汽车天窗遮阳板型面变形量的检测方法技术

本发明专利技术涉及一种检测方法，尤其是一种汽车天窗遮阳板型面变形量的检测方法，所述检测方法包括：ａ．点云数据采集：将天窗遮阳板固定检具上，利用Ｓｃａｎｗｏｒｋｓ扫描天窗遮阳板的曲面型面，得到天窗遮阳板及基准孔的点云数据；ｂ．坐标对齐：将点云数据导入Ｉｍａｇｅｗａｒｅ软件中；检测基准孔的坐标值进行圆拟合，并找中心坐标；利用中心坐标将点云数据与检具的３Ｄ数学模型对齐，从而实现天窗遮阳板与天窗遮阳板的３Ｄ数学模型的坐标对齐；ｃ、截面线对比：在天窗遮阳板及其３Ｄ数学模型上做出截面线，通过两截面线上的坐标对比，直观地计算出天窗遮阳板型面变形量。本发明专利技术能够快速、精确、全面地对汽车天窗遮阳板的型面变形量进行检测。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种检测方法，尤其是一种汽车天窗遮阳板型面变形量的检 测方法。
技术介绍
目前，中高档轿车都带有天窗遮阳板。汽车天窗遮阳板是一种覆盖在汽 车天窗玻璃上，可前后移动，起装饰作用，同时具有隔音、隔热性能的重要 部件。汽车天窗遮阳板主要由软性材料压制成型，成型后的遮阳板极易变形， 导致装车时天窗遮阳板与周边配合的金属件、塑料件有间隙，造成天窗遮阳 板前后移动不流畅，在车辆行驶过程中，会产生异响。在当前人们对汽车室 内噪音要求越来越高的情况下，由于天窗遮阳板的变形产生的噪音，消费者 是不能接受的。通常情况下，天窗遮阳板的尺寸轮廓可以通过检具上的刻线 方便的检测出偏差，但产品曲面型面变形量无法通过检具进行准确的检测。 由于无法获取产品型面的精确变形量，解决产品型面的偏差，只能通过人工 修改模具，进行产品试制，再修改模具的循环才能实现，这种方法耗费大量的人力、物力，周期长达2 3个月，影响生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车天窗遮阳板 型面变形量的检测方法，其能够快速、精确、全面地对汽车天窗遮阳板的型 面变形量进行检测。按照本专利技术提供的技术方案，所述汽车天窗遮阳板型面的检测方法包括a、 点云数据采集将天窗遮阳板固定在检测天窗遮阳板的尺寸轮廓的检具上，利用Scanworks激光扫描仪扫描天窗遮阳板的曲面型面，得到天窗遮 阳板的曲面型面的点云数据；同时，利用Scanworks激光扫描仪扫描检具上 的三个检测基准孔，得到检具的三个检测基准孔的点云数据，用于坐标对齐；b、 坐标对齐将步骤(a)获得的天窗遮阳板的曲面型面及检测基准孔 的点云数据导入Imageware软件中；利用扫描得到的检测基准孔的坐标值利 用Imageware软件进行圆拟合，并找到拟合后的圆的中心坐标；利用拟合得 到的中心坐标将点云数据与检具的3D数学模型对齐，从而实现天窗遮阳板 与天窗遮阳板的3D数学模型的坐标对齐；c、截面线对比在Imageware软件中，在坐标对齐的天窗遮阳板的型面 及其3D数学模型上做出截面线，通过两截面线上的坐标对比，直观地计算 出天窗遮阳板的型面变形量。本专利技术的优点能快速、精确、全面对汽车天窗遮阳板型面变形量的进 行检测，解决了当前一般检具无法检测型面变化量的状况，大大加快了产品 开发周期，节省了产品开发成本。 附图说明图1为本专利技术数据采集示意图。图2为本专利技术的坐标对齐示意图。图3为本专利技术的截面线比较示意图。 具体实施例方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。所述汽车天窗遮阳板型面的检测方法包括a、 点云数据采集将天窗遮阳板1固定在检测天窗遮阳板1的尺寸轮廓的检具上，利用Scanworks激光扫描仪扫描天窗遮阳板1的曲面型面， Scanworks扫描时有25%、 50%、 100%三种取点密度，设置相应的取点密度，； 得到天窗遮阳板1的曲面型面的点云数据；同时，利用Scanworks激光扫描 仪扫描检具上的三个检测基准孔2,得到检具的三个检测基准孔2的点云数 据，用于坐标对齐；b、 坐标对齐将步骤(a)获得的天窗遮阳板1的油面型面及检测基准 孔的点云数据导入Imageware软件中；利用扫描得到的检测基准孔2的坐标 值利用Imageware软件进行圆拟合，并找到拟合后的圆的中心坐标；利用拟 合得到的中心坐标将点云数据与检具的3D数学模型对齐，从而实现天窗遮 阳板1与天窗遮阳板的3D数学模型3的坐标对齐；c、 截面线对比在Imageware软件中，在坐标对齐的天窗遮阳板1的型 面及其3D数学模型3上做出截面线，通过两截面线上的坐标对比，直观地 计算出天窗遮阳板1的型面变形量。以武汉神龙X73的天窗遮阳板的检测为例，武汉神龙X73的天窗遮阳板 在产品交付装车后，天窗遮阳板前后移动时摩擦力较大，进行路试时，天窗 部位产生异响。经初步观察，天窗遮阳板后沿部型面产生了变形，导致路试 时产生异响，因此需要对天窗遮阳板后沿部型面变形量进行判定，根据判断 结果来指导修改模具的型面。检测武汉神龙X73的天窗遮阳板型面变形量的步骤如下(1) 、点云数据采集将天窗遮阳板1固定在检具上，利用Scanworks 激光扫描仪，并设置为25%的取点密度，得到X73的天窗遮阳板1及检具的 三个检测基准孔2的点云；由于天窗遮阳板1的后沿部的型面变形，只对天 窗遮阳板1的后沿部进行扫描；扫描结果如图1所示；(2) 、坐标对齐将步骤(1)采集的数据导入Imageware软件中，对采 集的数据进行间距采样，进行数据的精简；根据精简的数据，利用Imageware 中平面拟合及圆拟合的方法，拟合检具的三个基准孔2，得到基准孔的中心 坐标；将天窗遮阳板1与检具的3D数学模型导入Imageware中，利用 Imageware软件中三点坐标对齐的方法，将拟合得到的基准孔2的中心坐标 与检具的3D模型3的中心坐标对齐，从而实现天窗遮阳板1的数据与天窗 遮阳板的3D模型3的对齐，对齐后的结果如图2所示；(3) 、截面线对比在对齐的天窗遮阳板1的型面与天窗遮阳板的3D 模型3上分别做出天窗遮阳板的截面线4及对应的3D模型的截面线5，通过 两截面线对比，直观地计算出产品型面变形量，如图3所示。根据计算出天窗遮阳板的型面的变形量，修改天窗遮阳板的模具，能够 快速、准确地改进天窗遮阳板。权利要求1、一种，其特征在于，所述包括如下步骤a、点云数据采集将天窗遮阳板(1)固定在检测天窗遮阳板(1)的尺寸轮廓的检具上，利用Scanworks激光扫描仪扫描天窗遮阳板(1)的曲面型面，得到天窗遮阳板(1)的曲面型面的点云数据；同时，利用Scanworks激光扫描仪扫描检具上的三个检测基准孔(2)，得到检具的三个检测基准孔(2)的点云数据，用于坐标对齐；b、坐标对齐将步骤(a)获得的天窗遮阳板(1)的曲面型面及检测基准孔的点云数据导入Imageware软件中；利用扫描得到的检测基准孔(2)的坐标值利用Imageware软件进行圆拟合，并找到拟合后的圆的中心坐标；利用拟合得到的中心坐标将点云数据与检具的3D数学模型对齐，从而实现天窗遮阳板(1)与天窗遮阳板的3D数学模型(3)的坐标对齐；c、截面线对比在Imageware软件中，在坐标对齐的天窗遮阳板(1)的型面及其3D数学模型(3)上做出截面线，通过两截面线上的坐标对比，直观地计算出天窗遮阳板(1)的型面变形量。全文摘要本专利技术涉及一种检测方法，尤其是一种，所述检测方法包括a.点云数据采集将天窗遮阳板固定检具上，利用Scanworks扫描天窗遮阳板的曲面型面，得到天窗遮阳板及基准孔的点云数据；b.坐标对齐将点云数据导入Imageware软件中；检测基准孔的坐标值进行圆拟合，并找中心坐标；利用中心坐标将点云数据与检具的3D数学模型对齐，从而实现天窗遮阳板与天窗遮阳板的3D数学模型的坐标对齐；c、截面线对比在天窗遮阳板及其3D数学模型上做出截面线，通过两截面线上的坐标对比，直观地计算出天窗遮阳板型面变形量。本专利技术能够快速、精确、全面地对汽车天窗遮阳板的型面变形量进行检测。文档编号G01B11/24GK101655355SQ20091003459公开日2010年2月24日 申请日期2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗遮阳板型面变形量的检测方法，其特征在于，所述汽车天窗遮阳板型面变形量的检测方法包括如下步骤：　ａ、点云数据采集：将天窗遮阳板（１）固定在检测天窗遮阳板（１）的尺寸轮廓的检具上，利用Ｓｃａｎｗｏｒｋｓ激光扫描仪扫描天窗遮阳板（１）的曲面型面，得到天窗遮阳板（１）的曲面型面的点云数据；同时，利用Ｓｃａｎｗｏｒｋｓ激光扫描仪扫描检具上的三个检测基准孔（２），得到检具的三个检测基准孔（２）的点云数据，用于坐标对齐；　ｂ、坐标对齐：将步骤（ａ）获得的天窗遮阳板（１）的曲面型面及检测基准孔的点云数据导入Ｉｍａｇｅｗａｒｅ软件中；利用扫描得到的检测基准孔（２）的坐标值利用Ｉｍａｇｅｗａｒｅ软件进行圆拟合，并找到拟合后的圆的中心坐标；利用拟合得到的中心坐标将点云数据与检具的３Ｄ数学模型对齐，从而实现天窗遮阳板（１）与天窗遮阳板的３Ｄ数学模型（３）的坐标对齐；　ｃ、截面线对比：在Ｉｍａｇｅｗａｒｅ软件中，在坐标对齐的天窗遮阳板（１）的型面及其３Ｄ数学模型（３）上做出截面线，通过两截面线上的坐标对比，直观地计算出天窗遮阳板（１）的型面变形量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姬振营，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]