面。
[0024]该胶接工装包括上模1、下模和压板4，下模由下模一2和下模二3左右拼合组成，上模1对应设于下模一2的上方，且二者共同上下作用实现对桨叶后缘13的夹固。
[0025]具体的，上模1与下模一2上对应设有数组螺栓孔三，螺栓二9旋入对应组的螺栓孔三内，实现上模1与下模一2的上下固连，进而对伸入二者之间的桨叶后缘13进行夹固。
[0026]下模一2以及下模二3长度方向的两侧边上均设有与缘板倾斜面相配合的限位斜面5，限位斜面5与缘板倾斜面配合抵住，能够实现对桨叶叶片10的弦向定位。
[0027]下模一2、下模二3与缘板11之间的倾斜的定位面实现了桨叶叶片10在下模一2、下模二3之间的定位，即弦向定位，而且倾斜的定位面带来的是下模一2、下模二3对于缘板11的挤压力，也进一步加强了定位精度。
[0028]进一步的，下模二3两侧的限位斜面5顶部还设有固定缘板11外角的限位凹槽8。
[0029]桨叶叶片10两侧缘板11的内表面紧抵下模一2长度方向的两侧边，使桨叶叶片10能够正好卡固在下模一2上，实现对桨叶叶片10的展向定位。
[0030]本专利技术在下模一2的长度设计上进行了改进，使其与对应的桨叶叶片10能够相适配，才使桨叶叶片10能够正好卡固在下模一2上。
[0031]压板4的一端位于上模1的上方，另外一端位于下模二3的上方；下模二3的上表面设有螺栓孔一6，压板4上设有螺栓孔二，螺栓一7两端分别旋入螺栓孔一6、螺栓孔二，通过旋转螺栓一7能够使压板4下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料桨叶叶片包边胶接工装，其特征在于，适用于对两侧带有缘板的复合材料桨叶叶片的后缘进行包边胶接，缘板与桨叶叶片之间互相垂直，且缘板上对应桨叶前缘、桨叶后缘的两侧面为向同一方向倾斜的缘板倾斜面；该胶接工装包括上模、下模和压板，所述下模由下模一和下模二左右拼合组成，所述上模对应设于所述下模一的上方，且二者共同上下作用实现对桨叶后缘的夹固；所述下模一以及所述下模二长度方向的两侧边上均设有与缘板倾斜面相配合的限位斜面，限位斜面与缘板倾斜面配合抵住，能够实现对桨叶叶片的弦向定位；桨叶叶片两侧缘板的内表面紧抵所述下模一长度方向的两侧边，使桨叶叶片能够正好卡固在所述下模一上，实现对桨叶叶片的展向定位；所述压板的一端位于所述上模的上方，另外一端位于所述下模二的上方；所述下模二的上表面设有螺栓孔一，所述压板上设有螺栓孔二，螺栓一两端分别旋入螺栓孔一、螺栓孔二，通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：官雍星，刘超，鲁召朋，贾静霞，孙长红，
申请(专利权)人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司，
类型：发明
国别省市：