新能源汽车永磁驱动电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车永磁驱动电机，它属于永磁驱动电机领域，其解决了现有技术中缺少一种驱动电机气隙内磁场由多片永磁钢共同提供，气隙磁密为正弦分布且畸变率小，永磁钢利用率高，输出扭矩平稳，结构紧凑的新能源汽车永磁驱动电机的问题。它主要包括永磁转子，其特征在于：所述永磁转子为组合式磁极结构，组合式磁极结构包括矩形永磁钢Ⅰ、矩形永磁钢Ⅱ、矩形永磁钢Ⅲ、矩形永磁钢Ⅳ、矩形永磁钢

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车永磁驱动电机


[0001]本技术涉及一种永磁驱动电机，具体地说，尤其涉及一种新能源汽车永磁驱动电机。

技术介绍

[0002]目前与新能源汽车配套使用的驱动电机大都采用带有碳刷和机械换向器的直流电机，尽管直流电机结构简单、可控制性高、调速范围宽、控制电路相对简单、成本较低，但是由于直流驱动电机的磁场由电励磁绕组产生，电能消耗多、输出功率小，另外由于存在碳刷和机械换向器，不但限制了驱动电机过载能力和速度的提高，而且如果长时间运行、势必需要经常维修和更换碳刷及换向器，直流电机能耗大、故障率高，其使用性能有待于进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，驱动电机气隙内磁场由多片永磁钢共同提供，气隙磁密为正弦分布且畸变率小，永磁钢利用率高，输出扭矩平稳，结构紧凑的新能源汽车永磁驱动电机。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种新能源汽车永磁驱动电机，包括风扇盖、风扇、前端盖、后端盖、机壳、定子和永磁转子，所述永磁转子为组合式磁极结构，组合式磁极结构包括轴、隔磁气隙
Ⅴ
、矩形永磁钢Ⅰ、极靴、螺钉、铁铆钉、矩形永磁钢Ⅱ、矩形永磁钢Ⅲ、矩形永磁钢Ⅳ、矩形永磁钢
Ⅴ
、矩形永磁钢
Ⅵ
和矩形永磁钢
Ⅶ
，完全相同的两片矩形永磁钢
Ⅶ
分别安装于转子铁芯呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽内，两片矩形永磁钢
Ⅶ
相对侧面的极性均为N极，上端面为N极的矩形永磁钢Ⅰ通过极靴由螺钉安装在矩形槽Ⅰ内，螺钉固定在铁铆钉上，上端面为N极的矩形永磁钢Ⅱ安装在呈切向结构的矩形槽Ⅱ内，上端面为N极的矩形永磁钢Ⅲ安装在呈切向结构的矩形槽Ⅲ内，完全相同的两片矩形永磁钢Ⅳ分别安装在转子铁芯呈倒“八”字形结构的两个第四矩形槽内，两片矩形永磁钢Ⅳ相对侧面的极性均为S极，右侧面为S极的矩形永磁钢
Ⅴ
安装在矩形槽
Ⅴ
内，上端面为S极的矩形永磁钢
Ⅵ
安装在矩形槽
Ⅵ
内，永磁转子的N极、S极间隔排列。
[0006]进一步地，所述的组合式磁极结构还包括转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的外端设有贯穿转子冲片厚度的圆弧形隔磁气隙，一个呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽外端中间设有贯穿转子冲片厚度的矩形槽Ⅰ，矩形槽Ⅰ的上端与转子冲片外圆连通，矩形槽Ⅰ的长度大于矩形永磁钢Ⅰ的长度，矩形槽Ⅰ下端中间设有贯穿转子冲片厚度的用于安装铁铆钉的圆孔，安装铁铆钉的圆孔直径大于螺钉的直径，安装铁铆钉圆孔的下端中间设有贯穿转子冲片厚度呈切向结构的矩形槽Ⅱ，矩形槽Ⅱ的左侧设有贯穿转子冲片厚度的隔磁气隙Ⅰ，隔磁气隙Ⅰ内端与矩形槽Ⅱ左端连通，隔磁气隙Ⅰ的宽度小于矩形槽Ⅱ宽度，隔磁气隙Ⅰ外端延伸到转子冲片外圆，矩形槽Ⅱ的右侧
设有贯穿转子冲片厚度的隔磁气隙Ⅱ，隔磁气隙Ⅱ内端与矩形槽Ⅱ右端连通，隔磁气隙Ⅱ的宽度小于矩形槽Ⅱ宽度，隔磁气隙Ⅱ外端延伸到转子冲片外圆，矩形槽Ⅱ的下端中间设有贯穿转子冲片厚度呈切向结构的矩形槽Ⅲ，矩形槽Ⅲ左侧设有贯穿转子冲片厚度的隔磁气隙Ⅲ，隔磁气隙Ⅲ右端与矩形槽Ⅲ左端之间设有贯穿转子冲片厚度的矩形槽
Ⅶ
，矩形槽
Ⅶ
右端与矩形槽Ⅲ左端连通，矩形槽
Ⅶ
长度小于矩形槽Ⅲ宽度，矩形槽
Ⅶ
左端与隔磁气隙Ⅲ右端连通，矩形槽
Ⅶ
长度与隔磁气隙Ⅲ宽度相等，隔磁气隙Ⅲ左端与呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽左边的径向矩形槽之间设有贯穿转子冲片厚度的矩形槽
Ⅷ
，矩形槽
Ⅷ
上端与呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽左边的径向矩形槽内端连通，矩形槽
Ⅷ
长度小于呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽左边的径向矩形槽的宽度，矩形槽
Ⅷ
下端与隔磁气隙Ⅲ左端连通，矩形槽
Ⅷ
长度与隔磁气隙Ⅲ宽度相等，矩形槽Ⅲ右侧设有贯穿转子冲片厚度的隔磁气隙Ⅳ，隔磁气隙Ⅳ左端与矩形槽Ⅲ右端之间设有贯穿转子冲片厚度的矩形槽
Ⅸ
，矩形槽
Ⅸ
左端与矩形槽Ⅲ右端连通，矩形槽
Ⅸ
长度小于矩形槽Ⅲ宽度，矩形槽
Ⅸ
右端与隔磁气隙Ⅳ左端连通，矩形槽
Ⅸ
长度与隔磁气隙Ⅳ宽度相等，隔磁气隙Ⅳ右端与呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽右边的径向矩形槽内端之间设有贯穿转子冲片厚度的矩形槽
Ⅹ
，矩形槽
Ⅹ
上端与呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽右边的径向矩形槽内端连通，矩形槽
Ⅹ
长度小于呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽右边的径向矩形槽的宽度，矩形槽
Ⅹ
下端与隔磁气隙Ⅳ右端连通，矩形槽
Ⅹ
长度与隔磁气隙Ⅳ宽度相等。
[0007]进一步地，还包括矩形槽Ⅳ，贯穿转子冲片厚度呈倒“八”字形结构的两个矩形槽Ⅳ位于相邻的另外一个呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽外端中间，呈倒“八”字形结构的两个矩形槽Ⅳ左侧的矩形槽Ⅳ与呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽左侧的径向矩形槽之间设有贯穿转子冲片厚度的矩形槽
Ⅴ
，矩形槽
Ⅴ
内端右侧设有贯穿转子冲片厚度的呈切向结构的矩形槽
Ⅵ
，矩形槽
Ⅴ
内端在S磁极中心线的左侧，矩形槽
Ⅵ
的左端在S磁极中心线的右侧，矩形槽
Ⅴ
内端的下部与矩形槽
Ⅵ
的下端在同一水平线上，在矩形槽
Ⅵ
右侧设有贯穿转子冲片厚度的隔磁气隙
Ⅴ
，隔磁气隙
Ⅴ
的内端与矩形槽
Ⅵ
右端连通，隔磁气隙
Ⅴ
的宽度小于矩形槽
Ⅵ
的宽度，隔磁气隙
Ⅴ
的外端延伸到转子冲片外圆。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]矩形永磁钢Ⅰ、矩形永磁钢Ⅱ、矩形永磁钢Ⅲ、矩形永磁钢
Ⅶ
形成组合式N磁极，矩形永磁钢Ⅳ、矩形永磁钢
Ⅴ
、矩形永磁钢
Ⅵ
形成组合式S磁极，N极、S极间隔排列，每个磁极的磁场由多片永磁钢共同提供，磁场强度大，功率密度高，聚磁效果显著，并且气隙磁密为畸变率小的正弦分布，同时，该转子为非对称磁极结构，齿槽转矩小，转矩脉动小，驱动电机运行平稳。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图；
[0011]图2是本技术的永磁转子剖面图。
[0012]图中：1、风扇盖；2、风扇；3、轴；4、后端盖；5、转子铁芯；6、矩形永磁钢Ⅰ；7、极靴；8、螺钉；9、铁铆钉；10、矩形永磁钢Ⅱ；11、矩形永磁钢Ⅲ；12、机壳；13、前端盖；14、矩形永磁钢
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车永磁驱动电机，包括永磁转子，其特征在于：所述永磁转子为组合式磁极结构，组合式磁极结构包括矩形永磁钢Ⅰ(6)、矩形永磁钢Ⅱ(10)、矩形永磁钢Ⅲ(11)、矩形永磁钢Ⅳ(17)、矩形永磁钢
Ⅴ
(16)、矩形永磁钢
Ⅵ
(15)和矩形永磁钢
Ⅶ
(14)，两片矩形永磁钢
Ⅶ
(14)分别安装于转子铁芯呈倒“八”字形结构的径向矩形槽内，两片矩形永磁钢
Ⅶ
(14)相对侧面的极性均为N极，上端面为N极的矩形永磁钢Ⅰ(6)和极靴(7)安装在矩形槽Ⅰ内，上端面为N极的矩形永磁钢Ⅱ(10)安装在呈切向结构的矩形槽Ⅱ内，上端面为N极的矩形永磁钢Ⅲ(11)安装在呈切向结构的矩形槽Ⅲ内，两片矩形永磁钢Ⅳ(17)分别安装在转子铁芯呈倒“八”字形结构的第四矩形槽内，两片矩形永磁钢Ⅳ(17)相对侧面的极性均为S极，右侧面为S极的矩形永磁钢
Ⅴ
(16)安装在矩形槽
Ⅴ
内，上端面为S极的矩形永磁钢
Ⅵ
(15)安装在矩形槽
Ⅵ
内，永磁转子的N极、S极间隔排列。2.根据权利要求1所述的新能源汽车永磁驱动电机，其特征在于：所述的组合式磁极结构还包括转子冲片，转子冲片上均布有偶数个贯穿转子冲片厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的外端设有贯穿转子冲片厚度的圆弧形隔磁气隙，呈倒“八”字形结构的两个径向矩形槽外端中间设有贯穿转子冲片厚度的矩形槽Ⅰ，矩形槽Ⅰ的上端与转子冲片外圆连通，矩形槽Ⅰ的长度大于矩形永磁钢Ⅰ(6)的长度，矩形槽Ⅰ下端中间设有贯穿转子冲片厚度的用于安装铁铆钉(9)的圆孔，安装铁铆钉(9)的圆孔直径大于螺钉(8)的直径，安装铁铆钉(9)圆孔的下端中间设有贯穿转子冲片厚度呈切向结构的矩形槽Ⅱ，矩形槽Ⅱ的左侧设有贯穿转子冲片厚度的隔磁气隙Ⅰ(18)，隔磁气隙Ⅰ(18)内端与矩形槽Ⅱ左端连通，隔磁气隙Ⅰ(18)的宽度小于矩形槽Ⅱ宽度，隔磁气隙Ⅰ(18)外端延伸到转子冲片外圆，矩形槽Ⅱ的右侧设有贯穿转子冲片厚度的隔磁气隙Ⅱ(19)，隔磁气隙Ⅱ(19)内端与矩形槽Ⅱ右端连通，隔磁气隙Ⅱ(19)的宽度小于矩形槽Ⅱ宽度，隔磁气隙Ⅱ(19)外端延伸到转子冲片外圆，矩形槽Ⅱ的下端中间设有贯穿转子冲片厚度呈切向结构的矩形槽Ⅲ，矩形槽Ⅲ左侧设有贯穿转子冲片厚度的隔磁气隙Ⅲ(20)，隔磁气隙Ⅲ(20)右端与矩形槽Ⅲ左端之间设有贯穿转子冲片厚度的矩形槽
Ⅶ
，矩形槽
Ⅶ
右端与矩形槽Ⅲ左端连通，矩形槽
Ⅶ
长度小于矩形槽Ⅲ宽度，矩形槽
Ⅶ
左端与隔磁气隙Ⅲ(20)右端连通，矩形槽
Ⅶ
长度与隔磁气隙Ⅲ(20)宽度相等，隔磁气隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，高艳红，马清芝，王璐瑶，焦文杰，刘维涛，庞星哲，
申请(专利权)人：山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：