本发明专利技术涉及铁路货车侧梁构件成型领域，尤其涉及一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置。该铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，包括床身，所述床身上设有传输辊道，床身侧面设有平台，平台上设有滑动液压模块，滑动液压模块上设有液压驱动单元，所述传输辊道侧向设有多个旋转支臂，所述每个旋转支臂上设有一个垂向压紧气缸和一个旋转支臂驱动气缸，传输辊道上放置敞车侧梁，所述敞车侧梁两侧设有多个调挠限位挡块，床身一侧设有下料码垛机械臂。本发明专利技术提出的铁路货车敞车侧梁挠度成型装置实现了单独针对侧梁的自动化成型方式，操作简单、危险性低，可以对敞车侧梁进行两个方向上的调挠，减少了超长侧梁在生产场地旋转180
【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置
[0001]本专利技术涉及铁路货车侧梁构件成型领域，尤其涉及一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置。
技术介绍
[0002]铁路货车敞车侧梁是铁路货车构成中的重要部件，侧梁一般为成组安装，每条侧梁具有一定挠度且对称布置，在目前的铁路货车敞车侧梁的调挠过程中，常用的加工方式为整车底架整体调挠，即组装好后对侧梁和车的底架进行整体调挠，操作繁琐、危险性高；另外还有通过人工操作调挠和加热调挠的方式，通过人工对侧梁进行调挠，劳动强度大、效率低，同时加工精度差，加工后的侧梁一致性有差异。
技术实现思路
[0003]（一）要解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，解决操作繁琐、危险性高、劳动强度大、效率低和工作精度差的问题。
[0004]（二）技术方案为解决上述问题，本专利技术提供一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，包括：床身，所述床身上方设有用来运送加工件的传输辊道；所述床身侧方设有平台，平台上设有多个能自由移动的滑动液压模块；所述每个滑动液压模块上分别设有液压驱动单元；所述液压驱动单元沿与传输辊道的运动方向垂直方向做双向运动；所述传输辊道上方均匀设有多个旋转支臂；所述每个旋转支臂上分别设有垂向压紧气缸；所述传输辊道上放置敞车侧梁；所述敞车侧梁两侧设有多个调挠限位挡块；所述床身一侧设有下料码垛机械臂；所述滑动液压模块、旋转支臂驱动气缸、垂向压紧气缸、液压驱动单元和下料码垛机械臂分别连接至总处理器及储存器。
[0005]优选的，所述传输辊道由多个平行且滚动的辊子组成，辊子上设有驱动装置。
[0006]优选的，所述滑动液压模块包括与床身平行的滑动轨道和安装在滑动轨道上的滑动液压支架。
[0007]优选的，所述液压驱动单元包括液压活塞，液压活塞末端设有调挠器，所述调挠器设置在传输辊道上。
[0008]优选的，所述每个旋转支臂上分别设有旋转支臂驱动气缸，所述旋转支臂驱动气缸一端连接在床身或床身侧面的平台上，另一端连接旋转支臂。
[0009]优选的，所述调挠限位挡块在敞车侧梁两侧对称布置。
[0010]（三）有益效果本专利技术提供的铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，通过对敞车侧梁进行加工，避免了对铁路货车整体进行加工和人工加工两种方式，实现了单独针对侧梁的自动化成型方式，操作简单、危险性低；所述的滑动液压模块可以做垂直于床身的双向运动，使得装置可
以对敞车侧梁进行两个方向上的调挠，省去仅加工一个方向上的挠度的情况下安装时将侧梁旋转180度的过程，减少劳动强度；通过调挠限位挡块和液压驱动单元相配合，提高工作精度；通过设有传输辊道和下料码垛机械臂，同时设有总处理器和储存器，使得装置可以进行连续的自动化工作，提高工作效率。
附图说明
[0011]图1为本专利技术铁路货车敞车侧梁挠度成型装置的主视图；图2为本专利技术铁路货车敞车侧梁挠度成型装置的滑动模块剖视图；图3为本专利技术铁路货车敞车侧梁挠度成型装置的旋转支臂剖视图；图4为本专利技术铁路货车敞车侧梁挠度成型装置的机械臂下料码垛剖视图。
[0012]其中，1、床身；2、敞车侧梁；3、滑动液压模块；4、旋转支臂驱动气缸；5、旋转支臂；6、垂向压紧气缸；7、调挠限位挡块；8、传输辊道；9、液压驱动单元；10、下料码垛机械臂。
实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]在本专利技术的描述中，有必要理解的是，“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，目标仅为便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0015]如图1
‑
4所示，本专利技术提供一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，具体包括：床身1，所述床身1上方设有传输辊道8；用来对待加工的部件进行定向的运输，所述传输辊道8上放置敞车侧梁2。
[0016]所述传输辊道8由多个相互平行且滚动的辊子组成，辊子上设有驱动装置，所述传输辊道8上放置敞车侧梁2，在工作过程中，可以通过传输辊道8将敞车侧梁2运送至调挠处进行调挠并将调挠后的敞车侧梁2运出床身1，减少人员工作量。
[0017]其中，辊子的数量为12个，根据实际工作需要可以对辊子数量进行增减，比如10个、11个、13个或14个等，以适应不同情况下的加工需求，确保装置正常运行。
[0018]所述床身1侧方设有平台，平台上设有多个滑动液压模块3；所述液压滑动模块3包括与床身1平行的滑动轨道和安装在滑动轨道上的滑动液压支架，所述滑动液压支架在滑动轨道上可以沿与床身1平行方向做双向运动。
[0019]所述每个滑动液压模块3上分别设有液压驱动单元9； 所述液压驱动单元9包括液压活塞，所述液压活塞上设有驱动杆，驱动杆末端设有调挠器，所述调挠器放置在传输辊道8上，通过液压活塞动作，带动调挠器沿与床身垂直方向进行双向运动。
[0020]其中，液压活塞安装在滑动液压支架上，使得液压驱动单元9可以跟随液压滑动模块3的移动而移动，从而调节工作位置，适应不同工况，提高装置适用性。
[0021]需要注意的是，所述敞车侧梁2穿过调挠器，当调挠器随液压驱动单元9动作时，根
据液压驱动单元9的动作方向，实现对敞车侧梁2进行两个方向上的调挠工作，省去了后续安装过程中需要将加工后的部分敞车侧梁2旋转180
°
的工序，大大减少了劳动强度，节省劳动力。
[0022]所述传输辊道8上方均匀设有多个旋转支臂5；所述每个旋转支臂5上分别设有垂向压紧气缸6；所述垂向压紧气缸6方向与床身1上表面垂直，当垂向压紧气缸6动作时，向下压紧敞车侧梁2，固定敞车侧梁2位置，防止敞车侧梁2脱离床身。
[0023]其中旋转支臂5上设有旋转支臂驱动气缸4，当旋转支臂驱动气缸4动作驱动旋转支臂5复位或收起，从而将垂直压紧气缸6放下或收起，避免在传输辊道8运输敞车侧梁2的过程中垂直压紧气缸6与敞车侧梁2发生接触导致装置损坏，提高装置安全性。
[0024]所述敞车侧梁2两端设有多个调挠限位挡块7；用来对敞车侧梁2进行限位，当进行敞车侧梁2的调挠工作时，所述调挠限位挡块7根据所需要的挠度安装在预定位置上，液压驱动单元9动作对敞车侧梁2进行调挠工作，敞车侧梁2发生形变直到达到调挠限位挡块7位置，保证装置调挠工作的准确性和一致性。
[0025]其中，所述调挠限位挡块7沿敞车侧梁2两侧对称分布，使得装置在进行调挠工作时，两个方向上加工出的敞车侧梁2除挠度方向外各项指标均一致，保证装置加工的准确性和一致性。
[0026]需要注意的是，所述调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，其特征在于，包括：床身（1），所述床身（1）上方设有用来运送加工件的传输辊道（8）；所述床身（1）侧方设有平台，平台上设有多个能自由移动的滑动液压模块（3）；所述每个滑动液压模块（3）上分别设有液压驱动单元（9）；所述液压驱动单元（9）沿与传输辊道（8）的运动方向垂直方向做双向运动；所述传输辊道（8）上方均匀设有多个旋转支臂（5）；所述每个旋转支臂（5）上分别设有垂向压紧气缸（6）；所述传输辊道（8）上放置敞车侧梁（2）；所述敞车侧梁（2）两侧设有多个调挠限位挡块（7）；所述床身（1）一侧设有下料码垛机械臂（10）；所述滑动液压模块（3）、旋转支臂驱动气缸（4）、垂向压紧气缸（6）、液压驱动单元（9）和下料码垛机械臂（10）分别连接至总处理器及储存器。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车敞车侧梁挠度成型装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：曲文齐，高飞，王海涛，
申请(专利权)人：黑龙江诚成非标设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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