一种新能源工程车辆的补电系统技术方案

本申请公开了一种新能源工程车辆的补电系统。该补电系统包括：接收端的整车控制器，用于控制接收端的新能源工程车辆；接收端的快充接口，通过控制器局域网总线与接收端的整车控制器连接，用于接收电能；输出端的快充接口，通过直流充电枪与接收端的快充接口连接，用于输出电能至接收端的快充接口；输出端的整车控制器，通过控制器局域网总线与输出端的快充接口连接，用于控制输出端的新能源工程车辆。本申请能够在减少接收端的新能源工程车辆和输出端的新能源工程车辆的通讯接口和电源连接接口的情况下，满足接收端的新能源工程车辆和输出端的新能源工程车辆通信和电能传递的需求。出端的新能源工程车辆通信和电能传递的需求。出端的新能源工程车辆通信和电能传递的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源工程车辆的补电系统


[0001]本申请涉及新能源工程车辆
，具体地涉及一种新能源工程车辆的补电系统。

技术介绍

[0002]由于新能源工程车辆进行上装作业时功耗巨大而整车电池配置电量有限，整车都配置大功率车载充电机以实现充电作业以保证作业的持续性，但也因此限制了新能源工程车辆的使用范围。在作业工地没有大功率电源或者电源功率较小的情况下，因无法对新能源工程车辆进行补电或达不到补电效果，新能源工程车辆不仅只能依靠新能源工程车辆所配置的电池作业，并且还需留出足够电量以供新能源工程车辆返回，因而造成新能源工程车辆作业时间较短，难以满足作业需求。为解决这一问题，现有技术通过可移动的新能源工程车辆对难以移动的新能源工程车辆进行补电，并在新能源工程车辆设置多个接口，以满足对新能源工程车辆补电时两车进行通信的需求，但也因此导致现有技术中的新能源工程车辆存在成本较高和结构复杂的问题。因此，现有技术存在成本较高和结构复杂的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的是提供一种新能源工程车辆的补电系统，用以解决现有技术中成本较高和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源工程车辆的补电系统，其特征在于，所述补电系统包括：接收端的整车控制器，用于控制接收端的新能源工程车辆；接收端的快充接口，通过控制器局域网总线与所述接收端的整车控制器连接，用于接收电能；输出端的快充接口，通过直流充电枪与所述接收端的快充接口连接，用于输出电能至所述接收端的快充接口；输出端的整车控制器，通过控制器局域网总线与所述输出端的快充接口连接，用于控制输出端的新能源工程车辆。2.根据权利要求1所述的补电系统，其特征在于，所述接收端的快充接口包括一个或多个接收端的快充接口，所述输出端的快充接口包括一个或多个输出端的快充接口。3.根据权利要求1所述的补电系统，其特征在于，所述接收端的新能源工程车辆还包括补电启动开关，与所述接收端的整车控制器连接，用于启动高压电路接通程序。4.根据权利要求1所述的补电系统，其特征在于，所述接收端的新能源工程车辆还包括接收端的电池管理模块，所述接收端的电池管理模块通过控制器局域网总线与所述接收端的快充接口连接，用于监测所述接收端的快充接口与所述直流充电枪的连接状态；以及所述输出端的新能源工程车辆还包括输出端的电池管理模块，所述输出端的电池管理模块通过控制器局域网总线与所述输出端的快充接口连接，用于监测所述输出端的快充接口与所述直流充电枪的连接状态。5.根据权利要求1所述的补电系统，其特征在于，所述接收端的新能源工程车辆还包括接收端的上电预充模块，所述接收端的上电预充模块的一端与所述接收端的新能源工程车辆的充电总正继电器连接，另一端与所述接收端的新能源工程车辆的上装负载连接，用于接通或关断所述接收端的新能源工程车辆的上装负载的高压电路。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱长明，陈炳酉，刘延斌，欧彪，李伟，陆海涵，尹莉，石前列，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：