一种新型隧道风电一体车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型隧道风电一体车，所述新型隧道风电一体车设置有：移动小车；移动小车设置为多节可拆卸、可移动的挂式小车，行走依靠电力驱动轮式胎，车头牵引后挂小车；该新型隧道风电一体车，通过利用移动小车，各车节发挥各车节的作用，将风电科学化、程序化的输送施工掌子面；不仅，移动小车灵活性较强，可随意开动，任意地方停靠；而且，空压机车节设置空压机、储气罐、配套管路、循环水冷水池、预过滤器，空压机进洞可省掉进气管，可解决管道长泄气点多，空气压力失，增加设备和能源投入的问题；同时，变压器车节设置箱式变压器、一级柜，高压进洞可省掉升降压费、低压电缆，可解决电压不稳、电压不足、低压线损问题。低压线损问题。低压线损问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型隧道风电一体车


[0001]本技术涉及械工程设备
，尤其涉及一种新型隧道风电一体车。

技术介绍

[0002]目前，在我国，高铁、高速公路已经是非常普遍存在的一种交通路线了。目前国内高铁隧道、高速公路隧道施工用电均依旧采用低压供电的方式；施工钻孔的凿岩机和湿喷机所需要压缩空气依旧采用传统方式，洞口设置空压机房，利用风管传送到掌子面进行施工。
[0003]鉴于国内城市运输道路的提升，涉及到隧道施工已经是最为常见的了，随着技术水平的提高，山区长大隧道已经随处可见，而长大隧道施工用电及施工用风一直是施工单位最难解决的问题。
[0004]通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有的隧道用电不够成熟完善，尤其是长大隧道，普通的低压进洞在长距离使用一是存在压降，不能满足施工需要，二是多条低压电缆进洞，造成施工单位成本大幅增加，经济性不强；现有的用风，依旧是长距离输送，一是隧道如果过长，风压随距离递减，不能满足用风需求，二是通风管道一直需要停工布设，随掌子面迁移。
[0005]解决以上问题及缺陷的难度为：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型隧道风电一体车，其特征在于，包括移动小车；所述新型隧道风电一体车设置有：移动小车；移动小车设置为多节可拆卸、可移动的挂式小车，行走依靠电力驱动轮式胎，车头牵引后挂小车；挂式小车可设置多节，其中主要车节为变压器车节、空压机车节；变压器车节和空压机车节可使移动小车行走和停放；变压器车节：高压电进洞，考虑到隧道施工的安全性，采用10KV高压进洞，洞内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永浪，杨军强，陈玉相，何小娥，高雅宾，楚梦飞，乔华，
申请(专利权)人：中铁七局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：