一种电动四轮车电机散热结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动四轮车电机散热结构，属于电机领域。一种电动四轮车电机散热结构，包括电机本体，所述电机本体上设置有驱动轴，所述电机本体的一侧表面固定有防护筒，所述防护筒的内部通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的一端与驱动轴固定相连，所述转动杆的端部设置有用于对电机本体散热的散热组件，所述防护筒的内壁固定有固定板；本发明专利技术通过转动杆、散热组件、进风口、往复组件和导流组件的相互配合，使得散热组件与电机本体同步运行，将壳体外部的冷空气吹入电机本体处，对其冷却降温，利用冷却吹风产生的动力带动往复组件和导流组件运行，对冷却风导流，有效提高电机的散热效果，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电动四轮车电机散热结构


[0001]本专利技术涉及电机
，尤其涉及一种电动四轮车电机散热结构。

技术介绍

[0002]电机是把电能转换为机械能的一种设备，主要由定子、转子、外壳、端盖、驱动轴等部分构成。在电机使用中，电机会产生大量的热量，当热量达到一定程度之后，电机就不能使用了，否则就会发生绝缘击穿，使电机烧坏。电动四轮车以电力为动力的四轮代步车，多为公园游览观光车及老年代步车、残疾代步车。电动四轮代步车在国际上主要是针对老年人和残疾人使用，操作简单，速度较慢，安全稳定。其性能大大优越于电动三轮车及四轮机动车，电动四轮车主要是由控制器、电机、蓄电池、充电器四大件和车体部分组成，电动四轮车是以电池为动力源，为电动车上安装的电机供电，从而完成车辆的驱动。
[0003]现有技术中电动四轮车电机散热结构较为简单，大多在电机尾部安装散热风扇，通过散热风扇对电机内部进行直吹冷却散热，但风扇运行产生的冷却风流动至电机本体部位时，风力分散较弱，散热效果不佳；而且传统方式扇叶与驱动轴连接固定在一起，但是扇叶在长时间使用表面粘上灰尘，不便拆装清理，使用很是麻烦。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中风扇运行产生的冷却风流动至电机本体部位时，风力分散较弱，散热效果不佳；而且传统方式扇叶与驱动轴连接固定在一起，但是扇叶在长时间使用表面粘上灰尘，不便拆装清理，使用很是麻烦问题，而提出的一种电动四轮车电机散热结构。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：<br/>[0006]一种电动四轮车电机散热结构，包括电机本体，所述电机本体上设置有驱动轴，所述电机本体的一侧表面固定有防护筒，所述防护筒的内部通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的一端与驱动轴固定相连，所述转动杆的端部设置有用于对电机本体散热的散热组件，所述防护筒的内壁固定有固定板，所述固定板的表面开设有进风口，所述固定板的表面还开设有出气口，所述固定板上设置有往复组件，所述往复组件上设置有对冷却风均匀吹散的导流组件。
[0007]优选的，所述散热组件包括固定在转动杆一端的转动齿轮，所述转动齿轮的表面啮合有契合齿牙，所述契合齿牙开设在连接筒的内壁上，所述连接筒的一端固定有扇叶，所述扇叶的一端通过轴承与固定块转动连接，所述固定块的两端均固定有固定杆，所述固定杆的端部通过螺栓与防护筒的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述往复组件包括固定在防护筒底部内壁的限位板，所述限位板的内部通过轴承转动连接有连接轴，所述连接轴的一端固定有叶轮，所述连接轴的另一端固定有转动盘，所述转动盘的一侧表面固定有转动杆，所述转动杆滑动连接在弧形环内，所述弧形环的一端固定有限位杆，所述限位杆的端部固定有L型杆，所述L型杆的端部固定有挡板。
[0009]优选的，所述挡板的一侧表面固定有挤压杆，所述挤压杆的端部固定有第一活塞，所述第一活塞滑动连接在L型气筒内，所述L型气筒的一侧表面与固定板固定连接，所述L型气筒的内部滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的轴心处固定有活动杆，所述活动杆的滑动贯穿L型气筒并延伸至外部固定有齿条，所述齿条的表面啮合有契合齿轮，所述契合齿轮的轴心处固定有转动轴，所述转动轴的表面固定有导流板，所述转动轴的端部通过销轴转动连接有连接块，所述连接块的端部与固定板固定相连。
[0010]优选的，所述限位杆的一侧表面固定有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在支撑板的一侧表面，所述支撑板的一端与固定板固定相连。
[0011]优选的，所述电机本体的一侧表面固定有前段盖，所述前段盖的表面开设有呈对称分布的通孔，所述驱动轴通过轴承与前段盖转动连接，所述防护筒的外壁固定有对称分布的散热筋。
[0012]优选的，所述防护筒的一侧表面设置有连接框，所述连接框的表面固定有防尘网。
[0013]优选的，所述连接框的两端均固定有紧固螺栓，所述紧固螺栓上通过紧固螺栓与防护筒固定安装在一起。
[0014]优选的，所述电机本体和防护筒的底部固定有斜型板，所述斜型板的表面开设有对称分布的固定孔。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种电动四轮车电机散热结构，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种电动四轮车电机散热结构，通过在驱动轴、转动杆、散热组件的相互配合，利用驱动轴运行产生的动力驱动散热组件上的扇叶转动，将外部的冷空气吹送至电机本体的内部，将电机本体运行产生的热量吹散，从而达到冷却降温的效果。
[0017]2、该一种电动四轮车电机散热结构，通过散热组件的设置，使得工作人员在对扇叶拆卸维修时更加便利，有效提高工作人员的工作效率。
[0018]3、该一种电动四轮车电机散热结构，通过往复组件和导流组件的配合，方便对进入的冷却风进行导流，使得冷却风均匀的对电机本体表面进行吹风，散热效果好，吹风量大，从而延长电机本体的使用寿命。
[0019]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术通过转动杆、散热组件、进风口、往复组件和导流组件的相互配合，使得散热组件与电机本体同步运行，将壳体外部的冷空气吹入电机本体处，对其冷却降温，利用冷却吹风产生的动力带动往复组件和导流组件运行，对冷却风导流，有效提高电机的散热效果，实用性强。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种电动四轮车电机散热结构的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提出的一种电动四轮车电机散热结构的俯视剖面结构示意图；
[0022]图3为本专利技术提出的一种电动四轮车电机散热结构的俯视剖面又一结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的图3中A区域放大图；
[0024]图5为本专利技术提出的一种电动四轮车电机散热结构的散热组件局部结构示意图；
[0025]图6为本专利技术提出的一种电动四轮车电机散热结构的导流组件局部结构示意图；
[0026]图7为本专利技术提出的一种电动四轮车电机散热结构的导流组件又一局部结构示意
图。
[0027]图中：1、电机本体；2、驱动轴；3、防护筒；4、转动杆；5、散热组件；501、转动齿轮；502、契合齿牙；503、连接筒；504、扇叶；505、固定块；506、固定杆；6、固定板；7、进风口；8、出气口；9、往复组件；901、限位板；902、连接轴；903、叶轮；904、转动盘；905、转动杆；906、弧形环；907、限位杆；908、L型杆；909、挡板；910、滑块；911、滑槽；912、支撑板；10、导流组件；1001、挤压杆；1002、第一活塞；1003、L型气筒；1004、第二活塞；1005、活动杆；1006、齿条；1007、契合齿轮；1008、转动轴；1009、导流板；1010、连接块；11、前段盖；12、散热筋；13、连接框；14、防尘网；15、紧固螺栓；16、斜型板；17、固定孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动四轮车电机散热结构，包括电机本体(1)，其特征在于，所述电机本体(1)上设置有驱动轴(2)，所述电机本体(1)的一侧表面固定有防护筒(3)，所述防护筒(3)的内部通过轴承转动连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的一端与驱动轴(2)固定相连，所述转动杆(4)的端部设置有用于对电机本体(1)散热的散热组件(5)，所述防护筒(3)的内壁固定有固定板(6)，所述固定板(6)的表面开设有进风口(7)，所述固定板(6)的表面还开设有出气口(8)，所述固定板(6)上设置有往复组件(9)，所述往复组件(9)上设置有对冷却风均匀吹散的导流组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车电机散热结构，其特征在于，所述散热组件(5)包括固定在转动杆(4)一端的转动齿轮(501)，所述转动齿轮(501)的表面啮合有契合齿牙(502)，所述契合齿牙(502)开设在连接筒(503)的内壁上，所述连接筒(503)的一端固定有扇叶(504)，所述扇叶(504)的一端通过轴承与固定块(505)转动连接，所述固定块(505)的两端均固定有固定杆(506)，所述固定杆(506)的端部通过螺栓与防护筒(3)的内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种电动四轮车电机散热结构，其特征在于，所述往复组件(9)包括固定在防护筒(3)底部内壁的限位板(901)，所述限位板(901)的内部通过轴承转动连接有连接轴(902)，所述连接轴(902)的一端固定有叶轮(903)，所述连接轴(902)的另一端固定有转动盘(904)，所述转动盘(904)的一侧表面固定有转动杆(905)，所述转动杆(905)滑动连接在弧形环(906)内，所述弧形环(906)的一端固定有限位杆(907)，所述限位杆(907)的端部固定有L型杆(908)，所述L型杆(908)的端部固定有挡板(909)。4.根据权利要求3所述的一种电动四轮车电机散热结构，其特征在于，所述挡板(909)的一侧表面固定有挤压杆(1001)，所述挤压杆(1001)的端部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱春虎，李召勤，严翠敏，徐文庆，王海存，
申请(专利权)人：江苏金彭集团有限公司，
类型：发明
国别省市：