动力电池荷电状态确定方法、装置、设备、车辆和介质制造方法及图纸

本公开涉及一种动力电池荷电状态确定方法、装置、设备、车辆和介质，包括：获取动力电池的第一荷电状态，其中，第一荷电状态为动力电池在上电时刻对应的荷电状态；获取动力电池的第二荷电状态，其中，第二荷电状态为动力电池在下电时刻对应的荷电状态，下电时刻为上电时刻之前的时刻；根据第一荷电状态和第二荷电状态，确定动力电池的初始荷电状态，使得确定的动力电池的初始荷电状态的结果更准确。动力电池的初始荷电状态的结果更准确。动力电池的初始荷电状态的结果更准确。

【技术实现步骤摘要】
动力电池荷电状态确定方法、装置、设备、车辆和介质


[0001]本公开涉及动力电池
，尤其涉及一种动力电池荷电状态确定方法、装置、设备、车辆和介质。

技术介绍

[0002]随着近些年来全球经济和科技的蓬勃发展，汽车作为人类社会不可或缺的交通工具，也在不断地改进。伴随着全球汽车保有量的持续增加，化石燃料能源的消耗也随之不断上升。汽车尾气作为目前大气污染主要来源之一，其排放量的逐年增加，也使全球大气环境的恶化进一步加剧。电动汽车作为目前汽车行业新兴的研究对象，集环保、无噪声、使用安全等优点于一身，其未来发展空间不可限量。
[0003]动力电池的成本、比能、循环寿命等是制约电动汽车发展的关键因素。动力电池的荷电状态(State Of Charge，SOC)是电池管理的重要内容，研究动力电池的SOC问题，对于电池科学管理、合理安排充电时机具有现实意义。现有技术中，当动力电池的下电时长小于预设下电时长时，基于存储模块存储的电池荷电状态确定动力电池初始荷电状态，当动力电池的下电时长大于或等于预设下电时长时，动力电池的荷电状态基于电池管理系统(B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池荷电状态确定方法，其特征在于，包括：获取动力电池的第一荷电状态，其中，所述第一荷电状态为所述动力电池在上电时刻对应的荷电状态；获取所述动力电池的第二荷电状态，其中，所述第二荷电状态为所述动力电池在下电时刻对应的荷电状态，所述下电时刻为所述上电时刻之前的时刻；根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态，确定所述动力电池的初始荷电状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态，确定所述动力电池的初始荷电状态，包括：根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态，基于权重分配法确定所述动力电池的初始荷电状态。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态，确定所述动力电池的初始荷电状态之前，还包括：获取动力电池的下电时长以及电池温度；基于所述下电时长和所述电池温度，确定所述第一荷电状态对应的第一权值系数；根据所述第一权值系数，确定所述第二荷电状态对应的第二权值系数；所述根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态，确定所述动力电池的初始荷电状态，包括：根据所述第一荷电状态、所述第一权值系数、所述第二荷电状态和所述第二权值系数，确定所述动力电池的初始荷电状态。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态，确定所述动力电池的初始荷电状态，包括：在所述下电时长满足预设下电时长时，根据所述第一荷电状态和所述第二荷电状态，确定所述动力电池的初始荷电状态。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一荷电状态、所述第一权值系数、第二荷电状态和所述第二权值系数，确定所述动力电池的初始荷电状态，包括：根据SOC初始＝SOC1*w1+SOC2*w2确定所述动力电池的初始荷电状态；其中，SOC初始表示动力电池的初始荷电状态，SOC1表示第...

【专利技术属性】
技术研发人员：何莎，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：