本实用新型专利技术公开了一种双梁葫芦小车车架拼装装置，涉及起重机技术领域，具体为一种双梁葫芦小车车架拼装装置，包括第一双梁葫芦小车车架杆、第二双梁葫芦小车车架杆和支撑箱，支撑箱的外侧面滑动连接有第二方板。该双梁葫芦小车车架拼装装置，通过支撑柱的设置，使该双梁葫芦小车车架拼装装置具备了防止第二方板从支撑箱内滑出的效果，通过第二方杆、第二方板和第四方杆的配合设置，在使用的过程中可以把第一双梁葫芦小车车架杆压在支撑箱内，达到了拼装质量好的目的，通过第一方板的设置，使该双梁葫芦小车车架拼装装置具备了防止第二长板脱离的效果，通过支撑轴、第一弹簧和限位方杆的配合设置，达到了容易保持洁净的目的。的。的。
【技术实现步骤摘要】
一种双梁葫芦小车车架拼装装置
[0001]本技术涉及起重机
，具体为一种双梁葫芦小车车架拼装装置。
技术介绍
[0002]双梁电动葫芦小车是一种特种起重设备，它具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，它用于双梁桥式起重机，并且应用于工矿企业，仓储，码头等场所，在把双梁电动葫芦小车安装在双梁桥式起重机上的过程中，一般通过双梁葫芦小车车架把双梁电动葫芦小车安装在双梁桥式起重机上，在双梁葫芦小车车架的制造过程中，要对双梁葫芦小车车架各个部分之间进行点焊，而在对双梁葫芦小车车架各个部分之间进行点焊之前，要对双梁葫芦小车车架各个部分之间进行拼装，因此，需要一种双梁葫芦小车车架拼装装置。
[0003]在公开号为CN208772786U的中国技术专利申请中公开了一种双梁葫芦小车车架拼装装置，虽然，该双梁葫芦小车车架拼装装置能够降低维修及调试成本，但是，该双梁葫芦小车车架拼装装置，在使用的过程中，其难以使双梁葫芦小车车架对齐，并且在未使用时灰尘容易进入到其内，综上所述，该双梁葫芦小车车架拼装装置，存在拼装质量不太好和不易保持洁净的缺点。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种双梁葫芦小车车架拼装装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种双梁葫芦小车车架拼装装置，包括第一双梁葫芦小车车架杆、第二双梁葫芦小车车架杆和支撑箱，所述支撑箱的底部设置有第五长板，所述第五长板的侧面滑动连接有第四方杆，所述第四方杆的侧面设置有长方台，所述长方台与支撑箱活动连接，所述长方台的一侧分别开设有两个第四限位槽，所述长方台的顶部设置有第五方杆，所述第二双梁葫芦小车车架杆分别与第五方杆和第一双梁葫芦小车车架杆活动连接，所述第一双梁葫芦小车车架杆分别与支撑箱和长方台活动连接，所述支撑箱的外侧面螺纹连接有第四限位柱，所述第四限位柱与第四限位槽螺纹连接，所述支撑箱的外侧面滑动连接有第二方板，所述第二方板的侧面分别开设有第一限位槽和第二限位槽，所述支撑箱的一侧螺纹连接有第一限位柱，所述第一限位柱分别与第一限位槽和第二限位槽螺纹连接；所述支撑箱的外侧面设置有第一方杆，所述第一方杆的一侧转动连接有支撑轴，所述支撑轴的外表面设置有第三长板，所述第三长板与第一方杆转动连接，所述第三长板与支撑箱活动连接，所述第三长板的侧面设置有半回形方杆，所述半回形方杆的内部滑动连接有第二长板，所述第二长板与第三长板滑动连接，所述第二长板与支撑箱活动连接，所述第二长板的顶部开设有两个第一方槽，所述半回形方杆的顶部开设有支撑槽，所述支撑槽的内底壁设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部设置有
第一长板，所述第一长板的底部设置有限位方杆，所述限位方杆与第一方槽相互配合，所述限位方杆与半回形方杆滑动连接。
[0008]可选的，所述支撑箱的内底壁设置有第四长板，所述第四长板贯穿于部分支撑箱，所述长方台的侧面设置有半长方筒，所述半长方筒与第四长板滑动连接，所述半长方筒与支撑箱相互配合。
[0009]可选的，所述长方台的侧面设置有限位长板，所述长方台和限位长板均与第五长板滑动连接。
[0010]可选的，所述第二方板的一侧设置有第二方杆，所述第二方杆的数量为两个，所述第二方杆的侧面设置有支撑柱，所述支撑柱与支撑箱滑动连接。
[0011]可选的，所述第四限位柱、第二方板和第一限位柱均贯穿于支撑箱，所述第二方板、第一限位柱、第一双梁葫芦小车车架杆和第二双梁葫芦小车车架杆的数量均为两个，所述第五方杆的数量为三个。
[0012]可选的，所述第一方杆的数量为两个，一个所述第一方杆的侧面螺纹连接有第三限位柱，所述第三限位柱贯穿于一个第一方杆，所述第三限位柱与第三长板螺纹连接。
[0013]可选的，所述第一限位柱的一端设置有连接柱，所述连接柱的数量为两个，所述第二长板与连接柱活动连接，所述第二长板的侧面设置有第六长板。
[0014]可选的，所述第一长板的底部设置有凸形柱，所述凸形柱与半回形方杆滑动连接，所述第二长板的一侧设置有第一方板，所述第五长板的数量为两个，一个所述第五长板的侧面设置有第三方杆，所述第一方板与第三方杆相互配合。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种双梁葫芦小车车架拼装装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该双梁葫芦小车车架拼装装置，通过支撑柱的设置，使该双梁葫芦小车车架拼装装置具备了防止第二方板从支撑箱内滑出的效果，通过第二方杆、第二方板和第四方杆的配合设置，在使用的过程中可以使第二限位槽和长方台把第一双梁葫芦小车车架杆压在支撑箱内，并且可以使长方台和第五方杆把第二双梁葫芦小车车架杆压在第一双梁葫芦小车车架杆的侧部，从而起到了在使用本装置对双梁葫芦小车车架进行拼装的过程使第一双梁葫芦小车车架杆和第二双梁葫芦小车车架杆之间对齐的作用，达到了拼装质量好的目的。
[0018]2、该双梁葫芦小车车架拼装装置，通过第一方板的设置，使该双梁葫芦小车车架拼装装置具备了防止第二长板脱离半回形方杆的效果，通过支撑轴、第一弹簧和限位方杆的配合设置，在使用的过程中可以在对本装置进行放置时使第三长板覆盖在支撑箱的顶部，并且可以使半回形方杆覆盖在支撑箱的一侧，从而使本装置在未使用时避免灰尘进入到支撑箱内的作用，达到了容易保持洁净的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0020]图2为本技术正视局部剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术第一侧视局部剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术第二侧视局部剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术俯视局部剖视结构示意图；
[0024]图6为本技术第三侧视局部剖视结构示意图。
[0025]图中：1、第一长板；2、半回形方杆；3、第二长板；4、第一方板；5、第三长板；6、第一方杆；7、支撑箱；8、第一双梁葫芦小车车架杆；9、第二双梁葫芦小车车架杆；10、第二方杆；11、支撑柱；12、第二限位槽；13、第二方板；14、第四长板；15、半长方筒；16、第三方杆；17、第五长板；18、第四方杆；19、第六长板；20、长方台；21、限位长板；22、支撑轴；23、第一方槽；24、支撑槽；25、第一弹簧；26、第五方杆；27、第三限位柱；28、凸形柱；29、限位方杆；30、第一限位柱；31、第一限位槽；32、第四限位柱；33、第四限位槽；34、连接柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种双梁葫芦小车车架拼装装置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双梁葫芦小车车架拼装装置，包括第一双梁葫芦小车车架杆、第二双梁葫芦小车车架杆和支撑箱，其特征在于：支撑箱的底部设置有第五长板，第五长板的侧面滑动连接有第四方杆，第四方杆的侧面设置有长方台，长方台与支撑箱活动连接，长方台的一侧分别开设有两个第四限位槽，长方台的顶部设置有第五方杆，第二双梁葫芦小车车架杆分别与第五方杆和第一双梁葫芦小车车架杆活动连接，第一双梁葫芦小车车架杆分别与支撑箱和长方台活动连接，支撑箱的外侧面螺纹连接有第四限位柱，第四限位柱与第四限位槽螺纹连接，支撑箱的外侧面滑动连接有第二方板，第二方板的侧面分别开设有第一限位槽和第二限位槽，支撑箱的一侧螺纹连接有第一限位柱，第一限位柱分别与第一限位槽和第二限位槽螺纹连接；支撑箱的外侧面设置有第一方杆，第一方杆的一侧转动连接有支撑轴，支撑轴的外表面设置有第三长板，第三长板与第一方杆转动连接，第三长板与支撑箱活动连接，第三长板的侧面设置有半回形方杆，半回形方杆的内部滑动连接有第二长板，第二长板与第三长板滑动连接，第二长板与支撑箱活动连接，第二长板的顶部开设有两个第一方槽，半回形方杆的顶部开设有支撑槽，支撑槽的内底壁设置有第一弹簧，第一弹簧的顶部设置有第一长板，第一长板的底部设置有限位方杆，限位方杆与第一方槽相互配合，限位方杆与半回形方杆滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种双梁葫芦小车车架拼装装置，其特征在于：支撑箱的内底壁设置有第四长板，第四长板贯穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏辉，李乐，
申请(专利权)人：河南重工集团起重机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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