本申请涉及一种驾驶室姿态舒适性评价方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取用户自定义的人体尺寸，基于人体尺寸构建驾驶员的人体模型；识别驾乘姿态的关键要素，根据关键要素构建驾驶室的环境模型；建立人体模型与环境模型在驾驶状态下的约束关系，基于驾驶状态下的约束关系，模拟驾驶员的驾驶姿态；通过计算获取驾驶员在驾驶姿态下的驾驶室姿态舒适性评价结果。整个驾驶室姿态舒适性评价过程，基于RAMSIS软件构建参数化的人体模型，根据驾驶姿态关键要素构建环境模型，基于人体模型与环境模型间的约束关系，模拟计算驾驶姿态、并获取驾驶姿态的舒适性评价结果，采用本方法能够实现驾驶室姿态舒适性的客观评价。适性的客观评价。适性的客观评价。
【技术实现步骤摘要】
驾驶室姿态舒适性评价方法、装置和计算机设备
[0001]本申请涉及车身布置
，特别是涉及一种驾驶室姿态舒适性评价方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。
技术介绍
[0002]随着世界经济全球化，我国汽车企业面临着越来越大的挑战。为了充分满足顾客的需要，汽车设计正不断朝着符合人机工程要求的方向发展，车身布置技术也越来越成熟。
[0003]驾驶室姿态舒适性客观评价是为了满足人机舒适性而进行的客观评价。当前驾驶室姿态设计主要依赖于经验数值及布置空间的大小，更倾向于经验的定性设计。一方面，在设计阶段缺乏对姿态舒适性的系统、客观的评价方法；另一方面，在实物验证阶段，也是对姿态舒适性进行主观上的评价，导致验证结果不够准确、有效。目前，对驾驶室姿态舒适性的评价方法存在着评价不够客观的问题。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够客观评价驾驶室姿态舒适性的驾驶室姿态舒适性评价方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。
[0005]第一方面，本申请提供了一种驾驶室姿态舒适性评价方法。所述方法包括：
[0006]获取用户自定义的人体尺寸，基于人体尺寸构建驾驶员的人体模型；
[0007]识别驾乘姿态的关键要素，根据关键要素构建驾驶室的环境模型；
[0008]建立人体模型与环境模型在驾驶状态下的约束关系，基于驾驶状态下的约束关系，模拟驾驶员的驾驶姿态；
[0009]通过计算获取驾驶员在驾驶姿态下的驾驶室姿态舒适性评价结果。
[0010]在其中一个实施例中，识别驾乘姿态的关键要素，根据关键要素构建驾驶室的环境模型，包括：
[0011]对人体驾乘姿态进行分解，根据分解结果识别驾乘姿态的关键要素；
[0012]根据关键要素确立车身的硬点尺寸，通过参数化硬点尺寸，构建驾驶室的环境模型。
[0013]在其中一个实施例中，建立人体模型与环境模型在驾驶状态下的约束关系，基于驾驶状态下的约束关系，模拟驾驶员的驾驶姿态，包括：
[0014]基于人体模型确定人体模型参考点，基于环境模型确定车辆参考点；
[0015]建立人体模型参考点与车辆参考点在驾驶状态下的第一约束关系以及第二约束关系；
[0016]基于第一约束关系，通过计算模拟驾驶员的中性参考姿态；
[0017]基于第二约束关系，通过计算模拟驾驶员的正常驾驶姿态。
[0018]在其中一个实施例中，建立人体元素与几何元素在驾驶状态下的第一约束关系以及第二约束关系，包括：
[0019]将人体模型上H点约束在座椅行程框围成的平面内，构成驾驶状态下的第一约束关系；
[0020]在驾驶员坐姿保持端正的情况下，将人体模型上的H点约束在车辆座椅R点上、左脚踵点约束在离合踏板设计踵点上、左脚踏点约束在离合踏板平面上、右脚踵点约束在加速踏板设计踵点上、右脚踏点约束在加速踏板平面上、躯干角设置为座椅靠背倾斜角、将双手与方向盘的3、9点方向约束、将双手抓握姿态设置为轻抓握姿态、将人体视线设置为正前下方6度，构成驾驶状态下的第二约束。
[0021]在其中一个实施例中，上述驾驶室姿态舒适性评价方法还包括：
[0022]构建不同性别驾驶员的人体模型，建立各人体模型与环境模型在换档状态下的约束关系；
[0023]基于换档状态下的约束关系，模拟各驾驶员在换档前的初始驾驶姿态；
[0024]将各人体模型固定在相应的初始驾驶姿态位置上，调整换档状态下的约束关系，获取各驾驶员的换档姿态；
[0025]通过计算获取各驾驶员在相应换档姿态下的驾驶室姿态舒适性评价结果。
[0026]在其中一个实施例中，基于换档状态下的约束关系，模拟各驾驶员在换档前的初始驾驶姿态，包括：
[0027]取消人体模型上H点的约束，确定人体模型上H点在换档状态下的位置；
[0028]固定人体模型上H点在换档状态下的位置，通过计算模拟各驾驶员在换档前的初始驾驶姿态。
[0029]在其中一个实施例中，将各人体模型固定在相应的初始驾驶姿态位置上，调整换档状态下的约束关系，获取各驾驶员的换档姿态，包括：
[0030]将各人体模型上H点约束在初始驾驶姿态的H点上；
[0031]在人体模型上左手仍与方向盘约束的情况下，将人体模型上右手手掌约束在换档手柄中心点。
[0032]第二方面，本申请还提供了一种驾驶室姿态舒适性评价装置。所述装置包括：
[0033]人体模型构建模块，用于获取用户自定义的人体尺寸，基于人体尺寸构建驾驶员的人体模型；
[0034]环境模型构建模块，用于识别驾乘姿态的关键要素，根据关键要素构建驾驶室的环境模型；
[0035]驾驶姿态模拟模块，用于建立人体模型与环境模型在驾驶状态下的约束关系，基于驾驶状态下的约束关系，模拟驾驶员的驾驶姿态；
[0036]评价结果获取模块，用于通过计算获取驾驶员在驾驶姿态下的驾驶室姿态舒适性评价结果。
[0037]第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
[0038]获取用户自定义的人体尺寸，基于人体尺寸构建驾驶员的人体模型；
[0039]识别驾乘姿态的关键要素，根据关键要素构建驾驶室的环境模型；
[0040]建立人体模型与环境模型在驾驶状态下的约束关系，基于驾驶状态下的约束关系，模拟驾驶员的驾驶姿态；
[0041]通过计算获取驾驶员在驾驶姿态下的驾驶室姿态舒适性评价结果。
[0042]第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0043]获取用户自定义的人体尺寸，基于人体尺寸构建驾驶员的人体模型；
[0044]识别驾乘姿态的关键要素，根据关键要素构建驾驶室的环境模型；
[0045]建立人体模型与环境模型在驾驶状态下的约束关系，基于驾驶状态下的约束关系，模拟驾驶员的驾驶姿态；
[0046]通过计算获取驾驶员在驾驶姿态下的驾驶室姿态舒适性评价结果。
[0047]第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0048]获取用户自定义的人体尺寸，基于人体尺寸构建驾驶员的人体模型；
[0049]识别驾乘姿态的关键要素，根据关键要素构建驾驶室的环境模型；
[0050]建立人体模型与环境模型在驾驶状态下的约束关系，基于驾驶状态下的约束关系，模拟驾驶员的驾驶姿态；
[0051]通过计算获取驾驶员在驾驶姿态下的驾驶室姿态舒适性评价结果。
[0052]上述驾驶室姿态舒适性评价方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，获取用户自定义的人体尺寸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室姿态舒适性评价方法，其特征在于，所述方法包括：获取用户自定义的人体尺寸，基于所述人体尺寸构建驾驶员的人体模型；识别驾乘姿态的关键要素，根据所述关键要素构建驾驶室的环境模型；建立所述人体模型与所述环境模型在驾驶状态下的约束关系，基于所述驾驶状态下的约束关系，模拟所述驾驶员的驾驶姿态；通过计算获取所述驾驶员在所述驾驶姿态下的驾驶室姿态舒适性评价结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别驾乘姿态的关键要素，根据所述关键要素构建驾驶室的环境模型，包括：对人体驾乘姿态进行分解，根据分解结果识别所述驾乘姿态的关键要素；根据所述关键要素确立车身的硬点尺寸，通过参数化所述硬点尺寸，构建所述驾驶室的环境模型。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述建立所述人体模型与所述环境模型在驾驶状态下的约束关系，基于所述驾驶状态下的约束关系，模拟所述驾驶员的驾驶姿态，包括：基于所述人体模型确定人体模型参考点，基于所述环境模型确定车辆参考点；建立所述人体模型参考点与所述车辆参考点在所述驾驶状态下的第一约束关系以及第二约束关系；基于所述第一约束关系，通过计算模拟所述驾驶员的中性参考姿态；基于所述第二约束关系，通过计算模拟所述驾驶员的正常驾驶姿态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述建立所述人体元素与所述几何元素在所述驾驶状态下的第一约束关系以及第二约束关系，包括：将所述人体模型上H点约束在座椅行程框围成的平面内，构成所述驾驶状态下的第一约束关系；在所述驾驶员坐姿保持端正的情况下，将人体模型上的H点约束在车辆座椅R点上、左脚踵点约束在离合踏板设计踵点上、左脚踏点约束在离合踏板平面上、右脚踵点约束在加速踏板设计踵点上、右脚踏点约束在加速踏板平面上、躯干角设置为座椅靠背倾斜角、将双手与方向盘的3、9点方向约束、将双手抓握姿态设置为轻抓握姿态、将人体视线设置为正前下方6度，构成所述驾驶状态下的第二约束。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈莹，郭玉睿，林永超，王春友，尹婷玉，全昕慧，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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