一种框梁结构强度试验加载结构制造技术

本申请提供一种框梁结构强度试验加载结构，包括：一级加载结构，包括两个夹持组件、一级杠杆、加载作动筒；二级加载结构，包括四个夹持组件、一级杠杆、加载作动筒、二级杠杆；一级加载结构、二级加载结构中，夹持组件夹持在主梁上；一级杠杆的两端分别连接一个夹持组件；一级加载结构中，连接在一级杠杆两端的夹持组件夹持在单侧平行的主梁上，分布在框节点的一侧；一级杠杆中部连接加载作动筒；二级加载结构中，连接在一个一级杠杆两端的夹持组件夹持在同一主梁上，分布在框节点的两侧；连接在另一个一级杠杆两端的夹持组件夹持单侧的另一主梁上，分布在框节点的两侧；二级杠杆的两端分别连接两个一级杠杆的中部，二级杠杆的连接加载作动筒。加载作动筒。加载作动筒。

【技术实现步骤摘要】
一种框梁结构强度试验加载结构


[0001]本申请属于框梁结构强度试验加载结构领域，具体涉及一种框梁结构强度试验加载结构。

技术介绍

[0002]飞机结构中存在数量众多的框梁结构，主要包括四根呈矩形排列的主梁，以及支撑在四根主梁之间的撑杆，撑杆端部在主梁上的交点形成框节点。
[0003]对框梁结构进行强度试验，多是在框节点附近施加Y、Z向的载荷，包括Y向正载荷F
Y(+)
、Y向负载荷F
Y(
‑
)
、Z向正载荷F
Z(+)
、Z向负载荷F
Z(
‑
)
，当前，多是以胶布带粘接在主梁靠近框节点的位置，连接加载机构进行加载，如图1所示，该种技术方案存在以下缺陷：
[0004]1)胶布带呈柔性，对于在主梁上的同一粘接位置，仅能够施加拉向载荷，不能够施加压向载荷，若机需要施加拉向载荷，又需要施加压向载荷时，需另外布置胶布带及其加载机构，导致所需胶布带数量众多，易发生干涉，且需要对主梁施加内向的压向载荷时，由于同侧内向主梁及其撑杆的干涉，胶布带难以布置，需要将加载线偏转，影响载荷加载的准确性；
[0005]2)胶布带粘接在主梁上占位较大，若一个框节点附件需要施加多个方向的载荷，需要在主梁上依次粘接多个胶布带，会发生部分方向载荷加载位置远远偏离框节点的情形，难以保证载荷加载的准确性，且在框梁结构空间尺寸狭小的情况下，难以对框节点施加对称载荷。
[0006]3)胶布带粘接在主梁上，难以根据试验的实际需要，方便、实时的调整载荷加载位置。
[0007]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0008]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0009]本申请的目的是提供一种框梁结构强度试验加载结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0010]本申请的技术方案是：
[0011]一种框梁结构强度试验加载结构，包括：
[0012]一级加载结构，包括两个夹持组件、一级杠杆、加载作动筒；
[0013]二级加载结构，包括四个夹持组件、一级杠杆、加载作动筒、二级杠杆；
[0014]一级加载结构、二级加载结构中，夹持组件夹持在主梁上；一级杠杆的两端分别连接一个夹持组件；
[0015]一级加载结构中，连接在一级杠杆两端的夹持组件夹持在单侧平行的主梁上，分
布在框节点的一侧；一级杠杆中部连接加载作动筒；
[0016]二级加载结构中，连接在一个一级杠杆两端的夹持组件夹持在同一主梁上，分布在框节点的两侧；连接在另一个一级杠杆两端的夹持组件夹持单侧的另一主梁上，分布在框节点的两侧；二级杠杆的两端分别连接两个一级杠杆的中部，二级杠杆的连接加载作动筒。
[0017]根据本申请的至少一个实施例，上述的框梁结构强度试验加载结构中，一级加载结构、二级加载结构中，一级杠杆的两端与相应的夹持组件间通过螺栓连接，该螺栓通过条形孔与一级杠杆配合；
[0018]二级加载结构中，二级杠杆的两端分别与相应的一级杠杆间通过螺栓连接，该螺栓通过条形孔与二级杠杆配合。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的框梁结构强度试验加载结构中，一级加载结构中，一级杠杆与加载作动筒间通过单双耳结构配合销轴连接；
[0020]二级加载结构中，二级杠杆与加载作动筒间通过单双耳结构配合销轴连接。
[0021]根据本申请的至少一个实施例，上述的框梁结构强度试验加载结构中，一级加载结构、二级加载结构中，夹持组件包括：
[0022]两个夹持板，相对设置；
[0023]两个垫板，每个垫板对应贴靠在一个夹持板的外侧；
[0024]两个连接螺栓，连接两个夹持板、垫板，使两个夹持板配合夹持住主梁。
[0025]根据本申请的至少一个实施例，上述的框梁结构强度试验加载结构中，一级加载结构、二级加载结构中，夹持组件的两个夹持板间形成有夹持槽，卡在主梁上。
附图说明
[0026]图1是现有框梁结构强度试验加载结构的示意图；
[0027]图2是本申请实施例提供的框梁结构强度试验加载结构的示意图；
[0028]图3是图2的部分装配示意图；
[0029]图4是本申请实施例提供的夹持组件的装配示意图；
[0030]其中：
[0031]1‑
夹持组件；2
‑
一级杠杆；3
‑
加载作动筒；4
‑
二级杠杆；5
‑
主梁；6
‑
夹持板；7
‑
垫板；8
‑
连接螺栓；9
‑
撑杆。
[0032]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0033]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0034]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申
请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0035]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种框梁结构强度试验加载结构，其特征在于，包括：一级加载结构，包括两个夹持组件(1)、一级杠杆(2)、加载作动筒(3)；二级加载结构，包括四个夹持组件(1)、一级杠杆(2)、加载作动筒(3)、二级杠杆(4)；一级加载结构、二级加载结构中，夹持组件(1)夹持在主梁(5)上；一级杠杆(2)的两端分别连接一个夹持组件(1)；一级加载结构中，连接在一级杠杆(2)两端的夹持组件(1)夹持在单侧平行的主梁(5)上，分布在框节点的一侧；一级杠杆(2)中部连接加载作动筒(3)；二级加载结构中，连接在一个一级杠杆(2)两端的夹持组件(1)夹持在同一主梁(5)上，分布在框节点的两侧；连接在另一个一级杠杆(2)两端的夹持组件(1)夹持单侧的另一主梁(5)上，分布在框节点的两侧；二级杠杆(4)的两端分别连接两个一级杠杆(2)的中部，二级杠杆(4)的连接加载作动筒(3)。2.根据权利要求1所述的框梁结构强度试验加载结构，其特征在于，一级加载结构、二级加载结构中，一级杠杆(2)的两端与相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李素强，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：