制动用输油管、制动系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种制动用输油管、制动系统和车辆，包括钣金件、主缸、储液壶和输油管，钣金件设有通孔，通孔沿着钣金件的厚度方向贯穿钣金件，主缸设于钣金件的一侧，储液壶设于钣金件的另一侧，输油管包括管体和密封垫，密封垫设于管体的外周侧，管体穿过通孔，且密封垫与通孔周侧的钣金件密封贴合，管体的一端与主缸相连，管体的另一端与储液壶相连。本实用新型专利技术实施例的制动用输油管、制动系统和车辆，通过将主缸和储液壶分离设置在钣金件的两侧，可以起到节省机舱空间的效果，并且密封垫的设置，可以在通孔处密封隔绝机舱和驾驶室，起到密封防尘防水的作用。起到密封防尘防水的作用。起到密封防尘防水的作用。

【技术实现步骤摘要】
制动用输油管、制动系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆制动
，具体地，涉及一种制动用输油管、应用该输油管的制动系统以及应用该制动系统的车辆。

技术介绍

[0002]对于液压制动的车型，制动液储液壶用于储存制动液，制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，是制动系统制动不可缺少的部分，相关技术中，一些车辆将储液壶和主缸设计在机舱内，该设计会占据机舱大部分空间，同时制动系统中的真空助力器、主缸以及储液壶为固定一体相连，体积大，不方便搬动使用。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种能够节省车辆机舱空间，并密封隔绝机舱和驾驶室的制动系统。
[0005]本技术实施例还提出一种应用于上述制动系统的输油管。
[0006]本技术实施例还提出一种应用上述制动系统的车辆。
[0007]本技术实施例的制动系统，包括钣金件、主缸、储液壶和输油管，所述钣金件设有通孔，所述通孔沿着所述钣金件的厚度方向贯穿所述钣金件，所述主缸设于所述钣金件的一侧，所述储液壶设于所述钣金件的另一侧，所述输油管包括管体和密封垫，所述密封垫设于所述管体的外周侧，所述管体穿过所述通孔，且所述密封垫与所述通孔周侧的所述钣金件密封贴合，所述管体的一端与所述主缸相连，所述管体的另一端与所述储液壶相连。
[0008]本技术实施例的制动系统，通过将主缸和储液壶分离设置在钣金件的两侧，可以起到节省机舱空间的效果，并且密封垫的设置，可以在通孔处密封隔绝机舱和驾驶室，起到密封防尘防水的作用。
[0009]在一些实施例中，所述密封垫与所述管体一体成型。
[0010]在一些实施例中，所述输油管包括两个所述管体，两个管体分别为第一管和第二管，所述第一管和所述第二管均密封穿过所述密封垫。
[0011]在一些实施例中，所述钣金件设有两个所述通孔，所述第一管配合在两个所述通孔的其中一者内，所述第二管配合在两个所述通孔的其中另一者内。
[0012]在一些实施例中，所述密封垫的外周侧设有环槽，所述通孔周侧的所述钣金件卡设在所述环槽内。
[0013]在一些实施例中，所述密封垫包括第一部和第二部，所述第一部和所述第二部分别位于所述环槽的两侧，所述第一部和所述第二部的至少其中一者上设有多个内孔，所述内孔沿着所述钣金件的厚度方向贯穿所述第一部或第二部。
[0014]在一些实施例中，所述主缸适于设于车辆的机舱内，所述储液壶适于设于车辆的驾驶室内。
[0015]在一些实施例中，所述密封垫为橡胶材质，所述输油管为软管，并且所述输油管的直径在17毫米至19毫米之间。
[0016]本技术实施例的输油管为上述任一实施例所述的输油管。
[0017]本技术实施例的车辆包括上述任一实施例所述的制动系统。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例钣金件朝向机舱一侧的结构示意图。
[0019]图2是本技术实施例钣金件朝向驾驶室一侧的结构示意图。
[0020]图3是本技术实施例储液壶处的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]钣金件1；主缸2；储液壶3；
[0023]输油管4；管体41；第一管401；第二管402；密封垫42；第一部421；第二部422；内孔423；
[0024]真空助力器5。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]如图1至图3所示，本技术实施例的制动系统，包括钣金件1、主缸2、储液壶3和输油管4，钣金件1设有通孔，通孔沿着钣金件1的厚度方向贯穿钣金件1，主缸2设于钣金件1的一侧，储液壶3设于钣金件1的另一侧。具体地，钣金件1可以为车辆内用于隔绝机舱和驾驶室的前壁板的一部分，设于钣金件1上的通孔可以连通机舱和驾驶室，主缸2可以安装在机舱内，储液壶3可以安装在驾驶室内，储液壶3内存储有刹车油，并且主缸2上还可以设有用于为其提供真空负压环境的真空助力器5。
[0027]输油管4包括管体41和密封垫42，密封垫42设于管体41的外周侧，管体41穿过通孔，且密封垫42与通孔周侧的钣金件1密封贴合，管体41的一端与主缸2相连，管体41的另一端与储液壶3相连。具体地，在管体41从通孔内穿过后，密封垫42可以对管体41和通孔周侧钣金件1之间的缝隙进行密封，以隔绝驾驶室和机舱，管体41伸入至机舱内的一端可以与主缸2连通，伸入至驾驶室内的一端可以与储液壶3连通，以便于储液壶3向主缸2内供给刹车油。
[0028]本技术实施例的制动系统，通过将主缸2和储液壶3分别设置在机舱和驾驶室内，可以起到节省机舱空间的效果，密封垫42的设置，可以在通孔处密封隔绝机舱和驾驶室，起到密封防尘防水的作用。
[0029]在一些实施例中，密封垫42与管体41一体成型。一体成型的密封垫42和管体41可便于控制输油管4安装至钣金件1上的通孔内或者方便从通孔内取出。可以理解的是，在其他一些实施例中，密封垫42也可以采用过盈配合、粘接等方式安装在管体41的外周侧。
[0030]在一些实施例中，输油管4包括两个管体41，两个管体41分别为第一管401和第二管402，第一管401和第二管402均密封穿过密封垫42。具体地，如图1所示，密封垫42可以同
时包裹在第一管401、第二管402的外周侧，从而将第一管401和第二管402连接在一起，可便于输油管4的安装与拆卸，并且第一管401和第二管402伸入至驾驶室内的两个端口可以分别与储液壶3的两个出油口连接，伸入至机舱内的两个端口可以连接到主缸2上。
[0031]在一些实施例中，密封垫42的外周侧设有环槽，通孔周侧的钣金件1可以采用过盈配合的方式卡设在环槽内。具体地，在安装的过程中，在控制管体41的一端穿过通孔后，控制位于环槽一侧的密封垫42穿过通孔，通孔周侧的钣金件1即可自动卡接在环槽内，即可以对管体41和密封垫42的位置进行固定，安装后的密封垫42即可以对驾驶室和机舱起到密封隔绝的效果。
[0032]在一些实施例中，密封垫42包括第一部421和第二部422，第一部421和第二部422分别位于环槽的两侧，第一部421和第二部422的至少其中一者上设有多个内孔423，内孔423沿着钣金件1的厚度方向贯穿第一部421或第二部422。
[0033]具体地，如图1和图3所示，第一部421和第二部422可以分别位于机舱和驾驶室内，可以在与钣金件1贴合的第一部421上开设有多个内孔423，也可以在与钣金件1贴合的第二部422上开设有多个内孔423，内孔423的设置可以方便控制第一部421或者第二部422穿过通孔，并且可以方便控制密封垫42从通孔内拆除，同时内孔423的存在不会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动系统，其特征在于，包括：钣金件，所述钣金件设有通孔，所述通孔沿着所述钣金件的厚度方向贯穿所述钣金件；主缸，所述主缸设于所述钣金件的一侧；储液壶，所述储液壶设于所述钣金件的另一侧；输油管，所述输油管包括管体和密封垫，所述密封垫设于所述管体的外周侧，所述管体穿过所述通孔，且所述密封垫与所述通孔周侧的所述钣金件密封贴合，所述管体的一端与所述主缸相连，所述管体的另一端与所述储液壶相连。2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述密封垫与所述管体一体成型。3.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述输油管包括两个所述管体，两个管体分别为第一管和第二管，所述第一管和所述第二管均密封穿过所述密封垫。4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述钣金件设有两个所述通孔，所述第一管配合在两个所述通孔的其中一者内，所述第二管配合在两个所述通孔的其中另一者内。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵跃然，张署光，金龙一，董悦，范伟大，刘亮，
申请(专利权)人：北京盒子智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：