一种发动机导叶、涡轮发动机及飞行器制造技术

本发明专利技术公开一种发动机导叶、涡轮发动机及飞行器，涉及航空技术领域，用以降低传统几何调节方法的间隙泄漏损失以及改善气动调节方法的涡轮叶片冷却气路问题，从而提高涡轮气动和换热性能。所述发动机导叶位于轮毂与机匣之间，发动机导叶具有第一冷却腔。发动机导叶包括：固定部以及与所述固定部转动连接的旋转部。所述发动机包括轮毂、机匣以及上述发动机导叶。所述飞行器包括上述发动机导叶。本发明专利技术提供的发动机导叶用于飞行器中。提供的发动机导叶用于飞行器中。提供的发动机导叶用于飞行器中。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机导叶、涡轮发动机及飞行器


[0001]本专利技术涉及航空
，尤其涉及一种发动机导叶、涡轮发动机及飞行器。

技术介绍

[0002]由于变循环发动机的特殊性，需要涡轮部件的相似流量和膨胀比具有大范围调节能力，同时其效率应保持在相同水平，因此衍生出变几何涡轮设计技术，变几何涡轮主要通过调节导叶来实现工况调节。
[0003]目前，导叶调节方法主要包括传统几何调节方法以及气动调节方法两种。传统几何调节方法虽然可以精准调节需要的导叶安装角度，由于几何间隙的存在，在大角度调节时往往产生非常大的泄漏损失，导致涡轮效率急剧降低，调节效果变差。而气动调节方法虽然在理论上可以调节涡轮工况，由于调节气路的布置和冷气的额外消耗，将对涡轮叶片冷却方案及空气系统产生干涉。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种发动机导叶、涡轮发动机及飞行器，以降低传统几何调节方法的间隙泄漏损失以及改善气动调节方法的涡轮叶片冷却气路问题，从而提高涡轮气动和换热性能。
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种发动机导叶，发动机导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机导叶，其特征在于，所述发动机导叶位于发动机轮毂与发动机机匣之间，所述发动机导叶具有第一冷却腔，所述发动机导叶包括：固定部以及与所述固定部转动连接的旋转部，所述固定部和所述旋转部均沿着所述发动机导叶的前缘至尾缘方向延伸；所述固定部分别与所述发动机轮毂与发动机机匣接触，所述旋转部分别与所述发动机轮毂与所述发动机机匣之间具有间隙，所述固定部的前缘外侧与所述旋转部的前缘内侧接触，所述固定部和所述旋转部均为透气性结构，所述固定部的前缘内侧具有与所述第一冷却腔连通的冷却气体出口，当所述旋转部处在初始位置时，所述冷却气体出口裸露于固定部的前缘，当所述旋转部处在预设位置时，所述冷却气体出口被旋转部的前缘遮挡。2.根据权利要求1所述的发动机导叶，其特征在于，当所述旋转部处在初始位置时，所述旋转部的旋转角度为第一旋转角，当所述旋转部处在预设位置时，所述旋转部的旋转角度为第二旋转角，所述第一旋转角大于所述第二旋转角，所述第一冷却腔在所述旋转部处在初始位置的体积大于所述旋转部处在预设位置的体积。3.根据权利要求1所述的发动机导叶，其特征在于，所述第一冷却腔的数量至少为两个，至少两个所述第一冷却腔沿着所述发动机导叶的前缘至尾缘延伸的方向依次分布。4.根据权利要求1所述的发动机导叶，其特征在于，所述发动机导叶还具有体积恒定的第二冷却腔，所述第一冷却腔的体积大于第二冷却腔的体积，所述第一冷却腔和所述第二冷却腔沿着所述发动机导叶的前缘至尾缘方向分布。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：邵飞，周琨，李家军，
申请(专利权)人：中国航空发动机研究院，
类型：发明
国别省市：