一种整体拓展的房车车厢结构制造技术

本发明专利技术属于房车技术领域，公开了一种整体拓展的房车车厢结构，用于解决现有房车的车厢结构拓展空间较小、空间利用率低的问题。本发明专利技术的拓展舱包括：滑动部，用于作为拓展舱的底部，所述滑动部位于底板的上方并用于安装生活起居用的物件；所述滑动部能够沿着底板的宽度方向和/或长度方向向外拓展和向内延伸，和/或所述滑动部能够沿着底板的长度方向向外拓展和向内回缩；滑动部运动时带动滑动部上的物件和拓展舱整体运动。本发明专利技术能够带动拓展舱整体进行拓展以提高空间拓展能力，同时能够提高空间的利用率。间的利用率。间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种整体拓展的房车车厢结构


[0001]本专利技术属于房车
，具体涉及一种整体拓展的房车车厢结构。

技术介绍

[0002]目前我国的房车中，很大一部分都是通过轻型货车(长度不超过6000mm)改造而成，使得房车既能够保持良好的通过性，又能够具有较为充足的内部空间。
[0003]基于人们对房车内部空间的需求，出现了具有拓展功能的房车以扩大房车的内部空间，提高使用的舒适度。例如申请号为201810071915.X的专利公开了一种房车自动扩展机构及房车，包括伸缩组件、拓展腔及控制系统，伸缩组件与扩展腔连接以驱动扩展腔伸出房车或向房车内缩回，控制系统包括开关组件、控制电路及驱动电机，开关组件与控制电路电性连接，驱动电机与控制电路电性连接，驱动电机还与伸缩组件传动连接，控制电路用于根据开关组件的开关指令控制驱动电机驱动伸缩组件伸出或回缩，以驱动扩展腔伸出房车或向房车内缩回，扩展腔用于伸出以扩展房车内的空间。
[0004]又例如申请号为201811198008.8的专利公开了一种房车扩展装置及房车，包括车厢、第一扩展舱和第一横向扩展机构；车厢的一侧设置有第一开口，第一开口用于容纳第一扩展舱，第一扩展舱的顶端设置有至少两个滑轨，车厢靠近第一扩展舱顶端的一侧设置有与滑轨配合的滑槽；第一横向扩展机构包括第一驱动机构和第一执行机构，第一驱动机构设置在车厢的地板上，第一执行机构的一端与第一驱动机构连接，第一执行机构的另一端与第一扩展舱远离车厢的一侧的底端连接，第一执行机构用于带动第一扩展舱向靠近或者远离车厢的侧壁一端运动。
[0005]又例如申请号为201920448787.6的专利公开了一种可扩展的房车车厢，包括有厢体，厢体至少沿一个侧面开设有扩展口，扩展口上安装有一对上下相铰接的有第一侧板和第二侧板，第二侧板铰接在扩展口的底部；第一侧板的两端分别设有第一连接块，第二侧板的两端分别设有第二连接块，第一连接块和第二连接块上分别开设有连接孔，厢体在扩展口的外侧设有支撑臂，支撑臂上开设有支撑孔，支撑孔可与连接孔相对其，支撑孔与连接孔内科穿设有连接杆，第二侧板的外壁开设有一对容纳槽，一对容纳槽内分别铰接有可相互配合的公扣和母扣，当第二侧板朝外展开保持水平时，公扣和母扣相扣合与厢体外壁相抵触，第一侧板的内壁上安装有可伸缩的帐篷。
[0006]又例如申请号为202020435133.2的专利公开了一种房车的扩展机构，包括车厢和两个扩展室，扩展室均滑动连接在车厢的内部，车厢的顶部内壁上焊接有成等间距分布的固定块，车厢的一侧外壁上均开有等间距呈水平结构分布的安装孔，且安装孔的内部插接有液压缸，液压缸的输出端通过螺栓安装有连接板，且连接板通过螺栓连接在固定块的两侧外壁上，安装孔内的液压缸输出端的一侧内壁上开有安装槽，且安装槽的内部通过螺栓安装在固定板上。
[0007]如同上述举例的现有技术，现有技术中拓展舱(或者称为拓展室、扩展舱、扩展室等等)都是基于房车原有的车厢进行拓展，例如申请号为201810071915.X中的扩展腔、申请
号为201811198008.8中的第一扩展舱、申请号为201920448787.6中的第一侧板和第二侧板、申请号为202020435133.2中的两个拓展室。这种拓展方式存在着如下技术问题：
[0008]1、拓展舱连接在原有车厢(或者称为车厢)上，拓展舱拓展的空间虽然取决于拓展舱自身的尺寸大小，但是拓展舱均是在原有车厢上开口后进行改进的结构，拓展舱的尺寸受限于开口尺寸大小，因此，拓展舱的拓展空间有限。
[0009]2、现有房车的车厢内部的大尺寸物件(例如沙发、座椅、坐便器、洗漱台等等需要安装在地面上并且尺寸较大的物件)与拓展舱都是相互独立的(即大尺寸物件并没有安装在拓展舱上)，当拓展舱向外进行拓展时，布置在原有车厢内部的大尺寸物件将车厢原有的内部空间与拓展的空间分隔成两个独立的区域，导致拓展空间利用率低。

技术实现思路

[0010]针对上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0011]一种整体拓展的房车车厢结构，包括车厢和拓展舱，所述车厢包括设置在房车的车架结构上方的底板，其特征在于，所述拓展舱包括：
[0012]滑动部，用于作为拓展舱的底部，所述滑动部位于底板的上方并用于安装生活起居用的物件；所述滑动部能够沿着底板的宽度方向向外拓展和向内延伸，和/或所述滑动部能够沿着底板的长度方向向外拓展和向内回缩；
[0013]所述滑动部在底板上运动时能带动安装在滑动部上的物件和拓展舱一起运动。
[0014]在一些实施例中，所述底板的下方配设有用于带动滑动部进行运动的驱动机构。
[0015]在一些实施例中，所述滑动部上安装有作为车厢结构的外侧板的外端板，所述外端板能跟随滑动部同步运动；当滑动部能沿着底板的宽度方向向外拓展和向内回缩时(即是说滑动部(以及与滑动部同步运动的拓展舱)沿着车厢的宽度方向运动)，所述外端板安装在沿着滑动部长度方向上的外端；当滑动部能沿着底板的长度方向向外拓展和向内回缩时(即是说滑动部(以及与滑动部同步运动的拓展舱)沿着车厢的宽度方向运动)，所述外端板安装在沿着滑动部宽度方向上的外端。
[0016]在一些实施例中，所述滑动部上安装有用于与底板滚动接触的滚轮。
[0017]在一些实施例中，所述滚轮至少包括一排滚轮，所述的一排滚轮安装在滑动部上与外端板相互对立的一端。
[0018]在一些实施例中，所述外端板上朝向车厢内部的侧面上安装有内侧板，所述滑动部、外端板和内侧板共同形成能够向外拓展和向内回缩的拓展舱；所述内侧板包括相互对立设置的第一内侧板和第二内侧板，所述第一内侧板连接在外端板的左侧，所述第二内侧板连接在外端板的右侧，所述第一内侧板和第二内侧板分别对外端板的左右两侧进行遮挡；或者所述内侧板包括第一内侧板、第二内侧板和第三内侧板，所述第一内侧板连接在外端板的左侧，所述第二内侧板连接在外端板的右侧，所述第一内侧板和第二内侧板分别对外端板的左右两侧进行遮挡，所述第三内侧板安装在外端板的上侧以使得第三内侧板从上方对滑动部进行遮挡。
[0019]在一些实施例中，所述滑动部的数量为1个、2个或者3个；
[0020]当滑动部的数量为1个时，该1个滑动部能够沿着底板的宽度方向或者底板的长度方向运动；
[0021]当滑动部的数量为2个时，2个滑动部同时沿着底板的宽度方向运动，或者2个滑动部同时沿着底板的长度方向运动，或者2个滑动部中的一个滑动部沿着底板的宽度方向运动而另一个滑动部沿着底板的长度方向运动；
[0022]当滑动部的数量为3个时，3个滑动部中有2个滑动部沿着底板的宽度方向的两端分别向外拓展和向内回缩，而另一个滑动部沿着底板的长度方向向外拓展和向内回缩，并且沿着底板长度方向运动的滑动部靠近车厢结构的尾部。
[0023]在一些实施例中，当车厢的底板上没有配设支撑骨架时：当滑动部的数量为1个时，滑动部的顶面面积与底板的面积相互适配；当滑动部的数量为2个或者3个时，各个滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体拓展的房车车厢结构，包括车厢和拓展舱，所述车厢包括设置在房车的车架结构上方的底板，其特征在于，所述拓展舱包括：滑动部，用于作为拓展舱的底部，所述滑动部位于底板的上方并用于安装生活起居用的物件；所述滑动部能够沿着底板的宽度方向向外拓展和向内延伸，和/或所述滑动部能够沿着底板的长度方向向外拓展和向内回缩；所述滑动部在底板上运动时带动滑动部上的物件和拓展舱整体向车厢外拓展和向车厢内回缩。2.根据权利要求1所述的整体拓展的房车车厢结构，其特征在于，所述底板的下方配设有用于带动滑动部进行运动的驱动机构。3.根据权利要求1所述的整体拓展的房车车厢结构，其特征在于，所述滑动部上安装有作为车厢结构的外侧板的外端板，所述外端板跟随滑动部同步运动；当滑动部能沿着底板的宽度方向向外拓展和向内回缩时，所述外端板安装在沿着滑动部长度方向上的外端；当滑动部能沿着底板的长度方向向外拓展和向内回缩时，所述外端板安装在沿着滑动部宽度方向上的外端。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的整体拓展的房车车厢结构，其特征在于，所述滑动部上安装有用于与底板滚动接触的滚轮。5.根据权利要求4所述的整体拓展的房车车厢结构，其特征在于，所述滚轮至少包括一排滚轮；当滚轮包括一排滚轮时，所述的一排滚轮安装在滑动部上与外端板相互对立的一端。6.根据权利要求3所述的整体拓展的房车车厢结构，其特征在于，所述外端板上朝向车厢内部的侧面上安装有内侧板，所述滑动部、外端板和内侧板共同形成能够向外拓展和向内回缩的拓展舱；所述内侧板包括相互对立设置的第一内侧板和第二内侧板，所述第一内侧板连接在外端板的左侧，所述第二内侧板连接在外端板的右侧，所述第一内侧板和第二内侧板分别对外端板的左右两侧进行遮挡；或者所述内侧板包括第一内侧板、第二内侧板和第三内侧板，所述第一内侧板连接在外端板的左侧，所述第二内侧板连接在外端板的右侧，所述第一内侧板和第二内侧板分别对外端板的左右两侧进行遮挡，所述第三内侧板安装在外端板的上侧以使得第三内侧板从上方对滑动部进行遮挡。7.根据权利要求3或6所述的整体拓展的房车车厢结构，其特征在于，所述滑动部的数量为1个、2个或者3个；当滑动部的数量为1个时，该1个滑动部能够沿着底板的宽度方向或者底板的长度方向运动；当滑动部的数量为2个时，2个滑动部同时沿着底板的宽度方向运动，或者2个滑动部同时沿着底板的长度方向运动，或者2个滑动部中的一个滑动部沿着底板的宽度方向运动而另一个滑动部沿着底板的长度方向运动；当滑动部的数量为3个时，3个滑动部中有2个滑动部沿着底板的宽度方向的两端分别向外拓展和向内回缩，而另一个滑动部沿着底板的长度方向向外拓展和向内回缩，并且沿着底板长度方向运动的滑动部能够拓展出车厢的尾部。8.根据权利要求7所述的整体拓展的房车车厢结构，其特征在于，当车厢的底板上没有配设支撑骨架时：当滑动部的数量为1个时，滑动部的顶面面积与底板的面积相互适配；当
滑动部的数量为2个或者3个时，各个滑动部的顶面面积之和与底板的面积相互适配；当车厢的底板上配设有支撑骨架时:当滑动部的数量为1个时，滑动部的顶面面积与支撑骨架形成的内腔的底面面积相互适配；当滑动部的数量为2个或者3个时，各个滑动部的顶面面积之和与支撑骨架形成的内腔的底面面积相互适配。9.根据权利要求7或8所述的整体拓展的房车车厢结构，其特征在于，依据滑动部的数量包括如下三种情况：第一种情况，所述滑动部的数量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛珂，
申请(专利权)人：成都宇能通新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：