一种制动油壶、制动系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种制动油壶、制动系统及汽车，涉及汽车技术领域，该制动油壶：包括壳体组件，壳体组件包括第一壳体与第二壳体并围合形成储油腔，第一壳体上设有连通于储油腔的注油口，第二壳体上设有连通于储油腔的出油口；储油腔内设有随制动油油液位变化而改变高度的浮子组件，浮子组件的底部设有一液位检测组件，液位检测组件包括封装管，以及设于封装管内经过磁化且间隔设置的第一簧片与第二簧片，第一簧片与第二簧片伸出封装管的端部分别连接至两侧的导线之上；当浮子组件靠近封装管时，第一簧片与簧片受浮子组件磁化成异名磁极以相互吸附，从而使封装管两端的导线连通。本发明专利技术旨在解决现有技术中制动油检测存在误报警的技术问题。警的技术问题。警的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种制动油壶、制动系统及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种制动油壶、制动系统及汽车。

技术介绍

[0002]制动系统是直接关乎行车安全，液压制动需要制动油壶为储能装置，是整个制动系统极为关键的零件。制动液加注油壶至MAX线，行车过程中，由于刹车卡钳温度高，导致制动液在系统中容易汽化而造成气阻，气体可压缩，制动液减少；同时，随着制动次数增加，摩擦片厚度减少，需要更多制动液；制动液不足，制动失灵，严重影响制动安全。
[0003]现有技术中，对于制动油的的液位检测通常是采用液位传感器获取液位高度的，但在一些特殊的行车场景中，例如上下坡行驶时，制动油波动并成倾斜状，容易导致液位传感器误报油液过低，因此，现有技术中制动油检测还存在误报警的技术问题。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种制动油壶、制动系统及汽车，旨在解决现有技术中制动油检测还存在误报警的技术问题。
[0005]本专利技术的第一方面在于提供一种制动油壶，所述制动油壶包括壳体组件，制动油存储于壳体组件内部；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动油壶，所述制动油壶包括壳体组件，制动油存储于壳体组件内部，其特征在于：所述壳体组件包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相互连接以围合形成储油腔，所述第二壳体位于所述第一壳体的底部，所述第一壳体上设有连通于所述储油腔的注油口，所述第二壳体上设有连通于所述储油腔的出油口；所述储油腔内设有随制动油油液位变化而改变高度的浮子组件，且所述浮子组件具有磁性，在所述储油腔内，所述浮子组件的底部设有一液位检测组件，所述液位检测组件包括封装管，以及设于所述封装管内呈间隔设置的第一簧片与第二簧片，所述第一簧片与所述第二簧片伸出所述封装管的端部分别连接至两侧的导线之上，且所述封装管内注入有惰性气体；其中，当所述浮子组件靠近所述封装管时，所述第一簧片与所述簧片受所述浮子组件磁化成异名磁极以相互吸附，从而使所述封装管两端的导线连通。2.根据权利要求1所述的制动油壶，其特征在于，所述封装管两端的导线上并联设有第一电阻。3.根据权利要求2所述的制动油壶，其特征在于，所述导线与所述液位检测组件的控制器之间串联设有第二电阻，所述控制器用于接收所述液位检测组件发出的电压信号，并将所述电压信号转化成微机处理信号。4.根据权利要求3所述的制动油壶，其特征在于，所述控制器并联设有第三电阻。5.根据权利要求1
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4任一项所述的制动油壶，其特征在于：所述第一簧片与所述第二簧片均呈直条状设置，所述第一簧片与所述第二簧片连接于所述封装管上的位置非等高设置，以使所述第一簧片与所述第二簧片在未受磁化时上下间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚丽珍，杜满胜，夏细华，徐志军，赖招斌，万峰，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：