密封滑门和载运工具制造技术

本发明专利技术涉及一种密封滑门，包括：门体，门体包括相对的第一侧和第二侧并且能够配合到隔断件的开口以闭合开口；密封件，密封件围绕门体的周缘设置在门体的面对隔断件的侧部上；以及滑轨，滑轨承载门体并且用于引导门体在打开位置和闭合位置之间移动，其中，滑轨包括第一引导轨和第二引导轨，第一引导轨设有第一阶差部，而第二引导轨设有第二阶差部，并且，第一阶差部和第二阶差部构造成使得门体的第一侧和第二侧相对于隔断件非同步地在法向方向上位移。这种密封滑门的可设计性强，能够避免密封件磨损，同时确保密封效果，既能节省载运工具上的空间、又兼有旋转式门体的密封效果好的特点。另外，本发明专利技术还涉及包括这种密封滑门的载运工具。运工具。运工具。

【技术实现步骤摘要】
密封滑门和载运工具


[0001]本专利技术属于诸如飞机之类的载运工具的机体结构功能集成设计领域，主要涉及一种密封滑门，并且更具体地涉及一种采用双滑轨(例如槽式滑轨)设计的密封式滑门结构，可用于载运工具内部相邻舱室之间有密封需求(例如防烟雾渗透需求等)的通道门设计。

技术介绍

[0002]诸如飞机之类的载运工具的舱室(例如，机身增压舱)内部因使用需求及环境等的不同，被物理隔离成多个相对独立的舱室空间。例如，客机的驾驶舱、旅客舱和下货舱，货机的驾驶舱、押运舱、主货舱和下货舱等。各舱室之间由于功能的差异可能存在防止舱室之间烟雾窜动的设计需求，所以此时需要在舱室之间加装具备能防止烟雾渗透能力的通道门。考虑到载运工具上的空间限制，特别是例如飞机上的空间资源非常紧张，常规的门可能无法满足所有的使用场景需求。
[0003]现有的门的设计方案一般可以包括以下方式：
[0004]a)如图1和2中示意性示出的合页(铰链)式门设计。这种门属于普通内部隔断舱门设计，将门体10通过合页(或铰链)300与开口边缘的隔断件200/墙体连接，密封件20安装于门体10四周，门体10可以绕合页(或铰链)300的枢转轴旋转，以此实现门体10的开关与闭合/密封功能。
[0005]b)如图3、图4和图5中示意性示出的单槽滑轨式的滑门设计。这种滑门通过单槽滑轨实现门体10的滑动，密封件20安装于门体10四周。在门体10滑动过程中，密封件20与隔断件/墙体200之间的压缩量不变，门体10滑到关闭位置时，密封件201与开口201/过道四周通过挤压实现密封。
[0006]关于在诸如飞机之类的载运工具的内部舱室之间加装具备能防止烟雾渗透能力的通道门，现有技术方案存在一些值得改进的技术点。
[0007]例如，对于如上结合图1和2所述的方案a(即，合页(铰链)式门设计)，这种门不利于舱内空间的布置，对于空间紧张的部位，采用此方案将导致占用过多的有效空间。对于结合图3、图4和图5所述的所述的方案b(即，单槽滑轨式滑门设计)，这种滑门可能难以实现期望的密封效果。如果需要实现良好的密封，需要使密封件20与隔断件200/墙体之间一直处于挤压状态。此时，在门体10运动过程中，密封件20受切向摩擦作用，导致密封件20的使用寿命变短，甚至有可能导致密封件20在门体10运动过程中被“搓”出密封件安装卡槽。
[0008]因此，迫切需要优化密封滑门的结构，以便提供一种改进的密封滑门，该密封滑门能够克服现有技术中存在的一个或多个缺点。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的是基于现有技术并结合诸如飞机之类的载运工具的设计需求，提供一种密封性能优良、密封件压缩率可按需调节、结构易于实现、且便于拆卸的采用双滑轨设计的密封式滑门结构技术方案。
[0010]根据本专利技术的一个方面，提出了一种密封滑门，该密封滑门可以包括：
[0011]门体，门体可以包括相对的第一侧和第二侧并且能够配合到隔断件的开口以闭合开口；
[0012]密封件，密封件可以围绕门体的周缘设置在门体的面对隔断件的侧部上；以及
[0013]滑轨，滑轨可以承载门体并且用于引导门体在打开位置和闭合位置之间移动，
[0014]其中，滑轨可以包括第一引导轨和第二引导轨，第一引导轨设有第一阶差部，而第二引导轨设有第二阶差部，并且
[0015]其中，第一阶差部和第二阶差部可以构造成使得门体的第一侧和第二侧相对于隔断件非同步地在法向方向上位移。
[0016]这种密封滑门的可设计性强，能够避免密封件磨损，同时确保密封效果，既能节省载运工具上的空间、又兼有旋转式门体的密封效果好的特点。另外，通过实现门体的异步或非同步偏转，使(非金属的)密封件与墙体之间无需一直处于挤压状态，同时在运动过程中，避免了密封件因长时间受切向摩擦作用而导致其使用寿命变短、甚至划出安装槽等不利影响。
[0017]根据本专利技术的上述方面，较佳地，还可以包括固定到门体的引导轮组件，引导轮组件可以包括与第一引导轨配合的第一引导轮和与第二引导轨配合的第二引导轮，其中，第一引导轮和第二引导轮在门体的滑动方向上间隔开布置。
[0018]这样，通过间隔开的引导轮能够更稳定地支承门体，并且减少门体滑动关闭/闭合和打开时的摩擦。
[0019]根据本专利技术的上述方面，较佳地，密封滑门还可以包括法向调节装置，法向调节装置固定到门体，用于在法向方向上调节门体与隔断件之间的初始距离。
[0020]通过这种法向调节装置，一方面可以实现滑门压缩预紧力的可调节功能，以满足载运工具的舱室之间的密封等级要求；另一方面，可以使得在维护、维修过程中实现滑门的可持续调节能力，即，在密封件压缩率指标下降时，可以通过该设计进行补偿，而无需立即更换诸如密封件之类的零部件。
[0021]根据本专利技术的上述方面，较佳地，引导轮组件可以经由固定支架固定到门体，其中，固定支架包括在法向方向上从门体延伸的突出部，突出部设有在法向方向上延伸的长圆孔，引导轮组件经由与长圆孔配合的紧固件固定到固定支架。通过这种长圆孔设计，实现了一种易于实现的法向调节装置，降低了制造、安装和维护成本，并且可靠性高。
[0022]根据本专利技术的上述方面，较佳地，第一引导轨和第二引导轨可以彼此平行布置，并且在滑动方向上，第一阶差部与第二阶差部之间的第一距离可以大于第一引导轮和第二引导轮之间的第二距离。
[0023]这样，能够确保在滑门关闭时，滑门的一侧(例如第一侧)先朝向隔断件移动并且接触隔断件，然后另一侧再朝向隔断件移动并且接触隔断件，从而实现扇形闭门动作(或称瞬时偏转)，并且压紧密封件。这样，在使密封件免受磨损损坏的同时，确保密封效果。
[0024]根据本专利技术的上述方面，较佳地，第一引导轨可以布置在第二引导轨与隔断件之间，并且其中，第一阶差部在关闭方向上布置在第二阶差部的后方。
[0025]通过这种布置，可以使门体的第一侧(或后侧/或打开侧)先与隔断件接触，而在门的第二侧(或闭合侧)与隔断件之间保持期望的间隙，从而在门体与隔断件的彼此面对的表
面之间形成朝向第二侧的预定角度的开口。这样，随着滑门的继续滑动关闭，借助第二阶差部形成扇形闭门动作，并且将密封件压紧在门体和隔断件之间，使得允许减少对密封件的磨损或揉搓，并且延长了密封件的使用寿命。
[0026]根据本专利技术的上述方面，较佳地，第一引导轨可以包括经由第一阶差部连接的第一导轨段和第二导轨段，而第二引导轨可以包括经由第二阶差部连接的第三导轨段和第四导轨段，其中，在第一引导轮处于第二导轨段并且第二引导轮处于第四导轨段时，在密封件与隔断件之间存在间隙，而当第一引导轮处于第一导轨段并且第二引导轮处于第三导轨段时，密封件被压缩在门体与隔断件之间。
[0027]这种布置允许(非金属的)密封件与隔断件或墙体之间无需一直处于挤压状态，同时在门体移动/运动过程中，也避免了密封件长时间受切向摩擦作用而导致其使用寿命变短、甚至划出安装槽等不利影响。
[0028本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封滑门(100)，所述密封滑门包括：门体(10)，所述门体包括相对的第一侧(11)和第二侧(12)并且能够配合到隔断件(200)的开口(201)以闭合所述开口(201)；密封件(20)，所述密封件围绕所述门体(10)的周缘设置在所述门体(10)的面对所述隔断件(200)的侧部上；以及滑轨(30)，所述滑轨承载所述门体(10)并且用于引导所述门体(10)在打开位置和闭合位置之间移动，其中，所述滑轨(30)包括第一引导轨(31)和第二引导轨(32)，所述第一引导轨(31)设有第一阶差部(31a)，而所述第二引导轨(32)设有第二阶差部(32a)，并且其中，所述第一阶差部(31a)和所述第二阶差部(32a)构造成使得所述门体(10)的所述第一侧(11)和所述第二侧(12)相对于所述隔断件(200)非同步地在法向方向(y)上位移。2.根据权利要求1所述的密封滑门(100)，其特征在于，还包括固定到所述门体(10)的引导轮组件(40)，所述引导轮组件包括与所述第一引导轨(31)配合的第一引导轮(41)和与所述第二引导轨(32)配合的第二引导轮(42)，其中，所述第一引导轮(41)和所述第二引导轮(42)在所述门体(10)的滑动方向(S)上间隔开布置。3.根据权利要求2所述的密封滑门(100)，其特征在于，所述密封滑门还包括法向调节装置，所述法向调节装置固定到所述门体(10)，用于在所述法向方向(y)上调节所述门体(10)与所述隔断件(200)之间的初始距离。4.根据权利要求3所述的密封滑门(100)，其特征在于，所述引导轮组件(40)经由固定支架(50)固定到所述门体(10)，其中，所述固定支架(50)包括在所述法向方向(y)上从所述门体(10)延伸的突出部(521)，所述突出部设有在所述法向方向(y)上延伸的长圆孔(521a)，所述引导轮组件(40)经由与所述长圆孔(521a)配合的紧固件固定到所述固定支架(50)。5.根据权利要求2所述的密封滑门(100)，其特征在于，所述第一引导轨(31)和所述第二引导轨(32)彼此平...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳醉，赵潇然，罗泰，杨小军，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：