一种立体车库用滑轮连接件的定位工装制造技术

本申请涉及车削加工设备的技术领域，尤其是涉及一种立体车库用滑轮连接件的定位工装，其包括支撑基座，支撑基座上竖直固定有多块竖板，各竖板用于支撑角钢板，各竖板相同侧的竖直侧面用于抵接于立板侧面；第一固定座，多个，对称设置于支撑基座两相对侧面；第一夹持件，多个，分别固定于第一固定座的上端，各第一夹持件相互靠近一侧用于抵接于圆盘定位板；第二固定座，两个，设置于对称设置的第一固定座之间；第二夹持件，两个，分别设置于第二固定座上端，第二夹持件相互靠近的一端能够抵接于端部挡板；第三夹持件，多个，第三夹持件对称设置，第三夹持件用于抵接于立板侧面。本申请具有快速实现工件各结构件焊接前的定位的效果。速实现工件各结构件焊接前的定位的效果。速实现工件各结构件焊接前的定位的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用滑轮连接件的定位工装


[0001]本申请涉及金属焊接件定位工装的
，尤其是涉及一种立体车库用滑轮连接件的定位工装。

技术介绍

[0002]立体式车库一般是指机械式立体车库，是停车设备中的一种，属于机电类特种设备产品之一，具有车辆存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。在机械式立体车库中，通过驾驶员将车辆开进车库车位平台，通过驾驶员在机械式立体车库的智能化输入系统界面输入命令停车，机械式立体车库的系统就会操控车位平台升降或横移等方式将车辆运送至空余的停车位存放，操作简便。在车位平台存车过程中，通过滑轮连接件与滑轮连接件上转动的滑轮实现车位平台与机械式立体车库内各装置间的协作，从而实现车位平台的升降与滑移。
[0003]参照图3，现有一种滑轮连接件6包括角钢板61、立板62、端部挡板63、圆盘定位板64以及中部限位板65。角钢板61水平设置，立板62竖直抵接于角钢板61的长度方向一侧面端部，与角钢板61的另一面平行，端部挡板63有两块，两立板62分别抵接于角钢板61与立板62的长度方向两端，圆盘定位板64有四块，两两为一组抵接于立板62和与立板62平行的角钢板61侧面上，各角钢板61通过端部挡板63长度方向的中线对称设置，中部限位设置于角钢板61与立板62之间，并位于角钢板61与立板62的中线位置，各结构组成件之间通过焊接固接成型。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现，滑轮座连接件各结构组成件之间的位置关系比较复杂，在进行焊接操作时，各结构组成件之间的位置确定麻烦，操作繁琐。

技术实现思路

[0005]为了快速实现工件各结构件焊接前的定位，本申请提供一种立体车库用滑轮连接件的定位工装。
[0006]本申请提供的一种立体车库用滑轮连接件的定位工装采用如下的技术方案：
[0007]一种立体车库用滑轮连接件的定位工装，包括：
[0008]支撑基座，水平设置，所述支撑基座上竖直固定有多块竖板，各所述竖板等间距设置，各所述竖板用于支撑角钢板，各所述竖板相同侧的竖直侧面用于抵接于立板侧面；
[0009]第一固定座，多个，竖直设置，对称设置于所述支撑基座两相对侧面，所述第一固定座的排列方向平行于所述竖板的长度方向；
[0010]第一夹持件，多个，分别固定于所述第一固定座的上端，各所述第一夹持件相互靠近一侧用于抵接于圆盘定位板；
[0011]第二固定座，两个，竖直设置，设置于对称设置的所述第一固定座之间，各所述第二固定座的排列方向垂直于两所述第一固定座的排列方向；
[0012]第二夹持件，两个，分别设置于所述第二固定座上端，所述第二夹持件相互靠近的
一端能够抵接于端部挡板；
[0013]第三夹持件，多个，水平设置于最外侧两所述竖板相互远离的一侧面，所述第三夹持件对称设置，所述第三夹持件用于抵接于立板侧面。
[0014]通过采用上述技术方案，焊接时，首先将角钢板罩设在各竖板上，使角钢板内部各侧面抵接在各竖板水平面与竖直侧面上，实现对角钢板在支撑基座与立板上的位置限位，然后将立板竖直放置在支撑基座上，使立板的长度方向的侧面抵接于竖板远离角钢板的侧面上，实现立板与角钢板的位置限位，再将各圆盘定位板抵接于立板与角钢竖直侧面，使各圆盘定位板在支撑基座长度方向中线两侧对称设置，然后通过第一夹持件相互靠近抵接于各圆盘定位板中心，实现对圆盘定位板在立板与角钢板上的限位，最后再将端部挡板抵接于角钢板与立板长度方向两端部，使两第二夹持件相互靠近运动抵接于两端部挡板，即可实现端部挡板在立板与角钢板上的位置限定，再使第三夹持件靠近第一夹持件运动且抵接于立板，从而实现立板与圆盘定位板的位置限定，此时，即可直接进行焊接加工，焊接完成后再将中部限位板竖直抵接于角钢板内部水平侧面中部位置，对中部限位板焊即可，至此，完成各结构件的焊接前的拼接定位，快速实现工件各结构件焊接前的定位，操作简单，大大的提高了焊接的效率。
[0015]可选的，各所述竖板上端均开设有凹槽，各所述凹槽相互连通，各所述凹槽内水平插设有一个限位杆，所述限位杆两端部均能够延伸出各所述竖板，所述竖板上至少设置有一个凹槽，所述限位杆用于支撑端部挡板抵接于角钢板长度方向两端。
[0016]通过采用上述技术方案，竖板实现对立板的限位与支撑，将两端部挡板分别放置在限位杆两端部位置，使端部挡板抵接于角钢板端部，限位杆实现对端部挡板的支撑，从而对端部挡板焊接时的稳定性增强。
[0017]可选的，所述限位杆两端均设置有限位槽，端部挡板能够分别抵接于两所述限位槽相互靠近的一侧面与抵接于角钢板两端部。
[0018]通过采用上述技术方案，将端部挡板放置在限位槽上，两端部挡板分别抵接于角钢板两端部，限位槽实现对端部挡板与角钢板之间的位置进一步限定。
[0019]可选的，各所述竖板上端对应角钢板的内侧面位置设置有弧形的过渡面，所述过渡面的弧口端朝向竖板设置。
[0020]通过采用上述技术方案，弧形的过渡面的设置，实现角钢板与各竖板之间的紧密贴合，使角钢板在竖板上的稳定性增强。
[0021]可选的，各所述第一夹持件上均固定有锥形杆，所述锥形杆的尖端部能够抵接于圆盘定位板圆心位置。
[0022]通过采用上述技术方案，使锥形杆抵接于圆盘定位板圆心位置，并使圆盘定位板抵接于立板与角钢板，实现圆盘定位板在立板与角钢板上的位置进一步限定。
[0023]可选的，所述第三夹持件上固定有加强块，所述加强块端面能够抵接于立板侧面。
[0024]通过采用上述技术方案，第三夹持件与第一夹持件配合，将立板限位夹持在角钢板一侧，保证立板稳定抵接在角钢板一侧。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.焊接时，首先将角钢板罩设在各竖板上，使角钢板内部各侧面抵接在各竖板水平面与竖直侧面上，实现对角钢板在支撑基座与立板上的位置限位，然后将立板竖直放置
在支撑基座上，使立板的长度方向的侧面抵接于竖板远离角钢板的侧面上，实现立板与角钢板的位置限位，再将各圆盘定位板抵接于立板与角钢竖直侧面，使各圆盘定位板在支撑基座长度方向中线两侧对称设置，然后通过第一夹持件相互靠近抵接于各圆盘定位板中心，实现对圆盘定位板在立板与角钢板上的限位，最后再将端部挡板抵接于角钢板与立板长度方向两端部，使两第二夹持件相互靠近运动抵接于两端部挡板，即可实现端部挡板在立板与角钢板上的位置限定，再使第三夹持件靠近第一夹持件运动且抵接于立板，从而实现立板与圆盘定位板的位置限定，此时，即可直接进行焊接加工，焊接完成后再将中部限位板竖直抵接于角钢板内部水平侧面中部位置，对中部限位板焊即可，至此，完成各结构件的焊接前的拼接定位，快速实现工件各结构件焊接前的定位，操作简单，大大的提高了焊接的效率；
[0027]2.弧形的过渡面的设置，实现角钢板与各竖板之间的紧密贴合，使角钢板在竖板上的稳定性增强；竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用滑轮连接件的定位工装，其特征在于，包括：支撑基座(11)，水平设置，所述支撑基座(11)上竖直固定有多块竖板(111)，各所述竖板(111)等间距设置，各所述竖板(111)用于支撑角钢板(61)，各所述竖板(111)相同侧的竖直侧面用于抵接于立板(62)侧面；第一固定座(3)，多个，竖直设置，对称设置于所述支撑基座(11)两相对侧面，所述第一固定座(3)的排列方向平行于所述竖板(111)的长度方向；第一夹持件，多个，分别固定于所述第一固定座(3)的上端，各所述第一夹持件相互靠近一侧用于抵接于圆盘定位板(64)；第二固定座(5)，两个，竖直设置，设置于对称设置的所述第一固定座(3)之间，各所述第二固定座(5)的排列方向垂直于两所述第一固定座(3)的排列方向；第二夹持件，两个，分别设置于所述第二固定座(5)上端，所述第二夹持件相互靠近的一端能够抵接于端部挡板(63)；第三夹持件，多个，水平设置于最外侧两所述竖板(111)相互远离的一侧面，所述第三夹持件对称设置，所述第三夹持件用于抵接于立板(62)侧面。2.根据权利要求1所述的一种立体车库用滑轮连接件的定位工装，其特征在于：各所述竖板(111)上端均开设有凹槽(1112...

【专利技术属性】
技术研发人员：李加波，周永亮，孙健，张恕哲，
申请(专利权)人：青岛顺丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：